Ovjes automobila: uređaj, princip rada

Ovjes automobila važan je element šasije. Njegova glavna namjena je poveznica između ceste, kotača i karoserije. Također možemo razlikovati tri funkcije koje ovjes obavlja, i nije važno o kojem tipu vozila je riječ - trkaćem automobilu, motociklu, srednjovjekovnoj kočiji:

spajanje kotača s tijelom;
apsorpcija vibracija koje proizlaze iz interakcije guma s površinom kolnika;
osiguravanje mobilnosti kotača u odnosu na tijelo, zbog čega se postiže određena glatkoća.

Na našoj web stranici Vodi.su već smo se dotakli ove teme, govoreći o amortizerima ili MacPherson podupiračima. Zapravo, postoji ogromna raznolikost vrsta ovjesa, postoje dvije glavne podvrste:

ovisni ovjes - kotači jedne osovine međusobno su čvrsto povezani;
neovisno - kotač se može kretati u odnosu na tijelo bez utjecaja na položaj drugog koaksijalnog kotača.

Zajednički elementi za sve vrste ovjesa su:

elementi zbog kojih se postiže elastičnost (opruge, opruge, torzijske šipke);
elementi raspodjele smjera sile (uzdužna, poprečna, dvostruka poluga), ti elementi također osiguravaju pričvršćivanje cijelog sustava ovjesa na nosivo tijelo ili okvir vozila;
prigušni elementi - ne dopuštaju da se automobil ljulja, odnosno govorimo o amortizerima, koji su, kao što se sjećamo, ulje, pneumatika, plinsko ulje;
šipke protiv prevrtanja - šipka koja povezuje oba kotača jedne osovine pričvršćena je nosačima;
pričvršćivači - tihi blokovi, kuglični ležajevi, metalne čahure.

Svi ovi detalji u procesu vožnje po cestama imaju ogromno opterećenje, a to opterećenje je veće, što je kvaliteta cesta lošija. S vremenom se sve to odražava na kvalitetu vožnje: poremećeno je poravnanje kotača automobila, smanjena je upravljivost, automobil počinje "kimati" pri kočenju, lošije se uklapa u zavoje, ljulja se ili se previše kotrlja.

Kako biste izbjegli sve ove probleme, potrebno je na vrijeme obaviti dijagnostiku, zamijeniti silent blokove, stabilizatore, zamijeniti amortizere itd.

Glavne vrste suspenzija

I ovisni i neovisni tipovi ovjesa i danas su u upotrebi. Najčešći ovisni tip je ovjes na uzdužnim oprugama. Ova opcija se koristi u kamionima, autobusima i SUV-ovima, jer ima ogromnu marginu sigurnosti, za razliku od danas popularnog ovjesa MacPherson.

U prijeratno doba, ovjes na poprečnim oprugama bio je vrlo popularan. Korišten je na prvim Fordovim modelima. Vrijedi reći da su automobili Wartburg koji su bili traženi u to vrijeme, proizvedeni u DDR-u, bili opremljeni upravo takvim opružnim sustavom.

Ovjes automobila: uređaj, princip rada

Druge vrste ovisnih suspenzija uključuju:

ovjes s vodilicama - još uvijek se koristi na sportskim automobilima, kamionima i putničkim autobusima;
s potisnom cijevi ili vučnom šipkom - koristio se na Fordovim automobilima, bio je pouzdan, ali je napušten zbog složenog uređaja;
De Dion - pogonski kotači povezani su opružnom gredom, rotacija na kotače se prenosi s mjenjača preko osovinskih osovina sa šarkama. Ovaj sustav je vrlo pouzdan, koristi se na Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo i mnogim drugim modelima automobila.

Ovjes s torzijskom karikom odnosi se na polu-ovisni. Počeo se ugrađivati na prve generacije Volkswagen Golfa i Scirocca. Torziona šipka je metalna cijev, unutar koje se nalaze elastične šipke koje rade u torziji. Torzione šipke se koriste kao element elastičnosti ili anti-roll bar.

Nezavisni privjesci su također izumili ogroman broj vrsta. Jedan od najjednostavnijih - s osovinama koje se ljuljaju. Osovine također izlaze iz mjenjača, ovdje se također koriste elastični elementi: torzijske šipke, opruge, opruge. Bio je idealno prikladan za nebrze automobile malog kapaciteta, kao što je ZAZ-965, ali su ga kasnije počeli posvuda napuštati.

Ovjes s ručicama danas se koristi na velikoj većini osobnih automobila. Zapravo, kotači nisu međusobno povezani, već su pričvršćeni na poluge, koje su zauzvrat pomično pričvršćene za tijelo.

Ovjes automobila: uređaj, princip rada

Kasnije je takav sustav više puta usavršavan:

uzdužne poluge;
kose poluge;
dvostruke prečke;
višelink ovjes.

U principu, ovjes MacPherson je jedan od tipova ovog dizajna, koji je dodatno razvijen ugradnjom svijeće - vodilice s amortizerom.

Pa, ne zaboravite da danas aktivne vrste ovjesa dobivaju popularnost, na primjer, na zračnim oprugama. To jest, vozač može kontrolirati različite parametre pomoću upravljačkih uređaja. Adaptivni ovjes je složen sustav opremljen masom senzora koji prikupljaju informacije o brzini, kvaliteti površine ceste, položaju kotača i na temelju tih podataka odabire se optimalni način vožnje.