Ležaj remenice kompresora klima uređaja Renault Megane 2

Što je viša vanjska temperatura, vlasnici automobila više cijene prisutnost klima uređaja u automobilu. Bez njega je vožnja s potrebnom razinom udobnosti ljeti jednostavno nemoguća.

No, ako se sustav ne popravi na vrijeme, i to samo za ljetnih vrućina, veća je opasnost da se otkrije da je neispravan i da ne hladi dovoljno unutrašnjost automobila.

Na Renault Meganu, klima uređaj ima prilično kompliciran uređaj i stoga samo stručnjaci često mogu identificirati uzrok kvara. Popravci bez dovoljnih kvalifikacija u nedostatku posebne opreme mogu lako pogoršati problem.

Kompresor klima uređaja Renault Megan i drugi uzroci kvarova

Najranjiviji čvor u sustavu

klima uređaj je kompresor. To je dijelom zbog njegove široke funkcionalnosti: uzima rashladno sredstvo iz isparivača i tlači ga u kondenzator. Tlak je jedan od razloga zašto je trošenje dijelova kompresora mnogo veće od ostalih elemenata ovog sustava.

Popravak kompresora komplicira njegov prilično složen uređaj, stoga, ako potpuno pokvari, vlasnik automobila neizbježno će se suočiti sa skupim popravcima.

Renault Megan 2 kompresor klima uređaja: cijena popravka

Ako pojedinačne komponente kompresora nije moguće popraviti, troškovi zamjene mogu biti vrlo visoki. Razlog su skupi originalni rezervni dijelovi i određene poteškoće koje nastaju prilikom rastavljanja kompresora.

Međutim, zamjena ovog dijela je potrebna u krajnjem slučaju. Često pravovremeni popravak ili zamjena ležaja i ostalih komponenti kako bi se produžio vijek trajanja kompresora, izbjegavajući skupe popravke.

Kada promijeniti ležaj klima uređaja za Renault Megan 2

U većini slučajeva, neispravnost klima uređaja u ovom automobilu povezana je s ležajem klima uređaja Megan 2. Visoka stopa trošenja je zbog činjenice da ležaj stalno radi s motorom. Možete utvrditi da je došlo vrijeme za zamjenu ležaja po karakterističnom zvuku.

Stručnjaci razlikuju nekoliko faza njegove manifestacije:

1. Jedva primjetan zvuk koji se s vremena na vrijeme javlja na dobro zagrijanom motoru ili, obrnuto, na hladnom motoru. Obično prestane kada se uključi klima uređaj.
2. Zvuk postaje glasniji i ne prestaje ni pod kojim okolnostima.
3. Zvuk postaje toliko glasan da se može opisati kao urlik ili urlik. U ovom slučaju izvor buke više nije ležaj klime Megan 2 koji se vjerojatno sigurno raspao, već sama spojka klime. Ako se popravak ne izvrši u bliskoj budućnosti, vjerojatan je potpuni kvar i njega i kompresora.

Remenica kompresora klima uređaja Renault Megan 2: kakva je opasnost od nepravodobnih popravaka

Neblagovremena zamjena

Ležaj uzrokuje sljedeća oštećenja sustava:

• u prvoj fazi, brtve kompresora se tope zbog ozbiljnog pregrijavanja sustava;
• osim toga, zbog trošenja, izgara izolacijski lak u namotu elektromagnetske spojke;
• s takvim oštećenjem postoji veliki rizik od potpunog kvara kvačila, što značajno povećava troškove popravka kompresora klima uređaja;
• pregrijavanje spojnice, zauzvrat, prerano onesposobljava brtvu kompresora, što u budućnosti često postaje izvor curenja freona i depresurizacije sustava.

Kompresor klima uređaja Renault Megan 2: popravak curenja freona

U sustavu klimatizacije bilo kojeg automobila lavovski udio kvarova povezan je s depresurizacijom sustava, a Renault Megan nije iznimka.

Vrlo često izvor

curenje se pretvara u visokotlačnu cijev, koja je na svom spoju izložena povećanoj prljavštini i prašini. Kao rezultat toga, korozija se ovdje događa brže nego u drugim čvorovima, pa se doslovno mogu formirati rupe kroz koje freon izlazi.

Još jedan izvor curenja je kompresor. Međutim, nemoguće je identificirati točno mjesto odakle dolazi freon, kao i utvrditi samu činjenicu njegovog curenja iz sustava, bez posebne opreme, pa bi u ovom slučaju popravak automobila trebao biti povjeren profesionalcima.

Za početak se određuje tlak u sustavu. Ako je izvan specifikacije, prikazuje se potpuna dijagnostika prije nego što se sustav pripremi za određivanje izvora curenja. U modernim autoservisima to se obično provodi na jedan od dva načina:

• detektor curenja - elektronički uređaj koji pokazuje prisutnost oblaka freona u blizini bilo kojeg čvora na mjestu curenja
  
  ;
• fosforna boja, koja se dodaje u sustav tijekom punjenja gorivom. Kao rezultat toga, ova se boja nakuplja na mjestu curenja i lako se otkriva pomoću posebne ultraljubičaste svjetiljke.

Ako se utvrdi da je sustav bez tlaka, potrebno ga je isprazniti. Ovo će ukloniti sav zrak i tekućinu koji su se tamo mogli nakupiti tijekom otpuštanja tlaka. Ako se to ne učini, vrlo brzo će biti potreban novi popravak klima uređaja Renault Megan 2.

Uglavnom, kada kompresor klima uređaja radi, kvar je u kvaru spojke klima uređaja. Ležaj 4 (Sl. 1) remenice se počinje raspadati.

Ležaj se može uništiti zbog prekomjerne napetosti pogonskog remena, ulaska vode, klizanja potisne ploče 1 (Sl. 1)

Zbog igranja ležaja tijekom rotacije, unutarnja površina remenice počinje se trljati o površinu kućišta 10 zavojnice elektromagneta.

Pod djelovanjem trenja dijelovi se zagrijavaju, a izolacija namota 8 (slika 1) zavojnice počinje izgorjeti, zavoji zavojnice elektromagneta se zatvaraju i elektromagnet otkazuje.

Postoje slučajevi potpunog zaglavljivanja ležaja i rotacije unutarnjeg prstena 5 ležaja u podupiraču poklopca kompresora.

Kada kompresor radi, obratite pozornost na strane buke tijekom rada kompresora klima uređaja. Ako postoji bilo kakva sumnja, skinite pogonski remen s remenice i okrećite remenicu rukom. Trebao bi se okretati bez buke i bez ometanja. Ne smije biti radijalne ili aksijalne zračnosti.

Demontaža i ugradnja kompresora klima uređaja

Za rad će vam trebati alati: ključ od 18 i odvijač s ravnim ubodom.

Auto pripremamo za rad.

Uklanjamo rashladno sredstvo iz klimatizacijskog sustava (članak - Značajke punjenja rashladnim sredstvom Renault Megane 2).

Uklanjamo oblogu blatobrana s desnog prednjeg kotača (članak - Uklanjanje obloge blatobrana s automobila Renault Megan 2).

Uklonite poklopac motora

Uklanjamo pomoćni pogonski remen (članak - Zamjena remena pomoćnih jedinica Renault Megan 2)

Provjerite stanje pogonskog remena. Zamjenu remena vršimo ako se utvrde sljedeći nedostaci:

• trošenje nazubljene površine, pukotine, urezi, nabori ili ljuštenje gume s tkanine;
• udubljenja, pukotine ili otekline na vanjskoj površini remena;
• slabljenje ili raslojavanje na krajnjim površinama remena;
• tragovi ulja na površini remena zbog curenja u brtvama vratila motora.

Pritisnemo zasune i odvojimo blok kabela od bloka elektromagnetske spojke da uključimo kompresor.

Odvrnemo vijke koji pričvršćuju prirubnice niskotlačnih i visokotlačnih cijevi na kompresor.

Odvrnemo vijke iz rupa i odvojimo cijevi od kompresora.

Nakon odvajanja cijevi potrebno je začepiti kompresor i otvore cijevi.

Odvrnemo tri vijka koji pričvršćuju kompresor na nosač bloka cilindra.

Vidi također: Objašnjenja prometne policije susjednog područja u prometnoj policiji

Izvadimo vijke iz rupa i skinemo kompresor.

Ugradite kompresor i sve dijelove obrnutim redoslijedom

Uklanjamo čepove iz rupa kompresora i cijevi neposredno prije spajanja. Podmažite nove O-prstenove uljem za kompresor klima uređaja.

Prilikom postavljanja remena potrebno je osigurati da se tragovi klina podudaraju sa strujama remenice.

Punimo klimatizacijski sustav. Ako se ugrađuje novi kompresor, potrebno je znati koliko je ulja u kompresoru i koja je vrsta ulja.

instrumenti:

• Kliješta
• Gumeni čekić
• Alat za presovanje ležajeva
• Troprsti izvlakač 100 mm
• Glava 14 mm
• Glava 30 mm
• Ključ za mlin
• rulet

Rezervni dijelovi i potrošni materijal:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Napomena:

Sve je počelo s činjenicom da kada je klima uređaj radio, čuo se užasan zvuk. Ispostavilo se da je cijeli razlog bio u ležaju remenice klima uređaja, odlučio sam ga zamijeniti.

1. Odvrnuo sam maticu, i to bez puno truda, iako sam je prije toga našpricao mašću “kao WD-40” i zagrijao upaljačem, tako da se mogla lako odvrnuti.

Potom je potisna ploča uklonjena odvijačem, ali je ipak lako uklonjena rukom, kao i remenica.

Napomena:

Glava za 14 ne smije biti veća od 22 mm u promjeru, inače neće raditi, a budući da je matica malo udubljena, nemojte je odvrtati ključem, samo glavom.

I kada skidate potisnu ploču, pazite da se odstojnik ne izgubi, neophodan je za određeni razmak između remenice i ploče, mora se ukloniti prije skidanja remenice.

2. Pogledao sam ležaj na remenici, veličina i krutost su isti.

Nakon toga je stvar išla brže, izravnao zareze odvijačem i izbio stari ležaj uz pomoć obližnje slobodne kaldrme, dobro je došao i čekić, pa njime pažljivo zakucao novi ležaj.

Sastavljanje obrnutim redoslijedom. Radi praktičnosti uklonio sam desni kotač s prednjim dijelom krila i branik sa zaštitnim plastičnim zaslonom.

3. Odvijte maticu s ključem za brušenje.

4. Izvadimo zaštitni prsten.

5. Odvijte maticu glave.

6. Izvadimo ležaj.

Usporedba novog i starog.

Potrebna veličina glave.

Troprsti izvlakač 100 mm.

7. Utisnemo novi ležaj i sve montiramo obrnutim redoslijedom.