Novi Maserati Ghibli Hybrid 2021. Detalji: Mercedes-Benz E-Klasa i BMW serije 5 natječu se za popunjavanje hibridnog jaza u veljači
Maserati među hibridima: Ghibli Hybrid ispunjava tržišnu nišu, doslovno i figurativno.
Maseratijev prvi hibrid, kao i četverocilindrični Maserati moderne ere, dokazao je svoje vrijeme za Australiju dok talijanska marka luksuznih sportskih automobila ide naprijed s elektrifikacijom.
Poznat jednostavno kao Ghibli Hybrid, talijanski odgovor na BMW serije 5, Mercedes-Benz E-klasu, Jaguar XF i Audi A6 stići će u veljači zajedno sa linijom vodećih modela Trofeo s V8 pogonom za Ghibli i Ghibli. njegov srodni stariji brat je Quattroporte.
Očekuje se da će cijene biti u području od 150,000 do 175,000 dolara prije putnih troškova, što je dobra vijest za kupce hibrida jer daje Ghibli Hybridu čist prostor između cijene od oko 120,000 dolara za Lexus GS450h i Mercedes-Benz 300h. i više od 200,000 dolara za BMW 745e.
Predstavljen diljem svijeta u srpnju, Ghibli Hybrid koristi 2.0-litreni četverocilindrični turbobenzinac (iz jedinice koja se nalazi u Giulia i Stelvio Alfa Romeo) povezan s 48-voltnim blagim hibridnim sustavom koji se sastoji od baterije, DC/ DC pretvarač, alternator na remen pokretanog motora startera i električni puhač eBooster. Dodatna oprema za elektrifikaciju zapravo poboljšava raspodjelu težine limuzine.
Rezultat je maksimalna izlazna snaga od 246 kW pri 5750 o/min i 450 Nm okretnog momenta pri 4000 o/min, koji se šalju na stražnju osovinu preko ZF-ovog osmostupanjskog automatskog mjenjača.
Prema europskim podacima, vrijeme ubrzanja od 0-100 km/h iznosi 5.7 sekundi na putu do najveće brzine od 255 km/h, a što se tiče potrošnje goriva i emisija, Ghibli hibrid vraća 8.6 do 9.6 litara na 100 km. na WLTP kombiniranom ciklusu. i ocjenu ugljičnog dioksida od 192-216 grama po kilometru, respektivno.
Na drugom kraju ljestvice, Ghibli Trofeo i Quattroporte Trofeo pokretat će Ferrarijev 441-litreni V730 motor s dvostrukim turbopunjačem od 3.8 kW/8 Nm, prvi put viđen u nedavno predstavljenom SUV-u Levante Trofeo. Kao i kod hibrida, njihove stražnje kotače također pokreće osmostupanjski automatski mjenjač.
Iako se Ghibli Trofeo ne može mjeriti s verzijom Levantea s pogonom na sve kotače u 0-100 mph za 3.9 sekundi, još uvijek uspijeva respektabilnih 4.3 sekundi i XNUMX sekunde brže od Quattroporte Trofea.
Zahvaljujući redizajniranim sustavima vuče, kao i novoj značajci kontrole pokretanja, oba su općenito brža od luksuznog SUV-a, s mogućnošću dostizanja 326 km/h u odnosu na potonji V-max od 302 km/h. Dakle, nikad u povijesti nije postojala brža masovno proizvedena Maserati limuzina.
Trofeo ćete moći razlikovati od svjetovnijih Ghiblisa i Quattroportesa po njihovim redizajniranim dvostrukim okomitim rešetkama, zračnim kanalima od karbonskih vlakana na braniku, crvenim detaljima, stražnjim svjetlima u stilu bumeranga i 21-inčnim Orione aluminijskim kotačima. .
Ghibli također ima drugačiju haubu s otvorima za zrak, dok obje limuzine nude revidirane instrumente specifične za Trofeo, poboljšanu tehnologiju pomoći vozaču, nadograđenu kožnu unutrašnjost i veći zaslon osjetljiv na dodir kao dio ažuriranog infotainment sustava.
Ni jedno ni drugo neće biti jeftino, s obzirom da se Ghibli Trofeo očekuje da će se približiti 300,000 dolara, a Quattroporte Trofeo do 400,000 dolara, pod pretpostavkom da je premija Levante Trofea 150 dolara.
