Rabljeni brdski bicikl: sve što trebate provjeriti da se ne zavarate

Cijena brdskih bicikala posljednjih je godina naglo porasla, tehnološki napredak koji je uvijek inovativniji, brži i zabavniji za praktičare, što ih je nagnalo da pogledaju rabljeni park koji nudi prednosti pristupačnog brdskog bicikla.

Međutim, prije nego što izvršite čin kupnje, postoji nekoliko važnih točaka koje treba provjeriti prije nego što izvršite čin kupnje.

Načelo ostaje jednostavno: provjerite opće stanje, ako bicikl nije ukraden, i dobijete pravu cijenu.

Obratite pažnju na jamstvo: očito je namijenjeno samo prvom kupcu, stoga morate dostaviti dokaz o servisu i osloniti se na opće dobro stanje bicikla.

Od posebne nam koristi bit će:

• zatražiti račun za kupnju,
• provjerite je li bicikl kupljen
• račune za održavanje od strane stručnjaka (vilice, kočnice, amortizeri itd.).
• postavite prodavaču praktična pitanja:
  • je li iz prve ruke?
  • koji je razlog prodaje?
  • obavite potpunu provjeru uz dobro osvjetljenje
• pitaj, gdje je bicikl obično pohranjen? (Čuvajte se vlažnih podruma!)

Kontrolne točke

okvir

Ovo je najvažniji element:

1. svakako provjerite je li ovo vaša veličina i težina,
2. opće stanje: boja, hrđa, mogući udari,
3. mjesta zavarivanja ili ljepljive spojeve za karbonske okvire,
4. za okvire izrađene od kompozitnih materijala, provjerite da nema lomljenja ugljika i vlakana,
5. bilo kakva deformacija gornje vodoravne cijevi, donjeg nosača i stražnjeg trokuta (sjedala i lanca),

Pazite, kao što je slučaj s automobilima, da se čuvate dotjeranih i ponovno nanesenih serijskih brojeva i prefarbanih okvira.

Identifikacija bicikla je obavezna.

Od 1. siječnja 2021. svi prodani novi bicikli moraju imati jedinstveni broj registriran u "Nacionalnoj jedinstvenoj datoteci identificiranih ciklusa" (FNUCI). Ova se obveza odnosi na rabljene modele koje prodaju profesionalci od srpnja 2021.

Međutim, identifikacija nije potrebna za dječje bicikle (<16 inča).

U slučaju preprodaje, vlasnik mora obavijestiti ovlaštenog operatera koji je dao identifikator i dostaviti kupcu podatke koji omogućuju pristup datoteci kako bi mogao zabilježiti podatke koji se odnose na njega.

Kada bicikl promijeni situaciju: vraćenu krađu nakon krađe, zbrinjavanja, uništenja ili bilo koje druge promjene statusa, njegov vlasnik mora obavijestiti ovlaštenog operatera u roku od dva tjedna.

Svi identifikatori pohranjeni su u bazi podataka koja sadrži ime, ime ili naziv tvrtke vlasnika, kao i razne podatke koji identificiraju bicikl (na primjer, fotografiju).

Za više informacija: Pravilnik br. 2020-1439 od 23. o identifikaciji ciklusa, JO od 11.

Postoji nekoliko glumaca:

• Paravol
• Bicyclcode
• Recobike

Imajte na umu da se graviranje okvira od karbona ili titana ne preporučuje, bolje je imati naljepnicu koja se ne može ukloniti.

Status bicikla prikazan u jednoj nacionalnoj datoteci dostupan je besplatno zahvaljujući ID-u bicikla. Tako kupac prilikom kupnje rabljenog bicikla između fizičkih osoba može provjeriti je li bicikl proglašen ukradenim.

Na primjer, identificiranje vrste naljepnice: naljepnica je povezana sa serijskim brojem ugraviranim na okvir. Sve je u nacionalnoj bazi podataka dostupnoj policiji. Vaš bicikl je ukraden, prijavit ćete to putem online usluge. Čak i ako uklonite naljepnicu, bicikl se nalazi po broju okvira. Tada možete pronaći svoj bicikl. Policija ima milijune netraženih bicikala. Tamo će vas kontaktirati i saznat ćete da je pronađeno.

Cijev sjedala

Izvucite cijev sjedala do kraja i pazite da nije prekratka kada podešavate bicikl za svoju visinu. Trebalo bi biti najmanje 10 cm koje prodiru unutar okvira. Ispod riskirate razbijanje okvira.

Kuglični ležajevi i osovine

Riječ je o jako opterećenim dijelovima koji se boje vlage, hrđe i pijeska pa zaslužuju posebnu pažnju prilikom provjere.

Управление

Ne bi trebao pružati nikakav otpor kada podižete prednji kotač prema stražnjem okretanjem upravljača s lijeva na desno. Zatim, s brdskim biciklom na dva kotača, zaključajte prednju kočnicu: ne smije biti zračnosti u upravljaču, vilicama ili kočnicama...

Šarke okvira (posebno za brdske bicikle s punim ovjesom)

Stražnji trokut se može pomicati oko različitih točaka zakretanja, omogućujući djelovanje amortizera. Stoga, kako biste osigurali da nema zračnosti, držite bicikl čvrsto u jednoj ruci, dok drugom rukom držite okvir bočno i činite smičući pokret: ništa se ne smije micati. Podignite ATV držeći stražnji dio sjedala, stavite kotače na tlo i otpustite. Ovo kretanje s većom ili manjom amplitudom omogućuje vam kontrolu odsutnosti zazora u okomitoj ravnini.

privjesci

Grananje

Provjerite stanje površine klipova (cijevi za apsorpciju udara): ne smiju se izgrebati, trebaju glatko i tiho kliziti pod pritiskom na volan. Ne smije biti zazora sprijeda prema natrag.

Ako možete, zamolite da uklonite stabljiku kako biste provjerili visinu cijevi vilice... Ovo otklanja iznenađenje što je cijev vilice prekratka jer neke imaju lagani hod 😳.

Amortizer (za brdske bicikle s punim ovjesom)

Dok podižete svoju težinu, testirajte udarni klip skakanjem na bicikl koji sjedi na sedlu, trebao bi savršeno i nečujno kliziti, potonuti i glatko se vratiti.

Za ove provjere ne zaboravite:

• Brtve za prašinu / mjehovi moraju biti čisti i u dobrom stanju;
• Stražnji nosači, mali zakretni klin i klackalica moraju biti slobodni;
• Ne smije biti curenja ulja ili naslaga na crijevima itd.;
• Ako amortizer ima podešavanja, upotrijebite ih kako biste bili sigurni da rade ispravno (blokiranje, brzina pada ili odskok).

Razmislite o tome da zatražite sve račune za remont (otprilike jednom godišnje) ili račune za dijelove ako je vlasnik sam obavio održavanje (ako je kupio artikle putem interneta to mu ne bi trebao biti problem).

Klipnjače i prijenos

Provjerite stanje lančanika i zupčanika: pazite da se zubi ne savijaju ili slome.

lanac

Njegovo produljenje je znak istrošenosti. Istrošenost možete provjeriti alatom ili više iskustva: stegnite kariku lanca na razini jednog od lančanika i izvucite je. Ako vidite vrh zuba, lanac treba zamijeniti jer je istrošen. O tome ćemo govoriti u našem članku o nošenju lanaca.

Mjenjači i mjenjači

Provjerite poravnatost mjenjača s osi lanca i uvjerite se da vješalica stražnjeg mjenjača nije uvrnuta. Ako su prednji i stražnji u redu, provjerite da nema zazora i da povratne opruge rade ispravno. Zatim na svim pločama provjerite promjenu maksimalne brzine. Ako postoji problem, provjerite rade li mjenjači: na nekim markama s trostrukim lančanicima nije moguće ukrstiti brzine što je više moguće. Vrlo je važno ne zaboraviti provjeriti valjke stražnjeg mjenjača: čistoća je ključ dobre njege. Na kraju, završite provjerom poluga mjenjača, indeksiranja i stanja kabela i pokrova.

Provjera stanja kočnica

Svi najnoviji ATV modeli opremljeni su hidrauličnim disk kočnicama.

• Provjerite stanje jastučića;
• Provjerite stanje diskova, da nisu deformirani ili izdubljeni i da vijci koji se pričvršćuju na glavčinu nisu zategnuti;
• Provjerite da nema trenja prilikom rotacije.

Poluge kočnica ne smiju biti premekane ili pretvrde pod prstima; prevelika fleksibilnost može značiti da u hidrauličkom sustavu ima zraka. To samo po sebi nije ozbiljno, ali bit će potrebno osigurati pročišćavanje i zamjenu tekućine, što je jednostavan tehnički korak, ali zahtijeva opremu.

Pažnja, ako je pumpanje loše izvedeno, metalni dijelovi crijeva su oksidirani ...

Provjera stanja kotača

Najprije skinite kotače i zarotirajte ih oko osovine kako biste provjerili stanje ležajeva i papučice.

Ritam treba biti pravilan, bez otpora. U tempu ne bi smjelo biti klikova ili klikova, inače će se oštetiti opruga ili poluga. Uglavnom, ne bi se trebao ogrebati pod prstima kada okrećete kotač.

Ček :

• nema zastrtog kotača ili greda
• nema zazora između kasete i kućišta glavčine (zbog zaustavljanja papučice)
• stanje matica za pričvršćivanje
• stanje guma i istrošenost klinova

Zatim ponovno postavite kotače na bicikl, provjerite bočnu krutost naplataka i bez zračnosti (provjerite napetost žbica ako imate iskustva!)

ATV test

Stavite se u kožu prodavača, on će se bojati da se nećete vratiti...pa mu dajte garanciju (ostavite mu npr. osobnu ispravu).

Prvo pokušajte voziti bicikl po cesti, a zatim ćete morati pomno paziti na buku. Kočite, mijenjajte brzine i pazite da sve radi glatko bez ikakvih čudnih zvukova. Zatim sjednite u plesač na neravnoj cesti kako biste procijenili krutost okvira. Dobro iskoristite sve dijelove ATV-a iu svim mogućim konfiguracijama.

Nemojte se dovoditi u opasnost da oštetite bicikl, inače je za vas!

Zamjena istrošenih dijelova

Uvijek je potrebno planirati dodatni proračun za njegovu sigurnost i uzeti u obzir:

• obustave usluga
• odzračiti kočnice
• mijenjati kočione pločice
• otkriti kotače
• promijeniti gume
• promijeniti kanal i kasetu

Dogovorite cijenu

Identificirajte negativne točke kako biste smanjili cijenu. Da biste to učinili, slobodno tvrdite da je potreban popust na dodatnu uslugu koju morate obaviti (ne pretjerujte, za referencu, jednostavna usluga košta manje od 100 €, s druge strane ako je opremljena pročišćavanjem svih hidraulika (ovjesi, kočnice, sedla), što može koštati i do 400 €).

Zaključak

Poput kupnje automobila, kupnja rabljenog ATV-a zahtijeva zdrav razum i određeno tehničko znanje. Ako niste sigurni, pitajte stručnjaka: bicikl je možda malo skuplji, ali u dobrom stanju, s računom i eventualno jamstvom.

Međutim, zapamtite da o prošlosti ATV-a možete vjerovati samo onome što prodavač kaže, a u slučaju problema imate malo ili nimalo lijeka ako ga kupite od privatnika.