Rabljeni sportski automobili - Renault Clio RS 197 - Sportski automobili

Francuzi su oduvijek bili dobri u izgradnji kompaktnih sportskih automobila, a Renault nije iznimka. Otisak koji je proizvođač ostavio u moto sportu govori mnogo o kvaliteti njegovih vozila, sjetite se samo Jeana Ragnottija i dugog puta pobjeda s vozilima Renault.

La Renault Clio RS, u ovom slučaju to je jedan od najuspješnijih automobila; počevši od Clio Williams dok ne stignete RS 1.6 turbo danas. Međutim, postoje zanimljive mogućnosti na tržištu rabljenih automobila, posebno s obzirom na prethodnu verziju, Clio III, najnoviji opremljen 2.0 -motornim motorom. Cijene su zaista dobre, a primjerci, čak i ako iza sebe imaju mnogo kilometara, vrlo su pouzdani.

CLIO RS

La Renault Clio RS smatra se temeljem Renault XNUMX od 2006. godine. U usporedbi s prethodnim RS -om, III je mnogo veći i teži (200 kg više za ukupnu težinu od 1.240 kg), ali i nešto snažniji. 2.0 četverocilindrični motor s atmosferskim usisavanjem na bazi RS XMUMX razvija 197 KS. pri 7250 o / min i 215 Nm pri 5550, to je dovoljno da Clio ubrza od 0 do 100 km / h za 6,9 sekundi do najveće brzine od 215 km / h (omjeri su vrlo kratki).

Ako ste zaljubljeni par, ovaj automobil nije za vas. Motor miruje na dnu i morate ga držati iznad 6.000 okretaja kako biste izvukli maksimum. Srećom, ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa odličan je saveznik, s kratkim hodom, preciznim mijenjanjem brzina i ugodnim mehaničkim osjećajem. Ovo je automobil koji zahtijeva, ali se isplati angažmanom koji raste s vašim angažmanom.

Vozačko sjedalo je malo čudno i visoko – čak i sa sjedalima. Recaro Ali kad se navikneš, nije tako loše. Upravljač je precizan, izravan i odmah ulijeva povjerenje, kao i šasija; dok su pedale postavljene na takav način da pojednostavljuju vrh pete. Verzija KUP ugrađuje čvršće amortizere, ali općenito Clio nikad nije mekan. Nos automobila je precizan pri ulasku u zavoj, a automobil pokazuje prirodnu sklonost preupravljanju nizbrdo – to je pravo čudo.

Nema diferencijala s ograničenim proklizavanjem, ali ni to nije potrebno. Prianjanje je odlično čak i pri niskim stupnjevima prijenosa, a Clio vas potiče da svaki put krenete težim putem.

Od 2009. uzorci su prošli prilično zamjetan restiling i nekoliko dodatnih životopisa (točnije, 7), dok su dostupne dvije verzije: osnovna i lagana. Potonji ima izravnije upravljanje, smanjenu opremu (bez klima uređaja i podesivih retrovizora) i spuštenu za 7 mm.

Postoji još nekoliko primjera posebnih modela kao što su Clio R27 F1 timopremljen okvirom za čašu, antracitnim kotačima i sjedalima Recaro ili RS Gordini u plavo -bijeloj boji.

KORIŠTENI PRIMJERI

S brojkama od 7.000 do 15.000 eura, mogućnosti doista ima mnogo, od modela s vrlo velikom kilometražom do automobila s malom kilometražom. Izbor je zaista velik, samo se uvjerite, možda uz pomoć stručnjaka, da su mehanički dijelovi u dobrom stanju i da ulje ne curi iz glave motora. Inače, Clio RS je pouzdan automobil i odlična igračka za zabavu na cesti i stazi.