Rabljena sportska vozila - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sportska vozila
sadržaj
Rabljena sportska vozila - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sportska vozila
Jedan od najekstremnijih i najseksi sportskih kompaktnih automobila ikad napravljenih. Njegove gledanosti danas vrtoglavo rastu
Ima nešto genijalno i odvratno u tome da ga uzmete Renault Clio, neka bude s pogonom na stražnje kotače i kao da to nije dovoljno za zamjenu suvozačkih sjedala velikim 6 V3.0 motorom. Ovo nije prvo ludilo koje vidimo kod Renaultovih tehničara, ljudi koji su na Renault Espace ugradili i motor V10 F1, ali barem nisu imali hrabrosti prodati ga: Clio V6 3.0 24V, umjesto toga, da.
Živjeti Renault Clio 3.0 V6 24V mišićav i gotovo monstruozan poput stvorenja Frankenstein... Više liči na prototip nego na cestovni automobil, a njegove su proporcije toliko pretjerane da ga čine egzotičnijim od mnogih poznatijih sportskih automobila.
Zapravo, osim rasvjete i stilskih značajki, ispod kože Clia V6 ima vrlo malo zajedničkog sa standardnim automobilom: stražnji ovjes je redizajniran, kao i prednji ovjes, u kojem je povećana šipka protiv prevrtanja; Zatim su dodani podokviri za podršku motoru, gume sa 17-inčnim kotačima razlikuju se između prednjih i stražnjih kotača, a kočioni sustav je povećan.
Le ceste bili su uvelike prošireni (do 110 mm sprijeda и 138 mm straga), a međuosovinski razmak je malo produžen kako bi automobil bio stabilniji.
Ova je preobrazba malo debljala Clia, što je dobro poznato po težini. 300 kg više usporedba Kup Clio 172, sestra s prednjim pogonom s 2,0-litrenim četverocilindričnim motorom. Motor 3.0 proizvodi 230 KS, da budem iskren, nije mnogo, čak ni po tadašnjim standardima, ali zvuk atmosferskog V6 je neprocjenjiv... Podaci govore jedno 0-100 km / h za 6,4 sekundu и najveća brzina 235 km / h... 2003., dvije godine nakon pojavljivanja prvog modela, Clio V6 doživio je restiling, a s njim i neke estetske i tehničke promjene: kotači su postali 18 inča, ovjes i obloge su revidirani kako bi vozilo učinili lakšim, a motor je dobio dodatnu snagu samo 255 KS
MINI SUPER AUTOMOBIL
Da nije ovoga (ružno) volan nagnuta i upravljačka ploča preuzeta je s Renault na niskoj razini, naizgled Porsche Carrera 911 vozi više od Clia.
Il središnji motor čini automobil vrlo laganim sprijeda i osjetljivim na otpuštanje papučice gasa. Vožnja ovim automobilom nije laka i ne može biti ohrabrujuća: zahtijeva upravljanje, iskustvo i imputirati precizan i nježan; ali čim se to dogodi, imate osjećaj mini superautomobila. Ne postoji drugi kompaktni sportski automobil sa sličnim karakteristikama, ponašanje mu je mnogo sličnije onome Lotus Elise nego što možete zamisliti.
Verzija restiling nakon 2003 značajno se poboljšava uapel i lakše je i puno brže, ali košta puno više. A cijena mu nije jedna od prednosti.
CIJENA
Le Renault Clio 3.0 V6 24V postanu rijetki poput jednoroga i ocjene brzo rastu. Verzije prije stiliziranja su skuplje 40.000 евро, a najnovije kopije postrestiliranih verzija čak i nadmašuju 60.000 евро... Naravno, nije jeftino, ali ovo je automobil koji definitivno neće izgubiti vrijednost, a cijene će mu vjerojatno ponovno porasti.
Da ne spominjemo, za volanom se doista nalazi nešto posebno.
