Rabljeni sportski automobili - Peugeot RCZ-R - Sportski automobili - Icon Wheels
sadržaj
Rabljeni sportski automobili - Peugeot RCZ-R - Sportski automobili - Icon Wheels
RCZ-R nije postigao uspjeh koji zaslužuje, ali ostaje jedan od najodvratnijih sportskih automobila s prednjim pogonom u povijesti.
Natjecati se s njemačkim kupeima (Audi TT i BMW Z4) nije lako, a ako je automobil s pogonom na prednje kotače i francuski je (bolji su u izradi kompaktnih), to je još teže. No, Peugeot RCZ-R ima puno dobrih osobina, estetike i dinamike.
Nije poput niti jednog suparnika, naprotiv, atletski je sposoban. originalan i moderan izgleda da nije težak ili težak. Unutra sjedite nisko, ali sjedala su dovoljno udobna za svakodnevnu vožnju. Unutrašnjost je također uredna i izrađena od materijala ugodnih za oko i osjećaj, no dizajn je brzo zastario.
No najvažnije je kako vozite. Tamo 163 KS dizel ima "previše šasije" u odnosu na snagu, ali malo troši; te 1.6 THP turbobenzinac snage 200 KS. je dobar kompromis između performansi i svakodnevne upotrebe. Motor redovno gura i forsira RCZ proširenje zabava na bilo kojoj cesti, ali prava kraljica je R verzija.
RCZ-R
La Peugeot RCZ-R na cestama se nalazi sve rjeđe. Prošlo je nekoliko godina otkad sam ga zadnji put vozio, ali i dalje je na vrhu liste najagresivnijih automobila s prednjim pogonom koje sam ikada testirao. Motor 1.6 THP od 270 KS ima malo kašnjenje u odgovoru, ali kad turbo počne puhati, naglo je gurnut u crvenu zonu sa zvučnim zapisom iznerviranim kao i njegova isporuka. U Ručni mjenjač (jedina opcija) ima kratku polugu i prilično precizne spojke (moglo bi se napraviti malo bolje); ali šasija je prava snaga Peugeota. Automobil je čvrst, osjetljiv, toliko čvrst da se čini kao da ga stežu golemim imbus ključem. U Diferencijal s ograničenim proklizavanjem Torsen čini se da je prednji kraj preuzet iz trkaćeg automobila, pa je rastegnut. Prilikom ubrzavanja morate čvrsto držati upravljač zbog odziva okretnog momenta, ali vuča je monumentalna. Upravljanje je precizno, ispravne težine i transparentno za prijenos informacija koje dolaze s prednje strane; ovo je automobil koji ulijeva veliko samopouzdanje, ali kad ga duboko pritisnete, počinje zahtijevati profesionalnu vožnju. U prije sklon je klizanju, kreće se brzo i napeto, ali se ne nervira. Tamo RCZ proširenje Sposoban doista nevjerojatnog tempa, ovaj bjesomučni tempo omogućuje i čudovišni kočioni sustav koji sadrži prednje diskove od 380 mm. Vidio sam nekoliko automobila u ovoj klasi s kočnicama s tako impresivnom snagom.
CIJENE I TROŠKOVI
La Peugeot RCZ-R bit će i čvrst i čist, ali pri malim brzinama uspjet će potrošiti čak i malo (1.6 THP je stvarno elastičan), pa 15-16 km / l postati nadohvat ruke.
Verzija THP s turbopunjačem 1.6 sa 200 KS, kada je nova, koštala je 30.000 10.000, danas iznosi nešto više od 270-40.000 eura; dok je XNUMX HP R, koji je u novom stajao preko XNUMX XNUMX eura, sadaoko 24.000.
