Rabljeni sportski automobili - Mini Cooper S - Sportski automobili
Užitak u vožnji svojstven je svima Mini staro, novo, dizel ili benzin. Tamo Mini Cooper S međutim, ima tu dozu gadnih stvari koje štreberi obožavaju, a dok pregledavate rabljene oglase, pronaći ćete vrlo zanimljive dizajne za bilo koji proračun.
Mini Cooper S prva serija (2001-2007)
Prva generacija Mini Cooper S moderno doba (od 2001. do 2007.) 1.6-litreni četverocilindrični motorJa sam s kompresorom pozitivnog pomaka iz 163 CV vlast; prema današnjim standardima nije mnogo, ali nemojte previše naglašavati podatke. Kompresor s pozitivnim pomakom jamči konstantan okretni moment pri vrlo niskim okretajima, a odziv leptira za gas je trenutačan. Engleski automobil je toliko stabilan i stoji na zemlji da pri zavojima ne gubi minimalnu brzinu, što ga danas čini učinkovitim i vrlo zanimljivim automobilom. Upravljanje je izravno i precizno, kao i bogato Povratna veza, Dok Ručni mjenjač šesterostupanjska kutija ima kratke i suhe snimke koje su pravo zadovoljstvo. Zvuk 1.6 iz prve serije metalik je i visokih tonova, popraćen karakterističnim zviždukom kompresora za glasnoću (koji pomalo podsjeća na zvuk patke).
I Cijene prvog Mini Coopera S zaista su zanimljivi: jedinice s kilometražom od 30.000 50.000 do 6.500 6,6 koštaju oko 100 XNUMX eura. Kuća tvrdi da je potrošnja od XNUMX L / XNUMX km za prvu Cooper S seriju, ali u ovoj brojci ima previše optimizma.
Ukratko, za cijena kojoj pripada prva “S” serija nudi toliko toga: čistu vožnju, motor koji danas više ne postoji zbog potrošnje goriva i emisija te liniju koja je još uvijek fantastična. Naravno, oni koji ga koriste svaki dan morat će se pomiriti s mramornom strukturom i njenom neumoljivom žeđi, ali isplati se.
Teško je reći da je ovo nova serija, s obzirom na sličnosti s prvom: trebate izoštriti oči da biste ih razlikovali, ali na kraju, kad se naviknete, to instinktivno prepoznajete.
Ispod haube postoji značajnija razlika: četverocilindrašu preostalo je XNUMX, ali ovaj put koristi konvencionalniju spiralnu turbinu, snaga raste na 174 CV a produktivnost se uvelike povećava. Dinamički su dvije generacije vrlo slične: druga serija je nešto ugodnija, ali kalibracija udara ostaje neprijateljska prema rupama i odvaja se; u upravljanja umjesto toga, lakši je i točniji, čak i ako uz pomoć električne energije malo izgubi osjet. Ovaj Cooper S Čini se da je i puno brži, ali to je pojačan osjećaj zbog jačeg ubrzanja turba.
U svakom slučaju imate osjećaj u rukama da u rukama imate jači i moderniji stroj, bolje opremljen i malo udobniji.
Una Mini Cooper S Druga serija s kilometražom od oko 50.000 9.000 km košta oko XNUMX XNUMX eura, što nije loše s obzirom na osmijeh koji vam ostavlja na licu.
