Rabljeni sportski automobili: BMW M3 E92 V8 – sportski automobili
Sjećam se kao da je to jučerašnja najava nadolazećeg BMW M3 E92. Uvijek ima puno iščekivanja kad netko stigne. novi "M“Ali kad zamijenite nevjerojatni M3 E46, koji mnogi smatraju najboljim M ikad, stvari se kompliciraju.
Novi automobil s novim motorom: Ispod haube više nema ugrađenih šest cilindara, već snažniji (i teži) V8.
Auto nije izašao gore i bolje, samo drugačije. BMW M3 E92 možda nije tako okretan i oštar kao njegov prethodnik, ali postoji nešto nevjerojatno ludo i fascinantno u postavljanju motora. 8-litreni V4.0 sa 420 KS u poklopcu motora "normalne" serije 3.
TEHNOLOGIJA I RAD
Nije dovoljno da BMW M3 vrsta mišićavog automobila, daleko od toga. Njegov V8 motor je koncentrirana tehnologija: monoblok od aluminija i silicija, glava cilindra od lake legure, elektronička jedinica za ubrizgavanje snage integrirana sa sustavom paljenja, a distribucija je dvostruka bregasta osovina za svaki red. U 420 CV isporučena maksimalna snaga 8.300 o / min i najveći okretni moment od 400 Nm pri 3.900 o / min.
Međutim, težina automobila rasla je s motorom i s 1.655 kg praznoM3 E92 zasigurno nije mali automobil. To ga ne sprječava da puca od 0 do Do 100 km / h stiže za 4,8 sekundi i postiže 250 km / h.
PRAVO ILI OKO ODABRATE
La BMW M3 E92 Ipak, vožnja se pokazala agilnijom od očekivanog. Upravljač je spreman, brz i komunikativan, amortizeri pružaju izvrsnu kontrolu, ali nisu tvrdi kao kliker, a prianjanje je dobro. Prva polovica brojača okretaja je lijena, ali ako imate strpljenja čekati do 5.000 okretaja, tada se glazba mijenja. V8 vozi visoko, vrlo visoko, zvuk je naježen, a žestina zadnjih tisuću krugova isplatila je čekanje. M3 preferira preciznu vodilicu i s nožem između zupaca, ali tražiti da "reže" definitivno nije kompliment. Stisnite gas, okrenite upravljač i stražnji dio će se proširiti brzo, ali postupno, a tada samo trebate odlučiti koliko bijelog dima želite vidjeti u retrovizorima.
KORIŠTENO
Ovo je'svijetli auto, sjajno i zadovoljavajuće u svakom tempu. S druge strane, međutim konzumirati i spada u užasan raspon superštampanja. Međutim, onima koji nemaju ovu vrstu problema, tržište nudi desetke zanimljivih mogućnosti da izgube vrijeme samo gledajući ih. Godine 2007., kada je lansiran na tržište, BMW M3 E92 koštao je 67.000 eura, sada je riječ o 30.000 евро a još manje. Bolje je odabrati inačicu s ručnim mjenjačem, pouzdaniju od inačice DKG sa sedam stupnjeva prijenosa s dvostrukom spojkom i još više zadovoljava. Što se tiče kilometraže, neka vas to ne plaši: 100.000 km nije puno za ovaj tip motora; važnije je provjeriti kočnice, amortizere i diferencijal.
– BMW M3 E92 rabljen uzorno –
