Rabljeni Citroën C-Elysee i Peugeot 301 (2012-2020) - proračun, odnosno jeftino i dobro
sadržaj
Koncern PSA predstavio je 2012. proračunske kompaktne automobile Citroën C-Elysee i Peugeot 301. Razlikuju se samo po marki i izgledu. Ovo je ponuda za tvrtke i ljude koji traže veliki prostor za malo novca. Danas postoji dobra prilika za kupnju jeftinog i jednostavnog automobila mlade godine proizvodnje.
Citroën C-Elysee (aka Peugeot 301) debitirao je dok je prva generacija Peugeota 308 još bila u proizvodnji i godinu dana prije debija druge, dok je druga generacija Citroëna C4 već bila u proizvodnji. Vizualno se temelji na Citroenu C4, tehnički na Citroenu C3 i bio je odgovor na potrebe voznih parkova koji traže jeftin i prostran automobil. Također i taksistima i privatnim osobama koje uglavnom brinu niske cijene. Morao se natjecati, među ostalim, sa Škodom Rapid ili Daciom Logan.
karoserija sedan uglavnom iz tog razloga je nešto više od 10 cm duži od C4, ali 10 cm uži i ima nešto duži međuosovinski razmak. To je učinak izdužene platforme koja se koristi u Citroenu C3 i Peugeotu 207 - otuda mala širina. Ipak, nećete se žaliti na manjak prostora, kako u kabini (komforno mogu putovati 4 odrasle osobe), tako iu kabini. prtljažnik (kapacitet 506 l). Samo se može požaliti na kvalitetu salona.
Recenzije korisnika Citroen C-Elysee i Peugeot 301
Zanimljiva je činjenica da, prema korisnicima AutoCentruma, C-Elysee i 301 nisu isti automobili, što može biti posljedica, primjerice, servisnog pristupa održavanju, uključujući verziju klijenta ili motora.
Oba modela dobila su 76 ocjena, od čega prosjek Citroena je 3,4. Ovo je lošije za 17 posto. od prosjeka u razredu. Za razliku Peugeot 301 dobio je ocjenu 4,25.. Ovo je bolje od prosjeka segmenta. Od toga, 80 posto. korisnici bi ponovno kupili ovaj model, ali Citroen samo 50 posto.
Najviše ocjene u ocjenjivanju C-Elysee-a dane su u područjima kao što su prostor, karoserija i ozbiljni nedostaci, dok je Peugeot 301 osvojio i nagrade za preglednost, ventilaciju i ekonomičnost. Najniže ocjene - za oba modela - dane su za zvučnu izolaciju, šasiju i mjenjač.
Najveće koristi automobili - prema korisnicima - motor, ovjes, karoserija. Najčešće navedeni nedostaci su pogonski sklop i elektrika.
Također vrijedi istaknuti da se među korisnicima Citroena čak 67 ocjena od 76 odnosi na benzinske verzije. U slučaju Peugeota, to je 51 od 76. To znači da je 301 korisnik vjerojatnije imao dizel ispod haube nego C-Elysee.
Recenzije korisnika Citroen C-Elysee
Recenzije korisnika Peugeota 301
Padovi i problemi
Prema recenzijama korisnika najviše kvari mjenjač. Ručni mjenjač je neugodan, neprecizan, često zahtijeva održavanje i podešavanje. Sinkronizatori imaju nisku otpornost na habanje, ali to se može objasniti radom flote, krajnje nemaran.
Isto vrijedi i za nepažnju u području motora, gdje se ulje rijetko mijenja i često curi. Njega najviše pogađa vrlo dobri dizeli 1.6 i 1.5 HDI.
Još jedan problem s automobilom je ne baš jak ovjes koji dolazi iz B segmenta i često mora podnositi velika opterećenja. S druge strane, mekan je i ugodno podešen. Struje je obično malo, ali neugodno. Neki hardverski upravljački programi ne rade, a motori zahtijevaju ažuriranje softvera (zavojnice kvare kod benzinskih motora).
Ako iz procjene isključite profesionalno rabljene automobile, oba modela mogu imati prilično jednostavan dizajn i vrlo jeftin za održavanje. Za automobil su odabrani samo dobri, provjereni motori.
Koji motor izabrati?
Najbolji izbor u modelu je 1.6 VTi benzinska verzija.. Proizvođač je označio ovaj motocikl isto kao i jedinice razvijene u suradnji s BMW-om (obitelj Prince), ali ovo je drugačiji dizajn. Snaga motora 115-116 KS još pamti 90-te, ima neizravno ubrizgavanje i klasični zupčasti remen koji treba mijenjati svakih 150 km. km. Dinamika je dobra potrošnja goriva cca 7 l/100 km. Opskrba plinom dobro podnosi, proizvođač je sam predložio ovu opciju.
Uglavnom u gradu i za mirnu vožnju dovoljan je manji 1.2 benzinac sa 3 cilindra. Skromne snage od 72 ili 82 KS. (ovisno o godini proizvodnje) dovoljan je za kratke relacije, a potrošnja goriva od oko 6,5 l/100 km može čak obeshrabriti ugradnju LPG-a. Pouzdanost ovog motora je dobra.
Dizel je druga stvar. mnogo skuplji za popravak i održavanje, iako su to još uvijek najjednostavnije opcije - provjerene i izdržljive. No, motor 1.6 HDI (92 ili 100 KS) zahtijeva skuplje popravke čak i od zamjene cijelog benzinskog motora. Ne obeshrabrujem, ali trebali biste biti svjesni ovoga. No, riječ je o iznimno štedljivom motoru koji obično ne troši više od 5 l/100 km.
Novija varijanta 1.5 BlueHDI je proširenje 1.6. Malo je štedljiviji, ali i dinamičniji. Razvija 102 KS, ali je zamah dobio zahvaljujući 6-stupanjskom ručnom mjenjaču koji je korišten samo u ovoj verziji. Nažalost, to je i potencijalno najskuplji motor za popravak.
Izvješća o izgaranju Citroena C-Elysee
Izvješća o izgaranju Peugeota 301
Koju opciju kupiti?
Ako bih preporučio jednu verziju modela, onda sigurno će biti 1.6 VTi. Jednostavan, jeftin za popravak i predvidljiv. Njegov tipični kvar su neispravni svici paljenja, ali cijela traka je trošak koji ne prelazi 400 PLN. Možete ugraditi plinski sustav koji košta oko 2500 PLN i također uživati u najekonomičnijoj vožnji. U prtljažniku se ništa neće izgubiti, mjesto rezervnog kotača zauzet će plinska boca.
Ono što ne preporučujem je povremeno naići na verzije s automatskim mjenjačem. Nije riječ o mjenjaču za hitne slučajeve, ali je vrlo spor i nije baš udoban, a potencijalni popravci mogli bi biti skuplji od ručnih verzija.
Vrijedno je znati da je tijekom određenog razdoblja proizvodnje Citroën obično nudio C-Elysee s jednim ili dva motora. Tako da je teško pronaći benzinski i dizelski motor istog godišta. Vrijedi potražiti postfejslift verziju koja malo ljepše izgleda, iako unutrašnjost škripi i miče se, ali nema riječi - samo miriše na jeftine materijale.
Moje mišljenje
Ako volite pravi kompakt, nemojte ni gledati ove strojeve. Ovo je prije alternativa Daciji Logan ili Fiat Tipo, jer Škoda Rapid ili Seat Toledo je klasa više što se tiče interijera. Međutim, ovaj model vrijedi razmotriti ako tražite relativno mladu berbu, posebno iz poljskog salona.
