Zašto bi zimske gume već trebale biti ljetne
Postoje različita gledišta o karakteristikama gume, koja su najpoželjnija za određeno godišnje doba. Većina vozača, s druge strane, lijena je udubljivati se u detalje i radije slijedi naizgled konvencionalne smjernice, čak i ako se temelje na lažnim obećanjima.
Jasno je da za zimski rad automobilske gume moraju biti "zimske". Da, ali koji? Doista, u hladnoj sezoni, osim temperaturnog faktora, kotač se također mora nositi sa snijegom, ledom i bljuzgavicom na kolniku.
U takvim uvjetima, naravno, treba se usredotočiti na "zubatiji" gazni sloj. Izravno je smisleno koristiti gumu većeg profila – kako ne bi pokleknula pred nešto debljim slojem snijega na neočišćenoj cesti, na primjer.
Što je s širinom kotača? Uostalom, ponašanje automobila na cesti i ovisi o tome. U vozačkom okruženju već dugi niz godina vlada tvrdoglavo mišljenje da je zimi na automobil potrebno ugraditi uže kotače. Odmah napominjemo da gume treba odabrati, prvenstveno na temelju preporuka proizvođača automobila: kao što je napisano u "priručniku" vašeg automobila, ugradite takve kotače.
Ali gotovo svaki domaći vlasnik automobila siguran je da o ruskoj zimi zna barem red veličine više od cijelog inženjerskog zbora bilo kojeg proizvođača automobila. I stoga, pri odabiru gume, ne obraća pozornost na službene preporuke. Dakle, koje je uobičajeno objašnjenje potrebe za odabirom užeg gaznoga sloja za zimski kotač?
Glavni argument je sljedeći. Uži kotač ima manju površinu dodira s površinom ceste. Iz tog razloga stvara povećan pritisak na premaz.
Kada se ispod kotača nalazi snijeg ili snježna kaša, to pomaže kotaču da se učinkovitije progura kroz njih i prianja uz asfalt. Izvor povećane pozornosti na ovu točku leži u sovjetskim vremenima, kada su modeli sa stražnjim pogonom bili glavna vrsta osobnog prijevoza, a sezonske gume bila rijetka roba.
Kako bi osigurali zadovoljavajuće prianjanje sovjetskog "sve sezone" čvrsto preplanulog na hladnoći s cestom, s relativno malom težinom stražnjeg dijela "Lade" i "Volge", vlasnici automobila morali su koristiti sva moguća sredstva. Uključujući ugradnju užih guma. Sada većinu voznog parka čine automobili s prednjim pogonom. Njihovi pogonski kotači uvijek su dovoljno opterećeni težinom motora i mjenjača.
Moderni automobili, uglavnom, opremljeni su cijelom hrpom elektroničkih sustava koji se odupiru proklizavanju kotača i proklizavanju automobila - za razliku od jednostavnih sovjetskih automobila sa stražnjim pogonom "kao pet kopejki". Već samo to ukazuje da je preporuka da se automobil za zimu opremi užim gumama, blago rečeno, zastarjela.
A ako se prisjetite da šire gume pružaju bolje prianjanje na bilo kojoj podlozi (uključujući led i snijeg) zbog šireg kontakta, onda uže gume zimi konačno postaju anakronizam.
