Zašto u SAD-u opada broj vozačkih dozvola

Gdje živimo i kako se krećemo mijenja se, a milenijalci prednjače. Milenijalci u dobi od 18 do 34 godine (također poznati kao Generacija Y) sada brojčano nadmašuju generaciju Baby Boomera. Samo u SAD-u ima 80 milijuna milenijalaca, a njihova ekonomska moć mijenja gotovo svaki aspekt našeg društva, uključujući i transport.

Za razliku od prethodnih generacija, milenijalci se odmiču od kupnje seoskih kuća s bijelim palisadama u korist stanova koji se nalaze u takozvanim obližnjim gradovima. Generacija uživa u životu u ili u blizini velikih gradova jer su stvari koje žele i žele blizu. Urbanisti širom SAD-a prepoznali su ovaj trend prije mnogo godina i izgradili pristupačne stambene objekte, restorane i maloprodajne prostore kako bi privukli milenijalce.

Ali objašnjenje društvenih promjena u smislu jednostavnih odgovora kao što su pristupačno stanovanje, restorani i blizina zabave samo je dio odgovora. Život u urbanim sredinama postao je način života, a taj je način života u mnogočemu ukorijenjen u temelje gospodarstva.

drobljenje duga

Milenijalci na svojim leđima imaju gorilu od trilijun funti. Gorila se zove studentski dug. Prema Uredu za financijsku zaštitu potrošača, milenijalci su na udaru zbog duga od 1.2 bilijuna dolara studentskog kredita, od čega 1 bilijun pripada saveznoj vladi. Preostalih 200 milijardi dolara je privatni dug, koji uključuje kaznene kamate koje ponekad prelaze 18 posto. Danas učenici iz škole izlaze s dvostruko većim dugovima nego što su bili ranih 1980-ih.

S takvim teretom duga, milenijci se ponašaju razborito - žive blizu velikih gradova koji imaju dobar pristup javnom prijevozu, mogućnostima zaposlenja i mjestima za druženje. Jednostavno rečeno, njima ne treba auto.

Milenijalci se sele u takozvane obližnje gradove poput Hobokena u New Jerseyju. Hoboken se nalazi preko rijeke Hudson od Greenwich Villagea na Manhattanu. Ono što privlači milenijalce u Hoboken je to što je ovdje najam jeftiniji u usporedbi s Manhattanom. Ima moderne restorane, trgovine i živahnu umjetničku i glazbenu scenu.

Međutim, ovaj popis ne uključuje parking. Ako živite u Hobokenu ili ga posjećujete, budite spremni hodati, voziti bicikl, koristiti tramvaj ili koristiti usluge taksija kao što je Uber za kretanje jer osim ako nemate prave sreće, nećete pronaći parking.

Srećom, one koji žive u Hobokenu ne treba puno ohrabrivati ​​da traže alternativne načine prijevoza. Gotovo 60 posto njegovih stanovnika već koristi javni prijevoz, što je najveća stopa od bilo kojeg grada u zemlji. Podzemna željeznica vozi od Hobokena do postaje Pennsylvania i Battery Parka na Manhattanu, čineći New York City lako dostupnim, dok laka željeznica vozi uz obalu New Jerseyja.

Hoboken nije jedini grad koji privlači milenijalce. San Francisco China Pool područje nalazi se pored AT&T Parka, gdje San Francisco Giants igraju bejzbol. Područje je nekoć bilo prošarano napuštenim skladištima i trošnim parkiralištima.

Sada se stotine novoizgrađenih stanova i kondominijuma protežu kilometar i pol od stadiona. Novi restorani, kafići i maloprodajne trgovine uselile su se u to područje, pretvarajući ga u modnu enklavu. Oni koji žive u China Basinu udaljeni su 15 minuta hoda od Union Squarea, srca San Francisca.

A što nedostaje u kineskom bazenu? Parkiralište. Do tamo je najbolje ići vlakom ili trajektom jer je parking teško pronaći.

Kada urbane zajednice kombiniraju pristupačno stanovanje, dobar javni prijevoz i blizinu svih atrakcija koje veliki grad ima za ponuditi, kome treba automobil ili prometna dozvola?

Manje izdanih dozvola

Istraživanje Instituta za istraživanje prometa Sveučilišta u Michiganu pokazalo je da samo 76.7% mladih u dobi od 20 do 24 godine sada ima vozačku dozvolu, u usporedbi s 91.8% 1983. godine.

Možda čak i zapanjujuće, 2014. godine samo je četvrtina 16-godišnjaka ispunjavala uvjete, u usporedbi s gotovo 50 posto 1983. godine. Nekada je dobivanje vozačke dozvole bio važan korak na putu do punoljetnosti. Nije više tako.

Kako bi zaobišli problem, Gen Yers rade ono što znaju najbolje, okreću se tehnologiji kako bi pronašli odgovore. Kada trebaju na posao ili se žele naći s prijateljima, otvaraju aplikaciju da vide vozi li podzemna na vrijeme, mapiraju najkraću pješačku rutu, pronađu najbližu stanicu za iznajmljivanje bicikala ili planiraju vožnju s Lyftom, drugi na - book vožnja.

Uz toliko mogućnosti, posjedovanje automobila, plaćanje osiguranja i unajmljivanje parkirnog mjesta nije početak. Milenijski obiteljski budžeti već su iscrpljeni.

Tvrtke su se prilagodile novim normama. U San Franciscu, tvrtke poput Googlea voze autobuse od lokacija preko zaljeva do sjedišta tvrtke u Mountain Viewu, u srcu Silicijske doline.

Milenijalci ne gledaju samo na vožnju autobusom kao na alternativu vožnji, već i kao na dodavanje nekoliko dodatnih sati produktivnosti svom danu dok netko drugi vozi.

Druge tvrtke, poput Salesforce.com i Linked In, otvorile su velike urede u središtu San Francisca kako bi zaposlenicima olakšale dolazak na posao i vratile tehnologiju u grad.

Ponovno promišljanje načina na koji komuniciramo u društvu

Kao što je tehnologija okrenula taksi industriju naglavce, promijenila je i definiciju komunikacije. Prema izvješću marketinške tvrtke Crowdtap, milenijalci provode gotovo 18 sati dnevno gledajući medije. Društvene mreže koriste kako bi se "povezali" s ljudima sličnih interesa, razmijenili mišljenja, dali savjete, razgovarali o svojim životima i planirali međusobne sastanke.

Na primjer, kada se milenijalci odluče okupiti, šalju jedni drugima poruke kako bi saznali što grupa želi učiniti. Ako žele isprobati novi restoran, netko će otići na internet provjeriti mogućnosti i pročitati recenzije. A da bi došli do restorana, koristit će javni prijevoz ili usluge taksija. Zašto? Budući da je jednostavnije, nema potrebe tražiti ili plaćati parking i možete se sigurno dobro zabaviti (tj. nisu potrebni određeni vozači).

Komunikacija između grupe odvija se u stvarnom vremenu, odluke se mogu donositi trenutno, rezervacije se mogu napraviti online, a opcije putovanja mogu se istražiti s nekoliko klikova.

Milenijalci također koriste tehnologiju kada žele ostati kod kuće i družiti se. Jeste li raspoloženi za pizzu, ali ste previše lijeni za izlazak? Dodirnite smajlić i on će biti pred vašim vratima u roku od 30 minuta. Želite li pogledati film? Pokrenite Netflix. Zanima vas pronalaženje spoja? Ne postoji pravilo da morate izaći iz kuće, samo se prijavite na Tinder i povucite desno ili lijevo.

Kad milenijalci imaju takvu moć na dlanu, kome treba licenca?

Obrazovanje vožnje

Tinejdžerima milenijalcima dobivanje dozvole više nije lako kao što je bilo. Prije jedne generacije, obrazovanje o vožnji bilo je dio školskog programa, gdje su se budući vozači učili voziti iu učionici iu stvarnom životu. U to je vrijeme bilo lako dobiti licencu.

Ti su dani davno prošli. Tinejdžeri sada moraju proći tečaj vožnje o vlastitom trošku i provesti nekoliko sati na cesti prije nego što dobiju ograničenu dozvolu.

U Kaliforniji, primjerice, novi vozači ne smiju bez pratnje odraslih prevoziti putnike mlađe od 20 godina, a tinejdžeri ne smiju voziti od 11 do 5 sati.

Neki kalifornijski milenijalci kažu da proces nije vrijedan vremena ni novca.

Budućnost vozačkih dozvola

Hoće li se trend izdavanja vozačkih dozvola nastaviti? Ovo je pitanje s kojim se svakodnevno susreću političari, urbanisti, prometni stručnjaci, financijski analitičari i stručnjaci za nekretnine. Mnogo je poznato: s početnim plaćama i visokom razinom duga, velik broj milenijalaca nema pravo na zajmove za automobile ili hipoteke na nekretnine. Imajući to na umu, hoće li doći do masovne migracije u predgrađa ili do stampeda za kupnju kuća? Vjerojatno ne u dogledno vrijeme.

Proizvođači automobila i kamiona prodali su 17.5 milijuna vozila u 2015., što je gotovo šest posto više nego prethodne godine, prema Wall Street Journalu. Hoće li se industrija dalje razvijati? Ovo pitanje također ostaje otvoreno, ali malo je vjerojatno da će rast doći od milenijalaca. Barem ne zadugo. S količinom studentskog duga koji milenijalci nose, neće se uskoro moći kvalificirati za razumne zajmove za automobile...što bi moglo usporiti gospodarstvo.

Hoće li porasti broj milenijalaca s vozačkim dozvolama? Svatko može nagađati, ali kako se studentski zajmovi otplaćuju, prihodi rastu, a cijene goriva ostaju niske, milenijalci bi mogli razmisliti o tome da svom kućnom budžetu dodaju automobil. Pogotovo kad imaju obitelji. Ali ništa od ovoga neće se dogoditi preko noći.

Ako milenijalci odluče da je gradski život nova normala i odupru se želji da dobiju vozačku dozvolu, mogli biste se naći u kraćim redovima pred DMV-om.