Zašto kabina smrdi na benzin

Svi znaju kako miriše benzin. I premda je nekima njegov miris prilično ugodan, mora se nedvosmisleno priznati da je vrlo nezdrav. Zapravo, to je jedan od najopasnijih otrova s ​​kojima se čovjek u svakodnevnom životu suočava. Udisanje para motornog goriva uzrokuje glavobolju, vrtoglavicu, trovanje lijekovima, mučninu i osjećaj jakog umora. Zbog česte izloženosti malim dozama otrovnih tvari sadržanih u benzinskim parama može doći do kroničnog trovanja kod kojeg su zahvaćeni središnji živčani sustav, jetra, reproduktivni sustav i mozak. Velike doze mogu dovesti do akutnog trovanja, koje se očituje otežanim disanjem, konvulzijama, halucinacijama, gubitkom svijesti, a ponekad završava i smrću. Ovisno o koncentraciji benzinskih para u zraku, simptomi trovanja mogu se pojaviti unutar nekoliko minuta. Osim neposredne opasnosti po zdravlje, trovanje vozača može dovesti do gubitka kontrole nad vozilom sa svim posljedicama. Stoga nipošto ne treba zanemariti prisutnost mirisa benzina u putničkom prostoru automobila.

U normalnim uvjetima, kabina ne bi trebala mirisati na benzin ili dizel gorivo. Međutim, ponekad se pojavi miris. Odakle dolazi i kako se nositi s tim, pokušajmo to shvatiti u ovom članku.

Curenje benzina u odjeljku motora

Ispod haube sve je na vidiku, pa će se pomnim pregledom najvjerojatnije utvrditi je li izvor problema ovdje ili ga treba tražiti negdje drugdje.

Gorivo može curiti na spojevima cijevi za gorivo i filtera. Same gumene cijevi podložne su starenju i štetnom djelovanju maziva, na njima se pojavljuju pukotine iz kojih curi benzin. Njegove se pare nakupljaju u motornom prostoru, a zatim prodiru u kabinu zahvaljujući sustavu ventilacije.

Ako pare goriva izlaze negdje u motornom prostoru, tada će "aroma" u automobilu biti sačuvana bez obzira na količinu benzina u spremniku.

Ovo je najopasniji izvor mirisa, jer ovdje ima mnogo električnih žica. Najmanja iskra zbog lošeg kontakta može uzrokovati paljenje i požar koji u nekoliko minuta može u potpunosti uništiti automobil. Stoga, ako osjetite miris benzina u kabini, prije svega trebate pogledati ispod haube.

Provjerite jesu li crijeva sustava napajanja čvrsto spojena, po potrebi zategnite stezaljke. Zamijenite crijeva koja su napuknuta ili ispupčena. Vulkanizirajuće trake ili druge slične metode popravka gumenih cijevi vjerojatno će imati samo kratkoročni učinak. Ne zaboravite na sigurnost i ne štedite na sitnicama.

Također treba provjeriti. Neispravna ili labava svjećica može propuštati pare benzina, koje će brzo biti uvučene u putnički prostor.

Depresurizacija cijevi za gorivo

Iz sigurnosnih razloga, motor i spremnik goriva u automobilu su odvojeni na određenoj udaljenosti jedan od drugog. Gorivo ulazi u motor kroz cijev za gorivo koja se nalazi na dnu tijela. Također može procuriti. Budući da u blizini nema električnih žica, požar u ovom slučaju nije vjerojatan. Ipak, ni ovdje se ne može potpuno isključiti slučajna iskra.

Filter goriva

Propuštanje u sustavu dovoda goriva može biti uzrokovano začepljenim filtrom goriva. Pumpa koja pumpa benzin mora raditi s povećanom snagom, što dovodi do povećanja tlaka u opskrbnom sustavu i povećanja vjerojatnosti curenja. Ako pumpa za gorivo zuji glasnije nego inače, provjerite i zamijenite. Ako je njegova kvaliteta nesumnjiva, ali se prebrzo začepi, onda je vrijedno promijeniti mjesto punjenja goriva. Na začepljenje neizravno ukazuje i gubitak snage i prekidi u radu motora, posebice tijekom ubrzavanja.

Iznenađenja spremnika goriva

Glavni volumen goriva koncentriran je u spremniku za plin, pa je logično pretpostaviti da je on potencijalno glavni izvor mirisa benzina. A za takvu pretpostavku postoje razlozi. Za to može postojati nekoliko specifičnih razloga.

Vrat

Grlo za punjenje je pričvršćeno na spremnik vijcima ili zavarivanjem. Nepropusnost zavara može biti ugrožena tijekom vremena zbog vibracija ili drugih razloga. Vijčani spoj obično traje duže, ali njegova brtva također ne traje vječno i prije ili kasnije može procuriti.

Čep za punjenje

U dobrom stanju čep sprječava istjecanje goriva iz spremnika i prodor benzinskih para u okolinu. Ako ima pukotinu ili je labavo uvijena ili je brtva istrošena, gorivo i njegove pare će procuriti kroz pukotine. Budući da je poklopac obično prekriven otvorom, miris neće toliko erodirati prema van koliko će se uvući u kabinu.

Ako je brtva napukla ili deformirana, poklopac se mora zamijeniti.

Kod starijih automobila može postojati ispušni ventil u poklopcu. Kroz njega se uklanjaju pare benzina pri višku tlaka u spremniku. Ako je ventil zaglavljen otvoren, pare će također izaći. U modernijim modelima opremljenim sustavom za povrat para goriva, poklopac je obično opremljen samo ulaznim ventilom. Propušta zrak izvana kako bi kompenzirao pad tlaka u spremniku kako se gorivo troši.

tijelo spremnika

Samo kućište spremnika goriva također može biti izvor problema. Zbog mehaničkog utjecaja, poput udarca, u njemu se može stvoriti pukotina kroz koju će iscuriti benzin. Kvar na spremniku plina, osobito kod starijih automobila, može nastati i kao posljedica korozije.

Način na koji je spremnik pričvršćen također može oštetiti spremnik. Obično je obješen s dna tijela i čvrsto pritisnut na njega metalnim trakama. One su pak pričvršćene za šasiju. Ovaj dizajn, dopunjen brtvama, sigurno drži spremnik goriva i ne dopušta mu da visi. Međutim, iz jednog ili drugog razloga, brtve ili same čelične trake mogu se oštetiti, spremnik će dobiti neku pokretljivost i postupno će se trljati o tijelo. Velika težina i stalne vibracije ubrzat će proces, a nakon nekog vremena trenje će dovesti do stvaranja rupe.

Spremnik koji curi morat će se zamijeniti. Ali naravno, kao i uvijek, najbolji popravak je prevencija. Povremeni pregled stanja spremnika za gorivo i provjera pouzdanosti njegovog pričvršćivanja izbjeći će nepotrebne probleme i novac.

Pumpa za gorivo

U modernim automobilima obično se koristi potopna benzinska pumpa. Modul za gorivo s pumpom i senzorom razine goriva nalazi se unutar spremnika za plin i pričvršćen je u otvor prirubnice u njegovom gornjem dijelu. Nepropusnost ovdje osigurava gumena brtva, koja s vremenom može postati neupotrebljiva i uzrokovati curenje benzinskih para. Nepropusnost se također može prekinuti kao rezultat nepravilne ugradnje brtve. Oštećena brtva se mora zamijeniti.

Na vrhu modula za gorivo nalaze se spojnice. Kroz njih se gorivo dovodi u cijev za gorivo, a njegov se višak vraća u spremnik. Vjerojatno mjesto curenja je spoj cijevi s armaturama. Budući da su okovi izrađeni od plastike, ne može se isključiti mogućnost oštećenja. Gumene cijevi koje povezuju pumpu za gorivo s vodom za gorivo također su ranjive.

Može iscuriti sam. U njemu istrošene brtve i oštećena dijafragma mogu biti mogući izvori problema. Možete ih sami zamijeniti pomoću odgovarajućeg pribora za popravak.

Depresurizacija pumpe za gorivo je najizraženija neposredno nakon točenja goriva, posebno ako je spremnik pun. Kako motor troši gorivo, tlak pare u spremniku opada i miris postaje slabiji.

Sustav ventilacije spremnika goriva

Kvarovi u sustavu emisije isparenja još su jedan mogući izvor neugodnog mirisa u unutrašnjosti vozila. Ovaj sustav ima nekoliko svrha - smanjuje štetne emisije u atmosferu, smanjuje potrošnju goriva i odzračuje spremnik goriva, sprječavajući opasno povećanje tlaka u njemu zbog nakupljanja para goriva.

Kada tlak u spremniku (6) poraste, pare kroz mehanički povratni ventil (8) ulaze u adsorber (4). To je spremnik koji sadrži posebnu tvar - adsorbent, sposoban zadržati i akumulirati pare goriva. Aktivni ugljen je najčešće korišten adsorbent. Sustav ima elektromagnetski ventil za pročišćavanje (3) kojim upravlja ECU prema posebnom algoritmu. Tijekom rada motora, ventil se povremeno otvara na naredbu upravljačke jedinice, dopuštajući parama nakupljenim u adsorberu da prođu u usisnu granu (1). Tamo se miješaju s glavnim dijelom goriva i zatim spaljuju u cilindrima motora.

Adsorber je isti potrošni materijal kao i filteri, svijeće, mast i tako dalje. Tijekom vremena, adsorbent gubi svoja radna svojstva, postaje kontaminiran i prestaje obavljati svoje funkcije. Iako je adsorber podložan periodičnoj zamjeni, mnogi ga jednostavno ignoriraju ili jednostavno ne znaju za njegovo postojanje.

Još jedan ranjivi element sustava je ventil za pročišćavanje, koji često kvari.

Upotrebljivost ventila može se provjeriti neovisno. Uklanja se vrlo jednostavno, za to morate ukloniti dvije cijevi prikladne za to i odvojiti blok s žicama.

U normalnim uvjetima, ventil bi trebao biti zatvoren i ne dopustiti prolaz zraka. To možete provjeriti puhanjem, na primjer, pomoću kruške. Kada se napon iz baterije primijeni na kontakte konektora, ventil bi se trebao otvoriti. Ako elektromagnetski ventil ne radi ispravno, mora se zamijeniti.

Neispravan sustav odzračivanja spremnika goriva ne samo da pridonosi pojavi mirisa benzina u kabini, već može uzrokovati i kvarove motora.

Razlozi za miris benzina u kabini, koji nisu povezani s tehničkim kvarom

Miris u kabini ne ukazuje uvijek na kvar, a razlog za njegovu pojavu može biti sasvim uobičajen.

Tijekom gustog prometa na gradskim ulicama, ispušni plinovi drugih vozila mogu ući kroz otvore na brtvama vrata ili kroz otvorene prozore.

Pri velikoj brzini može doći do turbulencije zraka, a zatim se vlastiti ispušni plin može usisati u kabinu zahvaljujući usisniku zraka klimatizacijskog sustava ili istim otvorenim prozorima.

Ako sa sobom nosite rezervni spremnik za gorivo, provjerite je li njegov čep zatvoren. Nemojte puniti kanister do kapaciteta, posebno u toploj sezoni, ostavite nekoliko centimetara slobodnog prostora na vrhu tako da pare goriva ne izlaze pod pritiskom.

Krpe natopljene benzinom u prtljažniku, patosnice, presvlake i ostalo mogu zaudarati ako je po njima proliveno gorivo. Ne shvaćajte ovo olako - mala iskra ili pepeo cigarete mogu izazvati požar.

Kako neutralizirati miris

Ako se miris iznenada pojavio u smjeru vožnje, potrebno je što prije stati, prozračiti kabinu, utvrditi izvor mirisa i riješiti problem.

Nakon toga možete početi neutralizirati miris. Možete koristiti nekoliko metoda.

ventilacija

Možete otvoriti sva vrata i pustiti da miris nestane sam od sebe. Pojedinačni predmeti natopljeni benzinom mogu se jednostavno izvaditi iz automobila. Problem s ovom metodom je što je potreban najmanje jedan dan za potpuno trošenje. Ako nemate garažu opremljenu ventilacijom, onda vam ova metoda neće raditi.

Salonsko kemijsko čišćenje

Ovo je najradikalniji i najučinkovitiji način da se riješite neugodnih mirisa, a ujedno i dovedete u red unutrašnjost svog automobila. Profesionalno kemijsko čišćenje nije jeftino, stoga se isplati pribjeći ako vašem automobilu treba ozbiljno čišćenje. A ako govorimo samo o uklanjanju neugodnih mirisa, prvo možete isprobati jeftinije narodne metode.

Korištenje apsorbenata

Različite tvari mogu apsorbirati miris automobilskog goriva. Najpristupačniji od njih su mljevena kava i aktivni ugljen. Potrebno ih je staviti u unutrašnjost automobila, ali bolje ih je rasuti po problematičnim mjestima i ostaviti nekoliko dana, a zatim ih ukloniti usisavačem.

Dobar učinak je i korištenje sode bikarbone. Ali ne može se ostaviti dulje od jednog dana.

Ocat može biti dobar pomoćnik. Mješavina octa i vode u omjeru 1:2 može se koristiti za tretiranje tepiha, podova i nekih drugih mjesta. Prozračivanje nakon nanošenja octa trajat će nekoliko sati.

Okusi

Upotreba aromatičnog ulja opravdana je u stambenim područjima. Ali ni na koji način ne uklanja miris benzina, već ga samo maskira, pa ga nema smisla koristiti u tu svrhu u unutrašnjosti automobila. Što se tiče aerosola, oni su sami po sebi potpuno štetni.

Zaključak

Sasvim je moguće sami potražiti izvor mirisa benzina. U mnogim slučajevima također je moguće ukloniti kvar bez pribjegavanja uslugama auto servisa. Ako u garažnim uvjetima nije moguće riješiti problem, morat ćete se obratiti stručnjacima. 

Nije vrijedno gnjavaže s ovim. Uz gore navedene opasnosti po zdravlje i opasnost od požara, treba uzeti u obzir još jedan čimbenik. Pare benzina, koje ulaze u unutrašnjost automobila, apsorbiraju se u materijale za završnu obradu i kvare ih. Ako se ništa ne poduzme, nakon nekog vremena unutrašnjost kabine će poprimiti prilično neugledan izgled. Za vraćanje prijašnjeg sjaja može biti potrebna zamjena, što znači da ćete morati izdvojiti dodatno.