Zašto moj auto miriše na benzin?
Miris benzina u kabini nije tako rijetka automobilska "bolnica". U pravilu, ovo nije samo smetnja za nos, već i simptom koji vas potiče da se ozbiljno brinete o stanju sustava goriva automobila.
Miris benzina u kabini, u pravilu, najčešće počinje gnjaviti vozača i putnike u toploj sezoni. To je zbog činjenice da u toplini više isparava. Zimi bi kapljica benzina koja odnekud iscuri nikome ostala nezapažena, a ljeti doslovno udari u nos. Jedno od prvih mjesta na koje biste trebali provjeriti kada osjetite zagušljiv miris benzina u kabini je otvor za punjenje spremnika za plin. Na mnogim automobilima zavaren je za spremnik.
Tijekom vremena, od potresanja i vibracija u pokretu, šav za zavarivanje može popucati i kroz otvorenu rupu mogu izletjeti ne samo pare već i prskanje benzina. Tada se, osobito u prometnoj gužvi ili na semaforu, usišu u ventilacijski sustav u unutrašnjosti automobila. I sam poklopac za punjenje mora čvrsto zatvoriti svoj otvor. Osim toga, moderni automobili imaju posebne uređaje koji zadržavaju benzinske pare. Ali svaki uređaj prije ili kasnije može pokvariti. A to se može očitovati upravo ljeti, kada benzin u plinskom spremniku zagrijanom toplinom najviše ispari i pare tamo stvaraju povećan tlak. Omogućuje im izbijanje, uključujući i u kabinu.
Jedan od razloga za miris benzina u kabini može biti neispravnost katalizatora ispušnih plinova. Njegova je svrha spaliti smjesu ostavljajući motor u stanje inertnih oksida. Stari i začepljeni katalizator neće se nositi s tim zadatkom, a čestice neizgorjelog goriva mogu završiti u atmosferi, a zatim u kabini. Isto se može reći i za starije automobile, čiji vlasnici svoj iscrpljeni katalizator zamjenjuju praznom "bačvom" prigušivača.
Ali najopasniji uzrok mirisa u kabini je curenje benzina iz cijevi za gorivo. "Rupa" može biti u gotovo svakom njegovom dijelu. U crijevima i brtvama povratne cijevi goriva, u spoju između spremnika goriva i kućišta pumpe za gorivo. A sam spremnik goriva i cijev za gorivo mogu se oštetiti, na primjer, zbog dodira s kamenjem na temeljnom premazu ili tijekom "skokova" uz rubnike. Usput, sam filtar goriva može procuriti bez ikakvih vanjskih utjecaja - ako, kao rezultat redovitog točenja goriva odvratne kvalitete, pokvari.
