Zašto crijeva rashladnog sustava iznenada puknu u automobilu?
Vrući ljetni mjeseci i dugi sati u prometnim gužvama petkom često dovode do obilja "zakuhanih" automobila koji su popucali crijeva rashladnog sustava. Portal AvtoVzglyad ispričat će o uzrocima kvara i načinima izbjegavanja ove bolesti.
Ljetne vrućine i brojni kilometri prometnih gužvi čekaju nas još dobrih par mjeseci, što znači da će pojačano opterećenje pasti na rashladni sustav motora, za što komponente i sklopovi možda jednostavno nisu spremni. Koronavirus je promijenio raspored većine Rusa: netko nije imao vremena servisirati automobil, netko još uvijek vozi na zimskim gumama, a netko je čak odlučio da će se malo voziti - samoizolirati - i možete uštedjeti na održavanju automobila. Ali kršenje pravila samo je vrh ledenog brijega. Mnogo više problema leži u samoj zamjeni elemenata sustava.
Već je milijune puta rečeno da radijatore treba prati, rashladnu tekućinu redovito mijenjati i dodavati samo onu koja je propisana u dokumentaciji automobila. Ali želja za uštedom novca u tandemu s neznanjem, koje ne oslobađa odgovornosti, jača je. Automobili ključaju, crijeva se raspršuju kao ruža, vozači psuju obrtnike i proizvođače "što, dovraga, vrijedi". Možda je vrijeme da riješite problem i zauvijek ga zaboravite? Uistinu, nema potrebe imati sedam raspona na čelu.
Počnimo s najjednostavnijim - s dijagnostikom. Ponekad gumena crijeva rashladnog sustava - o, čudo! - istrošiti. Ali u trenu ne pucaju: prvo se pojavljuju male pukotine i nabori, a zatim se stvaraju prodori. Sustav unaprijed "upozorava" na potrebu zamjene, ali to je moguće samo u jednom slučaju: u početku su ugrađeni visokokvalitetni dijelovi, a sam posao obavljen je sto posto.
Crijeva izgledaju prilično samouvjereno i pouzdano, ali izgled ne ukazuje uvijek na visoku kvalitetu. Jao, prilično je teško pronaći čvrsti dio u trgovini: original nije uvijek i posvuda, a brojni analozi ne podnose kritiku. Štoviše, mnogi domaći modeli opremljeni su takvim "originalom" da se potreba za zamjenom javlja odmah nakon registracije. Upravo iz tog razloga mnogi stavljaju ojačane silikonske cijevi. Postoji mnogo proizvođača, pa birajte na temelju preporuka foruma za određeni model.
Razlog puknuća crijeva može biti čep ekspanzijskog spremnika, odnosno neuspješan ventil. U sustavu se stvara vakuum, cijevi se komprimiraju, deformiraju i na kraju pucaju. To se ne događa odmah, automobil uvijek daje vozaču vremena da "reagira". Čep ekspanzijskog spremnika je jeftin, zamjena ne zahtijeva vještine i vrijeme - samo trebate pustiti motor da se ohladi.
Treći "članak" koji jamči brzi posjet mehaničaru je nedostatak vještine i znanja ove naizgled jednostavne operacije. Iskusni majstori nikada ne stavljaju cijevi "na suho" - dodaju malo maziva kako bi se crijevo lakše povuklo na spojnicu. Još bolje, zagrijte cijev. Vrijedno je zapamtiti da sve cijevi ne zahtijevaju zatezanje stezaljkom, a ako postoji potreba, onda se to mora učiniti pažljivo, bez dodatnog napora i na strogo naznačenom mjestu. Oh da, stezaljke su također različite i ne biste trebali mijenjati na najjeftiniji, od Zhigulija, molim. Inženjeri koji su stvorili motor još uvijek znaju bolje.
Uz pravilno održavanje, pravilan izbor potrošnog materijala i redovite tjedne preglede, rashladni sustav automobila može prijeći 200 km bez intervencije – primjera je mnogo. Ali njegova dugovječnost ne ovisi toliko o proizvođaču koliko o korisniku. Stoga je štednja ovdje, kao i u bilo kojem drugom aspektu održavanja automobila, neprikladna. Škrtac plaća dvaput.
