Zašto turbo motor ne bi trebao raditi u praznom hodu na hladnom

U mnogim dijelovima svijeta automobilima je zabranjeno stajati na jednom mjestu s upaljenim motorom, što znači da njihovi vozači podliježu sankcijama. Međutim, to nikako nije jedini razlog za izbjegavanje dugotrajnog praznog hoda vozila.

U ovom slučaju govorimo uglavnom o sve modernijim i sve korištenijim turbo motorima. Njihov resurs je ograničen - ne toliko u kilometraži, koliko u broju sati motora. Odnosno, dugotrajni rad u praznom hodu može biti problem za jedinicu.

Pri brzini okretaja motora tlak ulja se smanjuje, što znači da manje cirkulira. Ako jedinica radi u ovom načinu rada 10-15 minuta, tada ograničena količina smjese goriva ulazi u komore cilindra. Međutim, čak ni ono ne može u potpunosti izgorjeti, što ozbiljno povećava opterećenje motora. Sličan problem osjeća se i u velikim gužvama u prometu, gdje vozač ponekad osjeti neugoreno gorivo. To može dovesti do pregrijavanja katalizatora.

Drugi problem u takvim slučajevima je stvaranje čađe na svijećama. Čađa nepovoljno utječe na njihovu izvedbu, smanjujući funkcionalnost. Sukladno tome, potrošnja goriva se povećava, a snaga smanjuje. Najštetniji za motor je njegov rad u hladnom razdoblju, posebno zimi, kada je vani hladnije.

Stručnjaci savjetuju drugačije - motor (i turbo i atmosferski) ne može se gasiti odmah nakon završetka putovanja. U ovom slučaju, problem je u tome što se ovom radnjom pumpa za vodu isključuje, što u skladu s tim dovodi do prestanka hlađenja motora. Zbog toga se pregrijava i u komori za izgaranje pojavljuje se čađa, što utječe na resurs.

Uz to, čim se isključi kontakt, regulator napona prestaje raditi, ali generator, pogonjen radilicom, nastavlja napajati električni sustav vozila. Sukladno tome, može ozbiljno utjecati na njegov rad i funkcionalnost. Da bi se izbjegli takvi problemi, stručnjaci savjetuju da automobil vozi 1-2 minute nakon završetka putovanja.