Zašto su gume s klinovima potrebne čak i u jesen kada nema snijega
Ceste, posebice u gradovima, postaju sve bolje, pa su neki stručnjaci počeli govoriti da su gume s čavlima izgubile na važnosti i da je bolje ugraditi gume bez čavlića. Portal "AutoVzglyad" kaže da ne biste trebali žuriti. Šipci imaju mnoge prednosti čak i kada ima malo ili nimalo snijega.
Doista, šiljci škrguću po asfaltu i ta činjenica mnoge nervira. No, ovo je sitna prepirka, jer su prednosti “glasnih” guma neusporedivo veće.
Na primjer, "čavli" će pomoći zaustaviti automobil u ledenim uvjetima. Ova opasna pojava pojavljuje se na cesti u kasnu jesen, kada je vrijeme promjenjivo. Noću je već vlažno, a temperatura je oko nule. Takvi uvjeti su dovoljni da se na asfaltu stvori tanka korica leda. U pravilu je toliko malen da ga vozač ne vidi. Pa, kad počne usporavati, shvaća da je to trebalo učiniti ranije. Gume bez klinova i cjelogodišnje gume neće pomoći u takvim uvjetima. Uostalom, to je šiljak koji usporava na ledu. A na "čavlima" automobil će se zaustaviti sigurnije i brže.
Slična situacija može se dogoditi i pri spuštanju makadamskom cestom. Tijekom noći u kolotragama se pojavljuje led. To povećava rizik od proklizavanja ljetnih guma. Ako zemljani put postane strmiji, a kolotraga dublja, ubrzanje brzine spuštanja će uzrokovati da vanjski kotač udari rub kolotečine kada se volan okrene i doći će do efekta prevrtanja. Dakle, auto se može staviti na bok. Šiljci će u ovom slučaju pružiti bolju kontrolu nad automobilom od bilo koje druge "cipele".
Inače, zbog činjenice da većina "zubatih" guma ima usmjerenu šaru gaznoga sloja, bolje se ponašaju u blatu od guma "bez klinova" s asimetričnim uzorkom. Takav zaštitnik učinkovitije uklanja prljavštinu i snježno-vodenu kašu s kontaktne površine, ali se sporije začepljuje.
Konačno, postoji mišljenje da "gume s klinovima" gore usporavaju na suhom kolniku. Ovo nije sasvim točno. Šipci ne utječu na koeficijent prianjanja gume na cestu. “Čavli” se zabijaju u asfalt kao i u led, samo što se opterećenje na njima višestruko povećava. Dakle, šiljci lete van.
Učinak kočenja više ovisi o dizajnu gaznoga sloja i sastavu gumene smjese. Budući da je takva guma elastičnija od, recimo, gume za sve vremenske uvjete, učinkovitije radi na temperaturama blizu nule. To znači da će se automobil brže zaustaviti.
