Zašto može doći do kucanja u letvi upravljača pri skretanju?
sadržaj
Kucanje u letvu upravljača prilikom okretanja volana ukazuje na kvar ovog mehanizma i potrebu za hitnim popravcima. No, prije nego što počnete popravljati svoj automobil, prvo morate točno odrediti uzrok kvara, jer o tome ovisi redoslijed daljnjih radnji i popis rezervnih dijelova potrebnih za popravak.
Kucanje u letvu upravljača pri okretanju upravljača kada je ovjes u punom radnom stanju ukazuje na probleme s upravljačkim mehanizmom, pa automobil zahtijeva hitan popravak, a zanemarivanje simptoma može dovesti do nesreće.
Što može pokucati u letvu upravljača
Ako ste provjerili cijeli ovjes i niste pronašli uzroke udaraca, a zvukovi dolaze sa strane upravljačkog uređaja, onda njihovi uzroci mogu biti:
- pričvršćivanje tračnice na karoseriju automobila je oslabljeno;
- istrošeni ležajevi i zubi zupčanika;
- izlizani plastični potporni rukavac;
- istrošeni odstojnik protiv trenja;
- istrošena zupčasta osovina (letač).
Ovi su razlozi zajednički za sve automobile sa zupčanikom i letvom, bez obzira na prisutnost ili odsutnost bilo kakvih pojačala (hidrauličkih ili električnih). Ako je s apsolutno ispravnim ovjesom nešto počelo kucati tijekom zavoja, tada ćete nakon dijagnoze pronaći jedan od ovih razloga.
Ovako izgleda letva upravljača
Labav letva upravljača na karoseriji automobila
Ispravan rad upravljačkog mehanizma moguć je samo kada je kućište nosača sigurno pričvršćeno na karoseriju vozila. Tijekom okretanja, ovaj sklop je podvrgnut prilično velikim silama ovjesa, tako da tamo gdje vijci nisu zategnuti, pojavljuje se zračnost, što postaje izvor udaraca.
Ovako izgleda jedan od zatvarača
Istrošeni ležajevi i zupci zupčanika
U upravljačkom mehanizmu zupčanika i zupčanika, ležajevi drže osovinu s pogonskim zupčanikom koji se nalazi pod kutom u odnosu na zupčastu osovinu, koja se naziva letvica.
Da biste provjerili uzrokuju li ležajevi ili istrošeni zubi kucanje pri okretanju kola upravljača na strojevima sa servo upravljačem ili EUR-om, provjerite zračnost kola upravljača s isključenim kontaktom.
Ovako izgledaju istrošeni zupci zupčanika
Da biste to učinili, pogledajte bilo koji prednji kotač i pokretom jednog prsta okrenite volan lijevo i desno za 1–5 mm. Ako se otpor okretanju upravljača ne pojavi odmah, tada je utvrđen razlog kucanja letve - istrošeni su ležajevi ili zubi zupčanika. Moguće je točnije utvrditi uzrok kucanja u letvi upravljača pri okretanju upravljača tek nakon demontaže i rastavljanja jedinice.
Istrošena plastična čahura
Ovaj dio je jedan od dva klizna ležaja koji drže osovinu zupčanika u stalnom položaju u odnosu na zupčanik, omogućujući da se letva pomiče samo lijevo ili desno. Kada se čahura istroši, rub nosača koji je najudaljeniji od upravljača gubi svoju fiksaciju i počinje klatiti, zbog čega se kucanje pojavljuje ne samo tijekom skretanja, već i tijekom vožnje po neravnom terenu.
Oštećene i nove potporne čahure
Istrošena obloga protiv trenja
Stezni mehanizam je drugi klizni ležaj koji drži zupčastu osovinu letve, a također, u određenoj mjeri, kompenzira vibracije koje nastaju u ovjesu tijekom okretanja ili vožnje preko neravnih područja. Glavni simptom koji potvrđuje ovaj kvar je zazor nazubljene osovine na vozačevoj strani. Kako biste provjerili i potvrdili ili odbili sumnju, objesite prednji dio stroja, a zatim omotajte ruku oko osovine mjenjača sa strane upravljača, pomičite ga naprijed-natrag i gore-dolje. Čak i jedva primjetan zazor ukazuje na to da se obloga (kreker) istrošila, što znači da automobil treba zategnuti tračnicu. Ako zatezanje nije uspjelo, morat ćete rastaviti mehanizam i promijeniti oblogu, kao i provjeriti stanje nazubljene osovine.
Jastučići protiv trenja
Istrošeno nazubljeno vratilo
Nije neuobičajeno za starenje strojeva, kao i za vozila koja se ne održavaju kvalitetno, zupčasto vratilo letve gubi okrugli oblik zbog abrazije na jednom ili više područja. Glavni znak takvog kvara je zračnost na lijevoj i/ili desnoj strani, pa neiskusni dijagnostičar može donijeti pogrešan zaključak, odlučivši da je problem u istrošenoj plastičnoj navlaci ili istrošenoj antifrikcionoj oblogi.
Prilikom popravka, ako onaj tko ga izvodi ima dovoljno iskustva, ustanovit će se da je osim ovih nedostataka oštećena i sama tračnica, pa ćete morati ukloniti cijeli uređaj kako biste zamijenili ili obnovili oštećeni element. Ako iskustvo nije dovoljno, problem će se otkriti nakon popravka, jer zazor neće potpuno nestati, iako će postati manji, zbog čega će se isti kucati pojaviti tijekom okreta.
Ovako izgleda osovina zupčanika
Što učiniti
Budući da je uzrok kucanja letve upravljača koji se javlja tijekom skretanja neka vrsta kvara na ovom uređaju, jedini način da ga se riješite je popravak jedinice. Na našoj stranici pojavit će se članci koji govore o različitim načinima popravka letve upravljača, kako budu izašli, ovdje ćemo objaviti linkove na njih i tamo možete otići bez duge pretrage.
Zaključak
Kucanje u letvu upravljača prilikom okretanja volana ukazuje na kvar ovog mehanizma i potrebu za hitnim popravcima. No, prije nego što počnete popravljati svoj automobil, prvo morate točno odrediti uzrok kvara, jer o tome ovisi redoslijed daljnjih radnji i popis rezervnih dijelova potrebnih za popravak.
