Zašto ne biste trebali prodati svoj automobil nakon tri godine
Većina domaćih vlasnika automobila uvjerena je da je potrebno za tri godine prodati automobil koji je jednom kupljen nov. Međutim, takva jednodušnost ni na koji način ne svjedoči o nepobitnoj istinitosti takvog mišljenja. Postoje i neki argumenti protiv toga.
Odakle taj magični broj "tri"? Vrlo je jednostavno – većina proizvođača automobila daje točno tri godine jamstva na svoje automobile. A budući da svi znaju da je automobil sada napravljen za jednokratnu upotrebu i da se pokvari odmah nakon isteka jamstvenog roka, onda se morate odmah odvojiti od njega bez žaljenja, kako ne biste platili teško zarađeni novac za trajne popravke.
Vrijedi spomenuti jednu važnu točku. Ruski vlasnici automobila mogu se uvjetno podijeliti u tri kategorije: bogati, siromašni i lončari. Naravno, predstavnici sve tri skupine imaju različite stavove prema automobilu. Bogati imaju svoje osobine, a petljači nisu vođeni racionalnim razmatranjima - njihov je zadatak izgledati bogato i uspješno. Upravo te dvije kategorije daju ton javnom mnijenju, iako velika većina u Rusiji nisu bogati ljudi. Mi ćemo se pozabaviti problemima ovih potonjih.
Statistike u potpunosti opovrgavaju prevladavajuće mišljenje da većina baca automobil nakon tri godine rada. Procijenite sami - od 1. srpnja ove godine prosječna starost osobnih automobila u Rusiji iznosi 12,5 godina. Štoviše, svaki treći automobil je stariji od 15 godina! Tako dugo razdoblje vlasništva, naravno, ne ukazuje na dobar život. No, to je realnost koja je potpuno neprihvatljiva za proizvođače automobila, službene zastupnike, banke i osiguravajuća društva, čija je zadaća natjerati ih da kupuju svoje proizvode u što većim količinama i mijenjaju ih što češće.
Stoga, ako nemate želju raditi za njihov džep, ili skakutati s promjenom mode, onda zastanite i razmislite o tome koje konkretne razloge imate za prodaju starog automobila i kupnju novog.
Ako se automobil nakon tri godine ne raspadne, ne zahtijeva stalne manje popravke - nemojte se iznenaditi, to se još uvijek događa prilično često - koja je onda potreba da ga se brzo riješite? Ne treba vas podsjećati: što ste s njime pažljivije i pažljivije postupali tijekom jamstvenog roka, veća je vjerojatnost da će vam uzvratiti vjernim servisom i nakon isteka jamstvenog roka. Da, čak i ako automobil treba popravak, onda je vrijedno procijeniti što će biti skuplje - usluge autoservisa ili prodaja starog automobila s neizbježnim gubitkom u cijeni i kupnjom novog, koji košta mnogo više.
Mnogi vlasnici rabljenih automobila ne osiguravaju ih za skupi CASCO, ograničavajući se na nužni OSAGO. S novim automobilom, u pravilu, takva finta ne funkcionira, što prisiljava vlasnika da svake godine odveže priličan iznos osiguravateljima. Ovo je također argument u prilog kasnijoj zamjeni automobila. Ako se vaš obiteljski ili društveni status nije promijenio, hitno zahtijeva prostraniji ili prestižniji model, također nema smisla zamarati se kupnjom i prodajom.
Što se tiče smanjenja prodajne cijene, onda je svatko slobodan izračunati svoje gubitke na način koji mu odgovara. Međutim, moramo imati na umu da se glavni gubitak vrijednosti događa u trenutku odlaska novog automobila iz auto kuće, koji ga jednim potezom pretvara u rabljeni. To je ujedno i prvi "trogodišnji plan" koji je vrlo osjetljiv za novčanik - cijena za koju je automobil spreman za prodaju na sekundarnom tržištu pada za 10-15% godišnje, ovisno o marki i početnoj cijeni . Tada se pad vrijednosti osjetno usporava.
Naravno, ako vam se ne sviđa vaš ljubimac, onda ne možete nigdje gaziti - morate ga promijeniti. Ali, u svakom slučaju, ne treba podleći neobuzdanoj propagandi proizvođača, na udicu ili prijevaru uvlačeći vas u autosalone. Bolje je donijeti odluku na trijeznu glavu, uzimajući u obzir sve financijske i svakodnevne čimbenike.
