Zašto je zapravo iznimno opasno prati auto radijatore

Stalno nam govore da hladnjake automobila treba očistiti od prljavštine, inače se ne mogu izbjeći problemi s motorom ili automatskim mjenjačem. Ali nije svako pranje isto. Portal AvtoVzglyad govori o tome do kakvih kvarova mogu dovesti takvi postupci vode.

U automobilu može biti nekoliko radijatora - automatski mjenjač, ​​hladnjak zraka za punjenje, kondenzator klima uređaja i, na kraju, radijator za hlađenje motora, koji se ugrađuje zadnji. Odnosno, najgore od svega puše ga nadolazeći tok. Zbog njega organiziraju "moidodyr".

Međutim, radijatori se moraju moći čistiti, inače se nevolje ne mogu izbjeći. Prvo što treba uzeti u obzir je pritisak vode. Ako je mlaz vrlo jak, tada će saviti ćelije nekoliko radijatora odjednom. A to će ih učiniti još težim za puhanje. Zbog toga se neće bolje ohladiti. Naprotiv, prijenos topline će se pogoršati, a nije daleko od pregrijavanja.

A u najgorem slučaju, recimo, ako je radijator star, mlaz će ga jednostavno probušiti. A tada će se morati promijeniti skupi rezervni dio ili u rashladni sustav uliti brtvilo. Usput, ako je curenje veliko, brtvilo neće pomoći.

Još jedna nijansa. Ako je automobil bez klima uređaja, tada se njegov radijator hlađenja, u pravilu, može prati bez vađenja iz automobila. Ovo je zgodno, ali imajte na umu da će prilikom pranja prljavština dospjeti na dijelove motora kao što su pogonski remen, alternator, visokonaponske žice i svjećice. Lako se puni vodom i motorom ventilatora za hlađenje. Stoga ne morate usmjeravati mlaz iz vrtnog crijeva izravno na njega.

A kako prljavština ne bi ušla u motorni prostor, bilo bi lijepo staviti plastični zaslon iza hladnjaka. Blokiraće put vode i prljavštine do motora.

Usput, radijator motora je začepljen prljavštinom ne samo izvana, već i iznutra. Akumulira čestice hrđe i kamenca, kao i produkte oksidacije aluminijskih dijelova. Ako se to ne poštuje, motor se može pregrijati, osobito tijekom ljetnih vrućina. Stoga slijedite vrijeme zamjene antifriza i radne tekućine u mjenjaču. Ako se kilometraža automobila približi 60 km, to ne ometa njihovo ažuriranje uz obavezno ispiranje sustava.

Ovi se radovi, u pravilu, provode istodobno s vanjskim čišćenjem dijelova, pri čemu se ne može bez uklanjanja radijatora. Ovdje treba uzeti u obzir da za uklanjanje koksirane prljavštine nije potrebno koristiti jake kemikalije, inače će proždrijeti aluminijske cijevi radijatora i tanke ploče za uklanjanje topline. Ne smiju se koristiti pretvrde četke koje će saviti rebra hladnjaka. Bolje je uzeti obični šampon za automobile i četku srednje tvrdoće.

Tema zasebnog razgovora je izmjenjivač topline sustava turbo punjenja motora, ili, kako se često naziva, intercooler. Ova vrsta hladnjaka, zbog dizajnerskih značajki samog sustava, često se postavlja vodoravno u motornom prostoru. Jasno je da u takvom položaju njegove stanice prianjaju uz sebe mnogo više od bilo koje prljavštine koja dospije ispod haube.

To je osobito vidljivo ljeti, kada tamo leti topolin paperje, izazivajući poremećaj u normalnom radu intercoolera. Dolje pomiješano s zauljenim muljem stvara vlastitu učvršćujuću smjesu. Čvrsto začepljuje vanjske kanale ćelija radijatora, što odmah pogoršava rasipanje topline. Kao rezultat toga, snaga motora osjetno pada. Da biste riješili problem, morate se obratiti majstorima, što leti prilično peni.

Međutim, postoji alternativna i vrlo jeftina opcija za čišćenje radijatora, koju je predložila njemačka tvrtka Liqui Moly. Za to je razvila originalnu formulaciju aerosola Kuhler Aussenreiniger. Lijek ima visoku sposobnost prodiranja, što vam omogućuje učinkovito djelovanje na masnu prljavštinu. Već nakon nekoliko minuta tretmana ljušti se s vanjskih površina saća radijatora te se lako uklanja čak i pod slabim pritiskom vode. Alat je, usput, prikladan za čišćenje međuhladnjaka i drugih vrsta automobilskih hladnjaka.