Zašto je automobil počeo trošiti više ulja?

Povećanje potrošnje ulja uzbudit će svakog vlasnika automobila. Razlozi za to mogu biti mnogi i nikada ih se ne smije zanemariti. Ali to ne znači uvijek smrtonosni kvar na ICE.

U nekim se slučajevima problem može riješiti relativno jednostavno i jeftino. U drugima zahtijeva ozbiljne, a time i skupe popravke. Pogledajmo osam glavnih razloga.

1 Pogrešno ulje

Krenimo od problema koje je lako riješiti. Jedna od njih je upotreba pogrešne marke ulja koja se može pjeniti i stvarati puno naslaga. U tom će slučaju kompresija u svim cilindrima biti jednaka, turbina će raditi ispravno, nema curenja, ali automobil troši više ulja čak i kada se vozi u normalnom i tihom načinu rada.

Ponekad motorno ulje možda udovoljava proizvođačevim specifikacijama, ali ako pripada drugoj marki, pojavljuje se sličan problem. Da biste riješili ovaj problem, možete prijeći na ulje veće viskoznosti. Vrijedno je zapamtiti da se ulja različitih marki ne mogu miješati.

2 Brtve ventila

Drugi razlog za "jesti" ulje, koje se također može relativno lako riješiti, je trošenje brtve ventila. Zbog ulja i visoke temperature gube elastičnost, stvrdnjavaju i počinju puštati ulje u cilindar.

Kada motor radi u praznom hodu, vakuum usisnog razvodnika se povećava kada je ventil leptira za gas potpuno zatvoren. To omogućuje usisavanje ulja kroz brtve ventila. Njihova zamjena nije tako teška i skupa.

3 Propuštanje iz brtvila i ležajeva

S vremenom će se sve brtve istrošiti što rezultira curenjem ulja. Sličan problem nastaje s radilicom, gdje su vibracije tijekom njenog okretanja veće i, shodno tome, dolazi do većeg trošenja ležaja. To bi moglo oštetiti dio, pa se moraju poduzeti mjere.

Također može procuriti stražnji ležaj radilice ili uljna brtva bregastog vratila, što uzrokuje probleme s niskom razinom ulja. Usput, u takvim je slučajevima lako pronaći mjesto istjecanja ulja, jer se tamo počinju nakupljati nečistoća i prašina. Uz to se na asfaltu ispod vozila vide kapljice ulja.

4 Ventilacija kartera

Jedan od čestih razloga povećane potrošnje ulja je onečišćenje ventilacijskog sustava kartera. U ovom slučaju dolazi do nakupljanja čađe iz neizgorjelog benzina, čađe, kapljica vode i masti. Sve to može doći u rezervoar za ulje, što će uvelike utjecati na njegova podmazujuća svojstva.

Odgovarajuća ventilacija kartera omogućuje ulju da zadrži svoja svojstva u odnosu na predviđeni resurs. Uz to, ovaj sustav smanjuje tlak plinova iz kartera, stabilizirajući rad motora, a također smanjuje štetne emisije.

Kada se zaprlja, povećani tlak silom će sipati ulje u šupljinu cilindra, gdje će izgorjeti. To bi moglo začepiti ventil za regulaciju tlaka plina. Kao rezultat - povećani "apetit" za uljem.

5 Neispravnost turbine

Turbopunjač je jedan od najvažnijih elemenata nekih modernih motora (bilo da se radi o benzinskoj ili dizelskoj jedinici). Omogućuje vam proširenje raspona uklanjanja okretnog momenta. Zahvaljujući turbini, automobil tijekom vožnje postaje osjetljiviji i dinamičniji. Istodobno, ovaj je sustav prilično složen i radi na ekstremnim temperaturama.

Problem nastaje kad razina ulja padne, a turbopunjač ne dobije pravo podmazivanje (a s njim i neko hlađenje). Obično se problem s turbopunjačem nalazi u istrošenim ležajevima. Zbog nepravilnog rada rotora i valjaka, značajna količina ulja ulazi u zračni kanal sustava, začepljujući ga. To dovodi do ubrzanog trošenja mehanizma koji trpi velika opterećenja. Jedino rješenje u tim slučajevima je zamjena ležajeva ili zamjena turbopunjača. Što, nažalost, uopće nije jeftino.

6 Ulje u rashladnom sustavu

Gore navedeni razlozi još nisu kobni za automobil, pogotovo ako je vozač oprezan. No, sljedeći simptomi imaju dalekosežne posljedice i ukazuju na ozbiljna oštećenja motora.

Jedna od ovih tužnih neispravnosti osjeti se kad se ulje pojavi u rashladnoj tekućini. To je ozbiljan problem, budući da su rashladna tekućina i mazivo motora s unutarnjim izgaranjem smještene u odvojenim šupljinama koje međusobno nisu povezane. Miješanje dviju tekućina neizbježno će dovesti do kvara cijele pogonske jedinice.

Najčešći razlog u ovom slučaju je pojava pukotina na stijenkama bloka cilindara, kao i zbog oštećenja rashladnog sustava - na primjer, zbog kvara pumpe.

7 Istrošeni segmenti klipa

Habanje segmenata je jasno vidljivo kada dim izlazi iz ispušne cijevi. U tom slučaju ne uklanjaju mast sa stijenki cilindra, zbog čega izgara. Uz obilnu emisiju dima, takav će motor trošiti i više goriva te će značajno izgubiti snagu (kompresija će se smanjiti). U ovom slučaju postoji samo jedno rješenje - remont.

8 Oštećenje cilindara

Za desert - najveća noćna mora za vlasnike automobila - pojava ogrebotina na zidovima cilindara. To također dovodi do potrošnje ulja, a time i posjeta servisu.

Popravak takvih kvarova je dugotrajan i najskuplji. Ako je jedinica vrijedna ulaganja, tada možete pristati na popravak. No, češće je lakše kupiti drugi motor.

Ova oštećenja nastaju zbog nedostatka ulja na stijenkama cilindra, što dovodi do povećanog trenja. To je možda zbog nedovoljnog pritiska, agresivnog stila vožnje, loše kvalitete ulja i drugih čimbenika.