Zašto auto staje u hodu, onda se pali i ide dalje

Ako automobil stane u pokretu, tada se pokreće, tada je kvar sustava paljenja povezan s lošim kontaktom, koji s vremena na vrijeme nestaje, dok svi glavni elementi sustava rade. Da biste provjerili sustav paljenja, odmah nakon što se motor spontano zaustavi, pokušajte ga pokrenuti na 20-30 sekundi i pokrenite motor kao i obično.

Svaki iskusni vozač barem se jednom susreo sa situacijom da automobil stane u pokretu, a zatim se pokrene, štoviše, to se nije nužno dogodilo s njegovim automobilom. Stoga je svakom vlasniku automobila važno razumjeti zašto se to događa i što učiniti u takvoj situaciji.

Kako rade motor i sustav goriva

Da biste razumjeli tako čudno ponašanje vozila, morate razumjeti kako funkcionira njegov motor. Bez obzira na vrstu goriva, princip rada pogonske jedinice uvijek je isti - mješavina zraka i goriva se rasplamsava u cilindrima, stvarajući visoki tlak zbog oslobađanja produkata izgaranja. Ovaj povećani pritisak gura klip prema radilici, uzrokujući da se potonje okreće u željenom smjeru. Dosljedan rad svih cilindara, kao i velika težina radilice i zamašnjaka, osiguravaju nesmetan rad motora. Ovdje smo detaljnije analizirali ove probleme (auto staje u praznom hodu i malim brzinama).

Glavni uzroci kvara motora tijekom vožnje

Automobilski motor je vrlo složena jedinica, čiji rad osiguravaju različiti sustavi i uređaji, stoga je uzrok spontanog zaustavljanja gotovo uvijek kvar ili neispravnost dodatne opreme. Uostalom, vrlo je teško oštetiti dijelove samog motora, a kada se to dogodi, njegov rad je uvelike poremećen.

Stoga je razlog zašto automobil staje u pokretu neispravan rad dodatnih uređaja ili greška vozača.

Nema goriva

Iskusan ili čak samo odgovoran vozač stalno prati razinu goriva u spremniku, pa gorivo može nestati samo kao posljedica više sile, odnosno okolnosti više sile. Na primjer, nakon što je zimi upao u prometnu gužvu zbog nesreće na autocesti, vozač će biti prisiljen grijati unutrašnjost zbog rada motora. Ako se razlog zaustavljanja kretanja brzo otkloni, tada će biti dovoljno goriva da dođete do najbliže benzinske postaje. Međutim, u slučajevima kada je iz raznih razloga nemoguće brzo očistiti cestu, potrošnja goriva će se drastično povećati i možda neće biti dovoljna prije točenja goriva.

Indikator goriva u automobilu

Neiskusni vozači često zaborave kontrolirati količinu goriva u automobilu, pa ono završi na najneočekivanijem mjestu. Dobro je ako se to dogodi u blizini benzinske postaje ili prometne autoceste, gdje možete zatražiti pomoć od drugih sudionika u prometu. Još je gore ako benzina ili drugog goriva ponestane daleko od naseljenih mjesta.

Jedina prednost ovog razloga je što je nakon točenja dovoljno pumpati sustav za gorivo (na modernim automobilima taj je proces automatiziran, ali na starim morate ručno pumpati gorivo) i možete nastaviti vožnju.

Kako biste izbjegli situacije u kojima automobil staje u pokretu zbog nedostatka goriva, nosite sa sobom zalihu benzina ili dizel goriva, tada možete sami napuniti vozilo i nastaviti svojim putem.

Pumpa za gorivo pokvarena

Pumpa za gorivo opskrbljuje gorivom karburator ili mlaznice, pa ako se pokvari, motor se zaustavlja. Postoje 2 vrste takvih pumpi:

• mehanički;
• električni.

Mehanički opremljen karburator i vrlo zastarjeli dizelski automobili, a na prvom je radio od bregastog vratila glave cilindra (glave cilindra), a na drugom od zasebnog pogona koji spaja jedinicu na remenicu radilice. Zbog razlika u dizajnu, razlozi neuspjeha također su bili različiti.

Dijagram rada pumpe za gorivo

Za pumpe motora rasplinjača, najčešći uzroci kvara jedinice bili su:

• zaglavljeni nepovratni ventil;
• oštećena membrana;
• istrošene dionice.

Za pumpe dizel motora, najčešći uzroci kvara bili su:

• istrošeni klipni par;
• rastegnut ili slomljen pojas.

Za električne pumpe za gorivo najčešći su uzroci zastoja:

• oksidirani ili prljavi kontakti;
• problemi s ožičenjem ili relejem;
• oštećeni namot.

Na terenu je prilično teško utvrditi uzrok kvara ove jedinice, ali postoji nekoliko znakova koji ukazuju na specifične nedostatke. Ako se automobil opremljen motorom za ubrizgavanje zaustavi u pokretu, tada se pokreće i vozi dalje, tada su najvjerojatnije razlog prljavi / oksidirani kontakti, kao i ožičenje ili releji, zbog kojih crpka ne dobiva uvijek dovoljan napon i struja za rad. Ako se automobil opremljen motorom rasplinjača zaustavi i ne održava brzinu, ali je rasplinjač točno u dobrom stanju, tada možete utvrditi problem uz pomoć šipke za mjerenje ulja - ako miriše na benzin, tada je membrana potrgana, ako nije, onda je ili vreteno istrošeno ili ventil tone.

Neispravna pumpa za gorivo

Svaki kvar pumpe za gorivo na automobilima s ubrizgavanjem ili dizelskim motorima znači potpunu nemogućnost daljeg kretanja, međutim, vlasnici automobila s rasplinjačem mogu nastaviti putovanje čak i bez zamjene jedinice. To će zahtijevati malu posudu otpornu na ulje i crijevo za gorivo. Ako ste vlasnik automobila s karburatorom i nalazite se u takvoj situaciji, postupite na sljedeći način:

• ulijte benzin iz spremnika u posudu otpornu na ulje;
• ugradite ga tako da je nešto viši od rasplinjača;
• odvojite dovodno crijevo od pumpe i spojite na ovaj spremnik;
• odvojite povratno crijevo od cjevovoda i začepite ga vijkom ili na bilo koji drugi prikladan i pouzdan način.

Svako punjenje spremnika benzinom iz spremnika omogućit će vam putovanje nekoliko stotina metara ili kilometara, ovisno o volumenu spremnika. Ovakav način kretanja je nezgodan, ali možete sami doći do najbliže trgovine ili autoservisa.

Začepljen filtar goriva ili savijen vod za gorivo

Ako tijekom vožnje uzbrdo ili prijevoza tereta padne brzina i auto stane, a zatim se pali i radi bez problema neko vrijeme, onda je razlog najvjerojatnije začepljen filter ili stisnuta linija. Na automobilima s rasplinjačem i starim automobilima s ubrizgavanjem ovaj učinak je lako eliminirati, jer se filtar nalazi u motornom prostoru ili ispod dna, a za njihovu zamjenu bit će potreban odvijač ili par ključeva.

Za promjenu filtera na automobilu s karburatorom postupite na sljedeći način:

• odvijte stezaljke s obje strane neispravnog dijela;
• zapamtite smjer strelice koja pokazuje ispravno kretanje goriva;
• uklonite crijeva s vrhova dijela;
• ugradite novi filtar;
• napuniti pumpu za gorivo da napuni filter i karburator.

Začepljen filter goriva

Za zamjenu filtarskog elementa na stroju za ubrizgavanje postupite na sljedeći način:

• stavite automobil u neutralni položaj i ručnu kočnicu;
• odvojite terminale pumpe za gorivo;
• pokrenite motor;
• pričekajte dok se ne zaustavi, nakon što ste potrošili svo gorivo, to je potrebno za smanjenje tlaka u cjevovodu i rampi;
• podignite stražnji dio automobila dizalicom (ovo je potrebno samo ako je filtar ispod dna);
• pričvrstite tijelo nosačima, ako ih nema, skinite kotač s podignute strane, a također izvadite rezervni kotač iz prtljažnika i stavite ih ispod karoserije, ako iz nekog razloga nema rezervnog kotača, onda stavite stražnji kotač ispod kočionog diska ili bubnja;
• položiti prostirku;
• ući pod auto;
• odvijte matice filtera ključevima, ako je fiksiran stezaljkama, zatim ih odvrnite odvijačem;
• uklonite stari filtar i ugradite novi filtar;
• zategnite matice ili stezaljke;
• ponovno instalirajte kotač;
• skini auto s dizalice.

Zapamtite: filter se postupno začepljuje. Stoga, nakon što ste pronašli prve znakove ili postigla predviđenu kilometražu (5-15 tisuća km, ovisno o kvaliteti goriva i stanju spremnika), zamijenite ga u garaži ili kontaktirajte autoservis.

Linija za dovod goriva

Ako zamjena filtera nije pomogla, automobil i dalje staje u pokretu i nakon nekog vremena se pokreće, tada je dovod goriva (bakrena, aluminijska ili čelična cijev koja prolazi ispod dna automobila) najvjerojatnije oštećen. Ako imate jamu ili lift, kao i produžni kabel sa svijetlom svjetiljkom, tada možete sami pronaći oštećenu cijev. Ako nemate ovu opremu, kao i za zamjenu linije, obratite se autoservisu.

Zapamtite, glavni uzrok oštećenja cijevi za gorivo je brza vožnja po neravnom terenu, gdje dno automobila može udariti u veliki kamen. Ako se to dogodi, provjerite automobil, čak i ako nema znakova deformacije linije.

Neispravno ožičenje

Takav se problem očituje na sljedeći način - automobil se iznenada potpuno isključuje i ne reagira ni na kakve radnje, uključujući okretanje ključa za paljenje ili manipulaciju ključem za alarm, pa čak ni ploča s instrumentima ne svijetli. Nakon nekog vremena, stroj odjednom oživi sam i ponovno radi normalno do sljedećeg gašenja. Ako vam se to dogodilo, trebali biste znati da se u električnoj ožičenju vozila pojavio skriveni kvar, koji se pojavljuje samo pod određenim uvjetima koje najvjerojatnije ne poznajete.

Auto elektrika

U strojevima s rasplinjačem, ožičenje je bilo jednostavno i sadržavalo je minimum blokova i sustava, međutim, pojava motora za ubrizgavanje i nove baze elemenata dovela je do jake komplikacije električnog dijela vozila. Pojavili su se novi sustavi, a postojeći su počeli obavljati ranije neobične funkcije. Jedna stvar ujedinjuje sve ove sustave - napajaju ih baterija (baterija) i generator. Evo najčešćih kvarova na ožičenju koji uzrokuju da se automobil zaustavi u pokretu i zatim krene:

• loša "zemlja";
• loš kontakt terminala s nogama baterije;
• pozitivna žica oštećena;
• kontaktna skupina prekidača za paljenje je oštećena;
• napon punjenja se ne dovodi iz generatora;
• kontakti montažnog bloka ili elektroničke upravljačke jedinice motora (ECU) su oštećeni.

Svi ovi nedostaci imaju jedno zajedničko - pojavljuju se neočekivano, a zatim nestaju. To je zbog činjenice da čak i oksidirani kontakt terminala ili slomljena jezgra kabela prenose električnu energiju, ali ako se pojave neki uvjeti, njihova je vodljivost poremećena, a niti jedan sustav automobila ne može raditi bez struje. Štoviše, stanje koje dovodi do pojave takvog problema može biti bilo što, od određene temperature do vibracija ili povećane električne struje.

Za pronalaženje problema potrebno je duboko znanje iz područja autoelektrike i veliko iskustvo u izvođenju takvih poslova, kao i razne opreme, stoga preporučamo da se odmah obratite dobrom autoservisu u kojem ima iskusnog električara i dijagnostičara.

Terminal za baterije

Iznimka je loš kontakt ljepila s nogama baterije, u ovom slučaju dovoljno je zategnuti matice, ali ako su noge prekrivene bijelim premazom, onda očistite sve kontakte brusnim papirom.

Neispravan sustav paljenja

Unatoč činjenici da je sustav paljenja dio električne opreme automobila, to je zasebno "kraljevstvo", jer se napaja kroz žice ne samo niskog (12 volti) ili signala, već i visokog (desetke kilovolti) napona. . Osim toga, ovaj sustav troši puno manje energije od startera ili farova, a također je u stanju raditi čak i kada generator ne radi, a baterija je skoro prazna.

Sustav paljenja vozila

Princip rada sustava paljenja strojeva za ubrizgavanje i rasplinjača je isti - na signal senzora (bez obzira na njegovu vrstu), generira se niskonaponski impuls koji se dovodi kroz žice do svitka paljenja. Nakon prolaska kroz zavojnicu, napon impulsa se povećava stotine puta s istim padom struje, zatim, kroz visokonaponske žice, ovaj impuls dolazi do svjećice i probija se kroz tanki sloj zraka između elektroda, tvoreći iskra. Dizelski automobili su lišeni ovog sustava, jer gorivo u njima pali vrući zrak od visokog tlaka.

Ako automobil stane u pokretu, tada se pokreće, tada je kvar sustava paljenja povezan s lošim kontaktom, koji s vremena na vrijeme nestaje, dok svi glavni elementi sustava rade. Da biste provjerili sustav paljenja, odmah nakon što se motor spontano zaustavi, pokušajte ga pokrenuti na 20-30 sekundi i pokrenite motor kao i obično. Čak i ako krene, odmah ugasite i odvrnite svijeće – ako je barem jedna mokra, problem je svakako u sustavu paljenja.

Osušite svjećicu komprimiranim zrakom ili je zamijenite novom, zatim je uvrnite u motor i pokrenite motor, te ga ugasite nakon jedne minute. Ako su sve svjećice suhe, tada se potvrđuje iznenadni kvar u sustavu paljenja.

Svječica

Da biste pronašli razlog ovakvog ponašanja sustava paljenja, pažljivo provjerite sve žice i kontakte povezane s njim, možda je neka žica pukla i s vremena na vrijeme prestane prenositi struju. Također je moguć kratki spoj golih (s istrošenom ili oštećenom izolacijom) na masu ili neke druge žice. Povremeno je uzrok takvog kvara oksidirani ili prljavi terminal, koji slabo propušta električnu struju, pa s njih uklonite prljavštinu ili hrđu bilo kojim sredstvom za čišćenje kontakata.

Ako problem nije bilo moguće riješiti sami, automobil i dalje staje u pokretu, zatim se pokreće i vozi dalje, a razlozi ovakvog ponašanja nisu utvrđeni, obratite se autoelektričaru da u potpunosti provjeri sustav paljenja.

Neispravan rad sustava za pripremu mješavine zraka i goriva

Učinkovit rad motora moguć je samo kada omjer goriva i zraka koji ulaze u cilindre odgovara načinu rada pogonske jedinice i opterećenju na njemu. Što je veće odstupanje od optimalnog omjera, iu bilo kojem smjeru, to je motor lošije funkcionira, do:

• nestabilan rad;
• jake vibracije;
• Stop.

Bez obzira što uzrokuje pogrešnu smjesu zraka i goriva, rezultat je uvijek isti. Auto staje u hodu, pa pali i ide dalje, a razlog je neoptimalan sastav smjese, zbog čega motor ne daje očekivanu snagu i staje čak i od malog opterećenja.

Karburator

U motorima s rasplinjačem, omjer goriva i benzina u smjesi ovisi o instaliranim mlaznicama, tako da nije predviđena ozbiljna promjena ovog parametra bez rastavljanja rasplinjača. Međutim, čak i na takvim automobilima postoje situacije kada automobil staje i ne održava brzinu, iako nitko nije mijenjao mlaznice rasplinjača.

Kako radi karburator

Evo glavnih razloga za ovakvo ponašanje:

• curenje zraka koje nije predviđeno projektom;
• prljavi filtar zraka;
• začepljenje mlaznica;
• neispravna razina goriva u komori za plovak.

Najčešći uzroci curenja zraka su:

• deformacija potplata karburatora;
• otpuštanje matica koje pričvršćuju karburator;
• izgaranje brtvi rasplinjača;
• oštećenje crijeva, adaptera, ventila ili membrane vakuumskog pojačivača kočnice (VUT).

Nije teško odrediti curenje zraka - o tome govori nestabilna, do zaustavljanja, brzina u praznom hodu, koja se izjednačava nakon izvlačenja usisne ručke. Za uklanjanje usisavanja dovoljno je:

• zamijenite brtve rasplinjača (preporučamo da to učinite čak i ako stare izgledaju normalno);
• zategnite matice silom navedenom u priručniku (obično 1,3-1,6 kgf•m);
• zamijenite oštećeno crijevo;
• popravak VUT.

Često postoji više razloga za propuštanje zraka u isto vrijeme, stoga pažljivo provjerite sve elemente sustava, čak i ako ste već nešto pronašli.

Za utvrđivanje stanja zračnog filtera skinite poklopac s njega i pregledajte ga, ako nije bijeli ili žut, zamijenite ga. Za provjeru drugih kvarova u rasplinjaču, kao i za njihovo otklanjanje, obratite se iskusnom pomoćniku, gorivom ili rasplinjaču.

Kućište filtera zraka

Detaljnije informacije o kvarovima motora rasplinjača i razlozima zbog kojih se spontano zaustavljaju pronaći ćete ovdje (zašto se stroj za rasplinjač zaustavlja).

Injekcija

Stvaranje smjese s optimalnim omjerom goriva i zraka ovisi o ispravnom radu:

• svi senzori;
• ECU;
• pumpa za gorivo i ventil za kontrolu tlaka u tračnici;
• mehanizam za distribuciju plina;
• sustavi paljenja;
• učinkovito raspršivanje goriva mlaznicama.

Većina ovih automobila samostalno utvrđuje neispravan rad bilo kojeg elementa ili sustava, nakon čega svijetli indikator kvara, koji se naziva "check" (od engleskog "Check engine").

Indikator neispravnosti motora

No, za točniju dijagnozu potreban vam je skener (prikladno je prijenosno računalo s odgovarajućim programima i adapterskim kabelom) i iskustvo, pa preporučamo da se obratite stručnjaku za računalnu dijagnostiku.

Mehaničko oštećenje motora

Mehanička oštećenja ili kvarovi na pogonskoj jedinici uključuju:

• neispravan zazor ventila;
• preskočio razvodni remen ili razvodni lanac;
• niska kompresija.

Neispravan zazor ventila

Nakon pokretanja motora ventili se, kao i ostali elementi mehanizma za distribuciju plina, postupno zagrijavaju, a kako temperatura raste, povećavaju se njihove fizičke dimenzije, što znači da se razmak između nagiba ventila i bregastog vratila smanjuje . Razmak između grebena i potiskivača naziva se zazor ventila, a za normalan rad pogonske jedinice veličina ovog razmaka mora se održavati s točnošću od pet stotinki milimetra.

Njegovo povećanje dovest će do nepotpunog otvaranja ventila, odnosno, cilindri će se puniti s manje zraka ili smjese, a njegovo smanjenje će dovesti do nepotpunog zatvaranja ventila nakon zagrijavanja motora. U tom slučaju ne samo da će kompresija pasti, već će dio smjese izgorjeti unutar glave cilindra, što će dovesti do pregrijavanja i brzog kvara motora.

Zazori ventila motora

Najčešće se ovaj problem javlja na motorima s rasplinjačem i motorima s ubrizgavanjem koji nisu opremljeni hidrauličkim podizačima. Glavni znakovi neispravnog odobrenja su:

• primjetno smanjenje snage motora;
• snažno zagrijavanje pogonske jedinice;
• nestabilan rad u praznom hodu, do zaustavljanja.

Smanjenje razmaka na opasnu vrijednost ne događa se brzo (nekoliko tisuća, pa čak i desetaka tisuća kilometara), tako da nema potrebe rješavati problem na putu, dovoljno je pratiti stroj i podesiti ili popraviti ventil mehanizam u vremenu.

Snažno povećanje razmaka moguće je samo kao rezultat nepravilnog popravka glave cilindra ili podešavanja mehanizma ventila, kako biste uklonili takav kvar, obratite se bilo kojem iskusnom pomoćniku ili automehaničaru.

Preskočio zupčasti remen ili razvodni lanac

Vremenski razvod tvore dvije ili više (ovisno o vrsti i izvedbi motora) osovina, od kojih je jedna (radilica) spojena preko klipnjača na sve klipove, a ostatak (razvod) pokreće mehanizam ventila. Zahvaljujući zupčanicima i remenu ili lancu, rotacija svih osovina je sinkronizirana i u jednom okretu bregastog vratila radilica napravi točno dva okretaja. Bregaste osovine postavljene su tako da se ventili otvaraju i zatvaraju kada odgovarajući klipovi dosegnu određene točke. Tako se provodi ciklus distribucije plina.

Ako remen/lanac nije dovoljno zategnut (uključujući rastegnut), ili ulje teče ispod brtvi vratila, onda kada se plin naglo pritisne ili se motor hitno koči, može iskočiti jedan ili više zuba, što će poremetiti cjelokupno ciklus distribucije plina. Kao rezultat toga, motor dramatično gubi snagu i često se zaustavlja u praznom hodu ili malim brzinama. Još jedna iznimno neugodna posljedica skakanja mete ili osovine može biti savijanje ventila, to je zbog činjenice da se otvaraju u krivo vrijeme i sudaraju se u cilindar koji se diže.

Savijeni ventili

Ako ventili nisu savijeni, dovoljno je pravilno ugraditi remen ili lanac (pod uvjetom da su nedavno promijenjeni) ili staviti nove, kao i provjeriti i, ako je potrebno, popraviti zatezni sklop. Da biste izbjegli skok:

• pratiti stanje remena i lanca, mijenjajući ih malo ranije nego što je propisano propisima;
• provjeriti i pravodobno popraviti zatezni sustav;
• provjerite stanje brtvi svih osovina i zamijenite ih s čak i malim curenjem.

Izvršite ove provjere svaki put kada se vaše vozilo servisira, bilo da se radi o izmjeni ulja ili planiranom održavanju.

Niska kompresija

Kompresija - odnosno tlak u komori za izgaranje kada klip dosegne gornju mrtvu točku - ovisi o mnogim parametrima, ali glavna stvar je stanje motora. Što je kompresija niža, to je motor lošiji, sve do nestabilnog rada ili spontanog zaustavljanja. Najčešći uzroci niske kompresije su:

• izgaranje ventila ili klipova;
• istrošenost ili oštećenje klipnih prstenova;
• kvar brtve glave cilindra;
• otpuštanje vijaka glave cilindra.

Kompresometar

Jedini način da se utvrdi niska kompresija je mjerenje kompresomjerom, a dopuštene minimalne vrijednosti na kojima motor još uvijek normalno funkcionira ovise o vrsti goriva na kojoj motor mora raditi:

• AI-76 8 atm;
• AI-92 10 atm;
• AI-95 12 atm;
• AI-98 13 atm;
• dizel 25 atm.

Zapamtite: ovo je donji prag kompresije, nakon čega je poremećen stabilan rad motora, ali za učinkovito funkcioniranje jedinice, pokazatelji bi trebali biti 2-5 jedinica viši. Utvrđivanje uzroka niske kompresije zahtijeva duboko znanje i veliko iskustvo, stoga preporučamo da se za dijagnozu obratite pomoćniku ili mehaničaru s dobrom reputacijom.

Pogreške vozača

Ako je vozilo potpuno ispravno, ali automobil i dalje staje u pokretu, bez obzira radi li se o dizelskom ili benzinskom motoru, razlozi su uvijek vezani uz ponašanje vozača. Učinkovitost automobilskog motora prvenstveno ovisi o brzini, a najveća učinkovitost postiže se između vrhova zakretnog momenta i snage (prosječno 3,5-5 tisuća o/min za benzinske i 2-4 tisuće za dizelske motore). Ako se vozilo kreće uzbrdo, pa čak i opterećeno, a vozač je odabrao pogrešan stupanj prijenosa, zbog čega je brzina niža od optimalne, tada postoji velika vjerojatnost da će se motor zaustaviti, nesposoban nositi se s opterećenjem.

Optimalna brzina motora

Drugi razlog je nepravilan rad papučica gasa i spojke tijekom početka kretanja, ako vozač ne pritisne dovoljno gasa, ali istovremeno naglo otpusti spojku, pogonska jedinica će se zaustaviti.

Vlasnici vozila s bilo kojom vrstom automatskog mjenjača oslobođeni su ovog problema, ali ne mogu samostalno uključiti niži stupanj prijenosa kako bi pomogli motoru pod velikim opterećenjem. Uostalom, kickdown funkcija na većini mjenjača ne radi baš učinkovito, a mogućnost ručnog mijenjanja brzina nije dostupna na svakom automatskom mjenjaču, odnosno automatskom mjenjaču.

Kako izbjeći takve situacije

Kako vas automobil nikada ne bi iznevjerio, zapamtite glavno pravilo - ako vozač ispravno vozi automobil, automobil se zaustavlja u pokretu zbog neke vrste kvara koji se pojavio ranije, ali se iz nekog razloga još nije pokazao. Stoga nemojte zanemariti održavanje i na prvi znak kvara odmah dijagnosticirajte i otklonite problem. Ako ne možete sami shvatiti zašto automobil staje u pokretu, obratite se autoservisu s dobrom reputacijom, oni će brzo utvrditi uzrok i izvršiti potrebne popravke.

Osim toga, preporučujemo da pažljivo pročitate sljedeće članke:

Vidi također: Kako staviti dodatnu pumpu na auto peć, zašto je to potrebno

• auto staje kada je vruć;
• Auto se upali i odmah stane kada je hladan - koji bi mogli biti razlozi;
• Zašto se auto trza, trza i staje - najčešći uzroci;
• Kada pritisnete papučicu gasa, auto s mlaznicom staje - koji su uzroci problema.

U njima ćete pronaći puno korisnih informacija i preporuka koje će vam pomoći da pravilno i sigurno upravljate svojim vozilom.

Zaključak

Iznenadno gašenje motora stroja tijekom vožnje predstavlja ozbiljnu opasnost i može uzrokovati nesreću. Kako biste izbjegli takav razvoj događaja, pažljivo pratite tehničko stanje svog vozila i naučite kako ga pravilno voziti. Ako je problem već nastao, pokušajte odmah utvrditi njegov uzrok, a zatim izvršite potrebne popravke.

Ako stane tijekom vožnje. Mala, ali neugodna smetnja