Zašto Land Rover pokušava spriječiti Volkswagen, Audi i Porsche u prodaji SUV-ova u SAD-u
Jaguar Land Rover želi spriječiti druge brendove da piratiziraju njegov patent za SUV, a nakon nekoliko tužbi pokušava natjerati Volkswagen Grupu da ne prodaje ovaj tip SUV-a.
Jaguar Land Rover ha presentado una serie de demandas exigiendo que se prohíba a su rival, el Grupo Volkswagen, vender SUV’s nuevos de VW, y en Estados Unidos. De acuerdo con información de Car and Driver, la semana pasada, Jaguar Land Rover lazó en un día cuatro demandas en dos estados de Estados Unidos y una demanda de comercio injusto contra todo el Grupo VW.
Jaguar Land Rover, ahora quiere que Estados Unidos prohíba la importación de casi todos los vehículos nuevos de Volkswagen, Audi y Porsche que cuenten con modo todoterreno. Sin embargo, la historia de la rivalidad entre Jaguar Land Rover y Grupo Volkswagen comienza años atrás, cuando el Bentayga, un modelo de la firma que a su vez pertenece a Grupo VW, se lanzó en 2016, y fue considerado como el SUV más rápido y caro del mundo. En ese año, el Bentayga se enfrentó en un duelo con el mejor Range Rover, dejándolo por dos segundos completos atrás de él, hecho que no le gustó a Jaguar Land Rover.
Suočeni s ovim razvojem događaja i s ažuriranjem Bentayge za 2021. koji je stigao mnogo prije nego što se očekivalo, Land Rover je odgovorio tako što je Range Rover ubacio s luksuznijim detaljima s dugim međuosovinskim razmakom i više snage, te ponudio ručno izrađenu varijantu s dvoja vrata koju društvo je palo.kasnije. Međutim, odvjetnici i inženjeri Jaguara Land Rovera nisu baš oduševljeni Bentaygom. Za njih je Drive Dynamics način rada u Bentaygi oteo Land Roverov Terrain Response. Taj sustav, predstavljen na LR3 iz 2005., nudio je razinu elektroničke kontrole i prilagodbe za razliku od bilo kojeg drugog vozila u to vrijeme.
Pet unaprijed postavljenih postavki optimiziralo je ABS, regulaciju gasa i mjenjača, blokade diferencijala i zračni ovjes za razne površine, označene ikonama na središnjoj konzoli (općenito, trava, šljunak, snijeg, blato, kolotrage, pijesak i puzanje kamenja). Na temelju dva stara britanska patenta koja je podnio Ford, Land Rover je 2003. godine podnio patentnu prijavu za Terrain Response Uredu za patente i žigove SAD-a, koja je odobrena 2008. godine.
Bentayga i dalje nudi četiri načina vožnje na cesti kao standard (Comfort, Sport, Custom, Bentley) i off-road način vožnje. Ova opcija, koja dodaje četiri off-road načina rada, bila je poziv za buđenje koji je izazvao sav sukob između dviju tvrtki. Okretanje kotačića na ove načine rada (Snijeg i trava, blato i šljunak, blato i staza, pijesak) može promijeniti ponašanje vozila slično kao i reakcija na teren. Na primjer, u načinu rada s pijeskom, Land Rover će odgoditi aktivaciju ABS-a kako bi omogućio nakupljanje pijeska ispod prednjih kotača, skraćujući put kočenja u usporedbi sa zaustavljanjem na tvrđoj podlozi. Bentayga također prilagođava visinu vožnje, upravljanje, gas, prijenos i razne druge sustave kako bi odgovarali danoj površini.
Vozila svih vrsta s više načina vožnje koja kontroliraju više dijelova vozila postaju uobičajena. Licenciranje tehnologije također je uobičajeno u automobilskoj industriji, pa je to bio ono što je Jaguar Land Rover imao na umu kada je Bentleyju poslao prijateljsko pismo u veljači 2016. tvrdeći da je prekršio svoju patentiranu tehnologiju Terrain Response.
**********
:
