Zašto motor iznenada "zakipi" zbog hladnoće
Zimi se motor automobila može pregrijati kao i ljeti. Nažalost, mnogi vozači ne znaju za to i vjeruju da po hladnom vremenu ne morate brinuti o hlađenju motora. Portal AvtoVzglyad govori o razlozima zbog kojih motor može ključati u žestokoj hladnoći.
Čini se da je određivanje pregrijavanja vrlo jednostavno. Da biste to učinili, samo pogledajte indikator temperature rashladne tekućine, koji se nalazi na ploči s instrumentima. Jedini problem je što senzor temperature može pokvariti. U ovom slučaju, na mnogim modelima, nastaje situacija kada strelica mjerača temperature pokazuje da je sve normalno, a motor počinje kuhati.
Ostaje shvatiti zašto motor vrije kada je vani hladno. Jedan od najčešćih uzroka je nepravilna zamjena antifriza. Činjenica je da pri promjeni tekućine prije početka zimske sezone mnogi vozači biraju koncentrat koji treba razrijediti destiliranom vodom, ali griješe u omjerima i dodaju još vode.
Kao rezultat, voda isparava, a to je teško osjetiti. Pogotovo ako se puno vozite autocestom. Uostalom, radijator je savršeno puhao hladnim zrakom i neće biti pregrijavanja. Druga stvar je grad u kojem je pregrijavanje odmah vidljivo - uostalom, u prometnoj gužvi nema hlađenja motora, a količina antifriza u sustavu nije dovoljna.
Nepravilna njega radijatora također je čest uzrok pregrijavanja. Njegove stanice mogu biti začepljene prljavštinom i dlačicama, a ako se ne čiste, postoji opasnost od poremećaja prijenosa topline. Vrijedno je zapamtiti da u automobilu postoji nekoliko radijatora. A ako jedan od njih ima dobar pristup, onda su ostali, u pravilu, vrlo teški, a prljavština se ne može ukloniti bez demontaže. Stoga je bolje ne riskirati i prije hladnog vremena temeljito očistiti radijatore klima uređaja, mjenjača i motora.
Imajte na umu da karton koji su mnogi vozači navikli stavljati ispred radijatora može odigrati okrutnu šalu. U jakom mrazu, to će pomoći, ali u slabom će postati dodatna prepreka protoku zraka, što će dovesti do problema s motorom, osobito u gradu.
Konačno, još jedan razlog koji se pojavljuje zbog neznanja ili želje za uštedom. Vozač mijenja antifriz za jeftin ili, opet, razrijeđen vodom. Kao rezultat toga, u mrazu, tekućina se zgušnjava i gubi svojstva.
Za kraj, nekoliko riječi o izboru antifriza. Poznato je da mnogi vozači radije kupuju gotov proizvod. Međutim, stručnjaci preporučuju korištenje koncentrata. Zapamtite: nakon ispiranja rashladnog sustava, u njemu ostaje do jedne i pol litre neispuštajućeg ostatka. Gotovi antifriz, pomiješan s njim, izgubit će svoje izvorne karakteristike. Da biste to isključili, potrebno je primijeniti koncentrat, i to prema određenoj shemi.
Točnije, prvo se ulijeva u željenom omjeru prema volumenu rashladnog sustava. A zatim dodajte destiliranu vodu, dovodeći antifriz do potrebne koncentracije "niske temperature". Upravo tako su, inače, postupili stručnjaci portala AvtoVzglyad prilikom zamjene antifriza na uredničkim automobilima. Za to je korišten popularni proizvod Kühlerfrostschutz KFS 12+ tvrtke Liqui Moly, koji se odlikuje poboljšanim antikorozivnim svojstvima i dugim (do pet godina) vijekom trajanja.
Sastav zadovoljava zahtjeve većine poznatih proizvođača automobila i posebno je kreiran za visoko opterećene aluminijske motore. Antifriz napravljen na njegovoj osnovi može se miješati sa sličnim proizvodima klase G12 (obično obojenim crvenom bojom), kao i s tekućinama G11 specifikacije koje sadrže silikate i koje su u skladu s VW TL 774-C odobrenjem.
