Zašto dim iz ispušne cijevi benzinskog motora
sadržaj
Konfiguracija ispušne cijevi doprinosi smanjenju buke. Ako se ispušni plin formira kao rezultat procesa karakterističnog za fenomen, tada će na izlazu biti bezbojan i neće natjerati vozača da brine o kvarovima.
Po tome koliko dimi iz ispušne cijevi, možete puno reći o radu unutarnjih sustava automobila. Snažno izbacivanje ukazuje na razvoj kvarova. A mala količina vodene pare u hladnoj sezoni je varijanta norme. Za iskusne vozače jedan od popratnih dijagnostičkih kriterija je boja dima. Kako po vanjskim znakovima odrediti što se događa unutar motora - pogledajmo primjere.
Što vam može reći ispušni dim?
Ispušna cijev je obvezni dio sustava koji čini motor s unutarnjim izgaranjem. Zapravo, ovo je prigušivač koji osigurava smanjenje razine buke povezane s ispuštanjem plinova ili zraka iz raznih uređaja.
Cilindar motora s unutarnjim izgaranjem u automobilu ispušta ispušne plinove kao rezultat tlaka koji se stvara unutar. To dovodi do stvaranja snažnog efekta buke koji se širi brzinom zvučnog vala.
Što znači dim iz prigušivača?
Konfiguracija ispušne cijevi doprinosi smanjenju buke. Ako se ispušni plin formira kao rezultat procesa karakterističnog za fenomen, tada će na izlazu biti bezbojan i neće natjerati vozača da brine o kvarovima.
Problemi počinju kada sustav radi u pozadini razvoja kršenja ili pojave nedostataka. U tom slučaju, emisija postaje zasićena bijela, plava ili smeđa i crna.
Treba li iz auspuha izlaziti dim?
Dim iz prigušivača, prema mnogim vozačima, varijanta je norme. To je točno ako govorimo o blagoj emisiji bijele nijanse vodene pare. Tehnički, ovaj se fenomen opaža samo pri niskim temperaturama, kada se stroj slabo zagrijava.
Mali oblak može biti znak povećane vlažnosti tipične za ispušni sustav na -10°C ili niže. Čim se sustav dobro zagrije, kondenzat s parom će postupno nestati.
Kako odrediti zašto dim izlazi iz ispušne cijevi benzinskog motora
U benzinskim motorima s unutarnjim izgaranjem predviđen je ispušni sustav. Prigušivač je jedan od ključnih elemenata sustava, tako da priroda i svojstva emisije mogu puno reći o kvarovima i oštećenjima.
Uzrok dima iz ispušne cijevi izravno je povezan s radom motora. Sljedeći čimbenici mogu dovesti do toga:
- Kršenja u procesu izgaranja goriva.
- Nepotpuno izgaranje goriva.
- Ulazak ulja ili antifriza na cilindre.
Prema boji ispušnog plina, iskusni vlasnik automobila može provesti površnu dijagnozu i zaključiti gdje tražiti kvar.
Raznolikost dima iz ispušne cijevi benzinskog motora
Ako se jako puši iz ispušne cijevi, tada, prije svega, morate obratiti pažnju na nijansu emisije. Ovo će vam puno reći o prirodi problema.
bijela para
Emisija bijele prozirne pare iz prigušivača pri temperaturi zraka ispod -10 °C je normalna. Kondenzacija se nakuplja u ispušnom sustavu, pa kada se motor zagrije po hladnom vremenu, počinje intenzivno oslobađanje vodene pare. Vanjski pregled pomoći će vam da potvrdite normu. Nakon što se motor zagrije, kapljice vode obično ostaju na rezu ispušne cijevi.
Dim iz ispušne cijevi benzinskog motora intenzivne bijele boje može upozoriti kada je vani toplo.
Dim na hladnom
Pokretanje hladnog motora jedan je od problema vozača. Dok automobil stoji vani na niskim temperaturama zraka, doživljava određena opterećenja. Ako se povremeno ne zagrijava, tada se važni elementi sustava počinju lagano smrzavati.
Pojava gustog dima tijekom hladnog pokretanja može ukazivati na prisutnost manjih kvarova:
- Smrznute uljne brtve.
- Uvlačenje klipnih prstenova.
- Pojava kvarova u senzorskom sustavu.
- Korištenje nekvalitetnog benzina s nečistoćama.
Kako prepoznati kvar prema boji
Ako imate prilično istrošen rabljeni motor, onda je razlog možda u motornom ulju. Stupanj viskoznosti sastava utječe na rad. Tekući proizvodi teku u praznine prije nego što se motor ima vremena zagrijati.
Plavi (sivi) dim
Ako iz ispušne cijevi ima puno dima, ali dim je bijel, to može biti varijanta normalnog rada. Kada se pojavi plavkasta, plavkasta ili tamnoplava nijansa, postaje jasno da se unutar stroja odvijaju nepoželjni procesi.
Plavi ili sivi dim također se naziva "uljanim". Očito je takvo oslobađanje uzrokovano dolaskom motornog ulja na cilindre ili klipove.
Razloga za to može biti nekoliko:
- Istrošenost cilindra ili klipa.
- Istrošeni ležajevi ili brtve rotora.
Drugi čest slučaj tiče se kvara paljenja i propuštanja ventila. Zatim se jedan od cilindara isključi, ventil izgori - dim postaje plavo-bijel. Određivanje kvara cilindra prilično je jednostavno. Unutar dijela, kompresija je neznatna, prateća svijeća prekrivena je crnom čađom.
Crni dim
Nakon stvaranja crnog dima, čestice čađe izlete iz prigušivača. Ovo je siguran znak kvara u sustavu za opskrbu gorivom. Ovom se problemu u pravilu dodaju i popratne poteškoće:
- Motor se ne pokreće uvijek, nestabilan je, može stati.
- Tijekom korištenja stroja, potrošnja benzina značajno se povećava.
- Snaga se gubi unutar motora.
- Ispušni plinovi imaju jak neugodan miris.
Uzrok takvih pojava može biti curenje mlaznica - tada je neophodan veliki remont motora. Ako ti dijelovi pokvare, gorivo će iscuriti u motor čak i kada ne vozite. Rezultat je ponovno obogaćivanje smjese goriva i zraka. Opisani fenomen dovodi do povećanja trenja između dijelova - to povećava rizik od prijevremenog trošenja.
Jedna od opasnih sorti je crno-sivi dim, može postojati nekoliko razloga za njegov izgled:
- Istrošenost mlaznice.
- Kršenje sustava kontrole opskrbe benzinom.
- Začepljen filter zraka.
- Loše performanse gasa.
- Smanjenje kvalitete praznina unutar usisnih ventila.
- Neispravnost turbopunjača.
- Netočno označavanje opskrbe toplinom ili distribucije plina.
Koja bi trebala biti boja ispuha?
Promjena boje ispuha iz prigušivača ukazuje na promjene u radu motora. Pravovremena reakcija na kvarove pomoći će u izbjegavanju ozbiljnih problema sa strojem.
Prilikom izgaranja ulja
Kada govore o prekomjernoj potrošnji ulja, onda, prije svega, misle na takvu kvalitetu kao što je viskoznost. Pregusto ulje izaziva trošenje, tekući sastav teče unutra kada motor miruje.
Što kaže dim iz prigušivača?
Ako vaš automobil jede puno ulja, tada će boja dima iz prigušivača reći o tome: u početku je siva, brzo nestaje. Takav fenomen može proći nezapaženo za vlasnika automobila početnika.
Uz bogatu smjesu
Prebogata mješavina zraka i goriva unutar distribucijskog sustava rezultirat će crnim emisijama iz prigušivača. To znači da gorivo koje uđe unutra nema vremena izgorjeti. Problem zahtijeva hitno rješenje, inače riskirate ostati bez automobila.
Nakon promjene ulja
Ulje ili sivi dim ukazuje na korištenje nekvalitetnih sirovina ili konstantan protok ulja u motor.
Ako govorimo o slaboj viskoznosti sastava, onda potpuna zamjena može pomoći. Nakon toga se iz ispušne cijevi može nakratko pojaviti plavi dim pri prvom paljenju. Zatim nestaje, mijenja se u bijelo ili prozirno.
Nakon zaustavljanja motora
Čini se da se nakon zaustavljanja motora svi procesi automatski zaustavljaju. Ali nije tako.
Postoje 2 standardne opcije:
- Bjelkasti dim. Služi kao jedan od znakova oslobađanja pare kondenzata.
- Crni dim u tankom mlazu. Pokazatelj procesa naknadnog izgaranja u katalizatoru.
Nakon duže pauze
U ovom slučaju, uzrok je lako pronaći. Ako niste dugo koristili stroj, tada će prvo pokretanje dovesti do uklanjanja dima iz cijevi. Ako se emisija razrijedi, a zatim nestane kako se motor zagrijava, onda nema problema.
Zašto se prigušivač dimi
Ako čak i kada se motor zagrije, dim ne prestaje, tada postaje gušći, onda to ukazuje na potonuće prstenova za struganje ulja.
Nakon uklanjanja katalizatora
Kada uklonite katalizator, na neki način prekidate slijed radnji unutar sustava. Elektronički senzori ne broje element, pa počinju bacati više benzina. Dolazi do ponovnog obogaćivanja mješavine goriva - crni dim curi iz prigušivača. Ovaj se problem može riješiti resetiranjem postavki ili ponovnim bljeskanjem elektronike.
Pod opterećenjem
Opterećenje za automobil može se smatrati pritiskom na papučicu gasa do kvara, pod uvjetom da automobil stoji mirno. Druga opcija je dug i težak uspon na planinu. Oba slučaja pretpostavljaju da će prigušivač proizvoditi bijeli dim. To su varijante norme.
Uzroci dima iz ispušne cijevi benzinskog motora mogu biti ozbiljni kvarovi. To se posebno odnosi na pojavu takozvanog "obojenog" ispuha. Normalno, bijela para je prihvatljiva, što ukazuje na prisutnost kondenzata. Sivi, crni ili debeli i gusti auspuh - signal da su dijelovi istrošeni, vrijeme je da ih promijenite.
