Zašto se kočioni diskovi krive?

sadržaj

Kako se kočioni diskovi krive
Kako spriječiti iskrivljenje kočionih diskova
Kako izgledaju iskrivljeni rotori?

Kočioni diskovi su veliki metalni diskovi vidljivi iza kotača automobila. Rotiraju se zajedno s kotačima tako da kada ih zahvate kočione pločice zaustavljaju automobil. Kočioni diskovi moraju izdržati ogromne količine topline. I ne samo to, tu toplinu moraju raspršiti u zrak što je brže moguće, jer će se kočnice vjerojatno ponovno aktivirati nakon kratkog vremena. Ako površina diska s vremenom postane neravna, kočenje postaje trzavo i manje učinkovito. To se obično naziva deformacija.

Kako se kočioni diskovi krive

Uobičajena zabluda kada se rotori nazivaju "iskrivljenima" je da oni prestaju biti ravni dok se okreću (slično kao što se kotač bicikla savija). Da bi automobili to imali, sami rotori bi morali biti neispravni, budući da bi temperatura potrebna da metal postane toliko elastičan, dovoljno mekan da se jednostavno može saviti, bila enormna.

Umjesto toga, savijanje se zapravo odnosi na činjenicu da ravna površina rotora postaje neravna. Toplina je glavni razlog za to i može uzrokovati savijanje na više načina:

Ostakljenje kočionog diska s materijalom kočione pločice. To je zato što su kočione pločice, poput guma, napravljene s različitim stupnjevima tvrdoće i ljepljivosti ovisno o namjeni. Kada kočione pločice napravljene za normalnu uporabu na cesti postanu vrlo vruće tijekom vožnje pri velikim brzinama i kočenja, ili tijekom dugotrajnog korištenja kočnica, prianjajući materijal može postati premekan i, zapravo, "zaprljati" kočione diskove. To znači da kočione pločice neće zahvatiti metal prilikom opetovanog kočenja, što će rezultirati smanjenom izvedbom kočenja koja je manje glatka nego prije.
Istrošenost površine rotora i tvrđa područja u metalu ostaju malo izdignuta iznad površine.. Razlog zbog kojeg se kočnice obično ne troše puno ima veze s prilično jednostavnim konceptom. Budući da je metal rotora tvrđi od kočione pločice koja stvara trenje, pločica se istroši dok rotor ostaje uglavnom nepromijenjen. S prekomjernom toplinom, metal postaje dovoljno mekan da jastučić može istrošiti površinu rotora. To znači da se manje gusta područja u metalu troše brže, dok se tvrđa područja izboče, uzrokujući deformacije.

Kako spriječiti iskrivljenje kočionih diskova

Kako biste spriječili da se diskovi kočnica prekriju materijalom kočionih pločica, vodite računa o tome koliko vozilo koči u usporedbi s normalnim radom. Na dugoj nizbrdici pokušajte kontrolirati brzinu vozila prebacivanjem u niži stupanj prijenosa. Za automatski mjenjač, prebacivanje na "3" obično je jedina opcija, dok vozila s ručnim ili drugim mjenjačem mogu odabrati najbolji stupanj prijenosa na temelju broja okretaja motora. Kada su kočnice vruće, nikada ne sjedite s pritisnutom papučicom kočnice na jednom mjestu.

Osim toga, prilikom prve ugradnje kočione pločice treba ih pravilno razbiti kako ne bi ostavile previše materijala na kočionom disku. To obično uključuje ubrzavanje automobila do cestovne brzine i zatim kočenje dok se ne kreće deset milja na sat sporije. Nakon što ste to učinili nekoliko puta, možete nastaviti s kočenjem do potpunog zaustavljanja. Prvih nekoliko točnih zaustavljanja nakon toga treba biti oprezno. To omogućuje bolji rad kočione pločice tijekom snažnog kočenja na cesti.

Koraci koji se mogu poduzeti kako bi se spriječilo prekomjerno trošenje površine diska kočnice slični su koracima za sprječavanje ostakljenih rotora. Izbjegavajte nagla kočenja ako su kočioni diskovi postali jako vrući kao rezultat dugotrajne uporabe.

Kako izgledaju iskrivljeni rotori?

Postoji nekoliko znakova na koje treba obratiti pozornost prilikom dijagnosticiranja deformiranih rotora:

Ako su kočioni diskovi ostakljeni, možete čuti pretjerano cviljenje prilikom kočenja ili čak osjetiti miris spaljene gume.
Ako kočenje iznenada postane oštro i nedosljedno, prvo treba posumnjati na kočione diskove.
Ako automobil vibrira kada se zaustavi, disk kočnice je najvjerojatnije deformiran.