Zašto su crne svjećice

Izgled crna čađa na svjećicama može reći vlasniku automobila o problemima koji se nalaze u njegovom automobilu. Razlozi za ovu pojavu mogu biti nekvalitetno gorivo, problemi s paljenjem, neusklađenost mješavine zraka i goriva ili neispravno podešen rasplinjač i tako dalje. Svi ovi problemi mogu se prilično lako dijagnosticirati samo gledanjem crnih svjećica.

Mogući uzroci čađe

Prije nego što odgovorite na pitanje zašto su svijeće crne, morate odlučiti kako su točno pocrnili?. Uostalom, ovisi u kojem smjeru tražiti. Naime, svijeće mogu pocrniti sve zajedno, ili možda samo jednu ili dvije iz kompleta. također, svijeća može pocrniti samo s jedne strane, ili može po cijelom promjeru. također razlikuju tzv "mokro" i "suho" čađe.

Treba napomenuti da brzina pojavljivanja i priroda čađe izravno ovisi o postojećim kvarovima (ako ih ima):

• Nagar na novim svijećama počinje se formirati najmanje nakon 200-300 km vožnje. Štoviše, poželjno je voziti autocestom približno istom brzinom i opterećenjem motora s unutarnjim izgaranjem. Tako će svijeće raditi u optimalnom načinu rada, a bit će moguće objektivnije procijeniti stanje jedinica automobila.
• Količina i vrsta čađe ovisi o kvaliteti korištenog goriva. Stoga nastojte točiti gorivo na provjerenim benzinskim postajama, a ne voziti na benzin ili slične mješavine. Inače će biti teško utvrditi pravi uzrok pojave čađe (ako postoji).
• U motoru s unutarnjim izgaranjem rasplinjača, broj okretaja u praznom hodu mora biti pravilno podešen.

Sada prijeđimo na pitanje zašto se crna čađa pojavljuje na svjećicama. Može biti 11 osnovnih razloga:

1. Ako primijetite crnjenje samo na jednoj strani, najvjerojatnije je to uzrokovano pregorjevanjem ventila. Odnosno, čađa na svijeći pada odozdo na bočnu elektrodu (a ne na središnju).
2. Uzrok crnih svijeća može biti izgaranje ventila. Situacija je slična prethodnoj. Naslage ugljika mogu prodrijeti u donju elektrodu.
3. nepravilno odabrani broj sjaja svijeće uzrokuje ne samo njegovu štetu u daljnjem radu, već i neravnomjerno crnjenje prvog. Ako je spomenuti broj mali, tada će se promijeniti oblik stošca čađe. Ako je velik, tada će samo vrh konusa postati crn, a tijelo će biti bijelo.
   Broj žarenja je vrijednost koja karakterizira vrijeme koje je potrebno da svijeća postigne žarenje paljenja. S velikim brojem sjaja, manje se zagrijava, odnosno svijeća je hladna, a s manjim je vruća. U motor s unutarnjim izgaranjem ugradite svjećice s jačinom žara koju je naveo proizvođač.
4. Jednoličan crni premaz na svijećama ukazuje na kasno paljenje.
5. Crne svijeće na injektoru ili rasplinjaču mogu se pojaviti zbog činjenice da je mješavina zraka i goriva koju proizvode previše obogaćena. Što se tiče prvog, postoji velika vjerojatnost neispravnog rada senzora protoka zraka (DMRV), koji daje podatke računalu o sastavu smjese. također je moguće da su curile mlaznice za gorivo. Zbog toga benzin ulazi u cilindre čak i kada je mlaznica zatvorena. Što se tiče rasplinjača, razlozi mogu biti sljedeći - nepravilno podešena razina goriva u rasplinjaču, smanjenje tlaka igličastog ventila za zatvaranje, pumpa za gorivo stvara prekomjerni tlak (pogonski potiskivač snažno strši), smanjenje tlaka plovka ili njegovog pase iza zidova komore.

   "Suha" čađa na svijeći

6. Značajno trošenje ili pad tlaka kuglastog ventila ekonomajzera načina rada na rasplinjaču ICE. Odnosno, više goriva ulazi u motor s unutarnjim izgaranjem ne samo u snazi, već iu normalnim načinima rada.
7. Začepljen filtar zraka može biti uzrok crne svjećice. Obavezno provjerite njegovo stanje i zamijenite ga ako je potrebno. također provjerite pokretač zračne zaklopke.
8. Problemi sa sustavom paljenja - pogrešno postavljen kut paljenja, kršenje izolacije visokonaponskih žica, kršenje cjelovitosti poklopca ili klizača razdjelnika, kvarovi u radu zavojnice paljenja, problemi sa samim svijećama. Gore navedeni razlozi mogu dovesti do prekida u iskrenju ili slabe iskre. Zbog toga ne izgara sve gorivo, a na svijećama se stvara crni sjaj.
9. Problemi s mehanizmom ventila motora s unutarnjim izgaranjem. Naime, može se raditi o pregorjevanju ventila, ili o njihovim nepodešenim toplinskim razmacima. Posljedica toga je nepotpuno izgaranje smjese zraka i goriva i stvaranje čađe na svijećama.
10. U automobilima s ubrizgavanjem moguće je da regulator goriva nije u funkciji, a u razvodniku goriva postoji višak tlaka.
11. Niska kompresija u cilindru koja odgovara crnoj svjećici. Kako provjeriti kompresiju možete pročitati u drugom članku.

Obično, kada je postavljeno kasno paljenje i radi na obogaćenoj smjesi goriva i zraka, pojavljuju se sljedeće posljedice:

• neispravno paljenje (pogreška P0300 pojavljuje se na ICE-ovima za ubrizgavanje);
• problemi s pokretanjem motora s unutarnjim izgaranjem;
• nestabilan rad motora s unutarnjim izgaranjem, osobito u praznom hodu, i kao rezultat, povećana razina vibracija.

dalje ćemo vam reći kako ukloniti navedene kvarove i kako očistiti svjećice.

Što učiniti kada se pojavi čađa

Prije svega, morate zapamtiti da onečišćenje uljem i pregrijavanje, što rezultira čađom na svjećicama, vrlo štetno za sustav paljenja. Pregrijavanje je posebno strašno, jer postoji mogućnost kvara elektroda na svijećama bez mogućnosti njihovog oporavka.

Ako se na vašem automobilu pojavila samo jedna pocrnjela svijeća, tada možete dijagnosticirati kvar jednostavnom zamjenom svijeća. Ako nakon toga i nova svijeća pocrni, a stara se izbistri, znači da nije stvar u svijećama, nego u cilindru. A ako se ništa nije promijenilo, postavljaju se pitanja o izvedbi same svijeće.

Nalazišta nafte

U nekim slučajevima svijeće mogu biti mokre i crne. Najčešći uzrok ove činjenice je ulazak ulja u komoru za izgaranje. Dodatni simptomi ovog kvara su sljedeći:

Ulje na svijeći

• otežano pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem;
• propusti u radu odgovarajućeg cilindra;
• ICE se trza tijekom rada;
• plavi dim iz auspuha.

Ulje može ući u komoru za izgaranje na dva načina - odozdo ili odozgo. U prvom slučaju ulazi kroz klipne prstenove. A ovo je vrlo loš znak, jer često prijeti remont motora. U rijetkim slučajevima možete učiniti s dekoksiranjem motora. Ako ulje ulazi u komoru za izgaranje kroz vrh, onda ono ide iz glave cilindra duž vodilica ventila. Razlog tome je istrošenost brtvi ventila. Da biste uklonili ovaj kvar, trebate samo odabrati nove, visokokvalitetne kapice i zamijeniti ih.

Naslage ugljika na izolatoru

Crvena čađa na svijeći

U nekim slučajevima naslage ugljika koje se prirodno stvaraju u komori za izgaranje mogu se odvojiti od klipa pri velikim brzinama motora i zalijepiti za izolator svjećice. Posljedica toga bit će praznine u radu odgovarajućeg cilindra. U ovom slučaju, motor s unutarnjim izgaranjem će "troit". Ovo je najbezazlenija situacija, zašto svjećice pocrne. Možete ga jednostavno ukloniti tako da očistite njihovu površinu ili ih zamijenite novima.

Ako vaš motor s unutarnjim izgaranjem ima crne i crvene svijeće, onda to znači da ulijevate gorivo s prekomjernom količinom aditiva s metalima. Ne može se koristiti dulje vrijeme, iz razloga što s vremenom metalne naslage stvaraju vodljivu prevlaku na površini izolatora svijeće. Iskrenje će se pogoršati i svijeća će uskoro otkazati.

Čišćenje svjećica

Čišćenje svjećica

Svijeće treba redovito čistiti, kao i provjeravati njihovo stanje. Preporučljivo je to učiniti nakon otprilike 8 ... 10 tisuća kilometara. Vrlo je zgodno to učiniti u vrijeme mijenjanja ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem. Međutim, s pojavom gore opisanih simptoma, to se može učiniti ranije.

Odmah je vrijedno spomenuti da treba koristiti staru metodu pomoću brusnog papira za čišćenje elektroda Ne preporučuje. Činjenica je da na taj način postoji opasnost od oštećenja zaštitnog sloja na njima. Ovo posebno vrijedi za iridijeve svijeće. Imaju tanku središnju elektrodu presvučenu iridijem, poludragim i rijetkim metalom.

Za čišćenje svjećica trebat će vam:

• deterdžent za uklanjanje plaka i hrđe;
• plastične čaše za jednokratnu upotrebu (nakon završetka postupka čišćenja moraju se zbrinuti, u budućnosti se ne mogu koristiti za prehrambene proizvode);
• tanka četka s tvrdom hrpom ili četkica za zube;
• krpe.

Postupak čišćenja provodi se prema sljedećem algoritmu:

Postupak čišćenja

1. U unaprijed pripremljenu čašu ulijeva se sredstvo za čišćenje do razine da se u nju potpuno urone elektrode svijeće (bez izolatora).
2. Uronite svijeće u čašu i ostavite 30 ... 40 minuta (pritom se pojavljuje kemijska reakcija čišćenja, koja se može promatrati golim okom).
3. Nakon navedenog vremena svijeće se skidaju sa stakla, a četkom ili četkicom za zube uklanja se plak s površine svijeće, posebno pazeći na elektrode.
4. Isperite svijeće u toploj tekućoj vodi, uklanjajući kemijski sastav i prljavštinu s njihove površine.
5. Nakon pranja svijeće osušite unaprijed pripremljenom krpom.
6. Završna faza je sušenje svijeća na radijatoru, u pećnici (na niskoj temperaturi od +60 ... + 70 ° C) ili sušilom za kosu ili grijačem ventilatora (glavno je da voda koja ostane u njima potpuno ispari).

Postupak se mora provesti pažljivo, čisteći i uklanjajući svu prljavštinu i naslage prisutne na površini. Zapamti to oprane i očišćene svijeće djeluju 10-15% učinkovitije od prljavih.

Rezultati

Pojava crne svjećice na karburatoru ili injektoru može biti uzrokovana različitim razlozima. obično nekoliko njih. Na primjer, neispravno odabrane svijeće, dugotrajni rad motora s unutarnjim izgaranjem pri velikim brzinama, neispravno postavljeno paljenje, neispravne brtve ventila i tako dalje. Stoga vam preporučamo da, kada se pojave gore opisani simptomi, jednostavno povremeno provjerite stanje svjećica na vašem automobilu.

Pregledajte i očistite svijeće pri svakoj izmjeni ulja (8 - 10 tisuća km). Važno je da je postavljen pravilan razmak i da je izolator svjećice čist. Preporuča se zamijeniti svijeće svakih 40 ... 50 tisuća kilometara (platina i iridij - nakon 80 ... 90 tisuća).

Dakle, ne samo da ćete produljiti životni vijek motora s unutarnjim izgaranjem, već i zadržati snagu i udobnost vožnje. Dodatne informacije o tome kako dijagnosticirati motor s unutarnjim izgaranjem automobila možete vidjeti prema boji čađe na svjećicama.