Zašto crne svjećice. Priroda čađe, što učiniti

Izolacijski dio i metalne elektrode će se pregrijati ako pokupite prevruće svijeće za jedinicu za napajanje. Smjesa goriva i zraka (FA) tada se pali prije vremena: dobiva se učinak detonacijskog izgaranja, što će prije ili kasnije onemogućiti pregrade klipa, pa čak i dno komore za izgaranje. Rezultat će biti zastrašujuća naslaga boje na iskričavim komponentama.

Iskra iz minijaturnog uređaja pali smjesu zraka i goriva u motoru s unutarnjim izgaranjem. Događa se da kada je motor nestabilan, motor se teško pali, a i kada se iza krme automobila pojavi osjetni zadimljeni trag, odvrnete elemente i odjednom nađete crne svjećice. Istodobno je važno moći odrediti što govori boja, tekstura, priroda tvari.

Crni plak - što je to

Crni sprej nije ništa drugo do čađa - proizvod nepotpuno spaljenih ugljikovodika (gorivo, motorno ulje) i druge organske tvari. Nove svjećice (SZ) prekrivene su laganom folijom od kave ili vrhnja nakon 200-300 km - to je normalno kod automobila koji radi. Međutim, tamna naslaga na metalu ili dijelovima izolatora je alarmantna.

Zašto su crne svjećice

Ljestvica boja slojeva na izvorima paljenja uključuje bijele, crvene, crne nijanse. Posljednji zlokobni napad nije strašan sam po sebi, već kao pokazatelj neispravnosti komponenti i dijelova sustava paljenja, neispravnih postavki rasplinjača i niza drugih kvarova.

rasplinjač

U automobilima s motorima s unutarnjim izgaranjem na rasplinjaču, svijeće postaju crne kada dođe do kvara u sustavima za gorivo i podmazivanje. Također potražite uzrok u mehanizmu radilice i vremenu.

Kako razumjeti kvar svijeće

Možda je brzina u praznom hodu pogrešno postavljena. Ali najčešće griješe svici paljenja i nedovoljna izolacija oklopnih žica.

ubrizgač

Crnjenje svijeća u automobilu s točkastim dovodom goriva povezano je s promjenama u sastavu goriva. Problemi u ispušnom traktu motora s ubrizgavanjem ili zupčastom remenu također će utjecati na sastavne elemente sustava paljenja s plakom.

Obratite pozornost na vlastiti stil vožnje: dugotrajna preopterećenja motora doprinose stvaranju čađe na svijećama.

Priroda čađe će reći o uzrocima kvarova

Auto komponente nisu uvijek ravnomjerno premazane: jedan ili više dijelova mogu pocrniti. Distribucija čađe je također različita. Element jednostrano crni ili se na vrhu ili žici pojavljuje čađa.

Crni premaz na rubu svjećice

Dno tijela svijeće - suknja - uvijek je u cilindru. A čađa na ovom dijelu sugerira traženje razloga u smjeru kvalitete benzina i integriteta ventila.

Crna svjećica u 4 cilindra

Iskra je stabilna, a svijeća u četvrtom cilindru prekrivena je naslagama ugljena – tipičnom bolešću domaćih “klasika”.

Razlozi:

• hidraulički potiskivači (ako postoje) ne drže pritisak;
• zazor ventila je netočan;
• poremećena je distribucija plina u ovoj radnoj komori;
• pukotina na ploči ventila;
• istrošene bregaste osovine;
• sjedalo popušteno.

Skinite poklopac ventila, izmjerite tlak u problematičnom cilindru na kraju takta kompresije.

Crna svijeća u jednom cilindru

Kada žica izgori, element je prekriven naslagama čađe. Nemojte isključiti neispravnost (izgaranje) samog cilindra.

Sorte crne čađe

Priroda čađe može varirati. Nakon što ste odvrnuli element za dijagnosticiranje kvarova automobila, obratite pozornost na sljedeće značajke:

• Ujednačenost čađe. Čađa može biti koncentrirana na elektrodi ili biti na jednoj strani izolatora.
• Suhoća plaka. Izvana može ostaviti dojam mokre mase, što je popraćeno specifičnim mirisom benzina.
• Slatkorječivost. Obilne pare maziva u cilindrima impregniraju poroznu strukturu sedimenta. Ovo je neprihvatljiv fenomen.
• Baršunast. Alarmantan znak je dokaz brzog stvaranja čađe, kada struktura nema vremena za zbijanje.
• Sjajni film. Dugo se nakuplja, stvarajući gustu teksturu.

Ponekad se crne naslage kombiniraju s crvenom ili smeđom korom.

Uzroci naslaga na svijećama

Konkretnu dijagnozu prema boji naslaga neće poduzeti nijedan iskusni automehaničar. Ali radne verzije se pojavljuju odmah.

Izgaranje ventila

Visoka temperaturna opterećenja u komorama za izgaranje uništavaju čak i materijal ventila otporan na toplinu.

Simptomi i uzroci pojave:

• "Kucanje prstiju" - paljenje je pogrešno postavljeno, nekvalitetni benzin;
• povećana potrošnja goriva - problemi s vremenom;
• dinamičke performanse su se pogoršale - kao rezultat izgaranja dijelova, ne postiže se potrebna kompresija;
• pojavilo se drhtanje i promijenila se tutnjava elektrane u praznom hodu - zastoj paljenja u radnoj komori.

Također ćete čuti "pucnje" iz prigušivača i iskakanje u usisnom traktu. Svijeće su prekrivene čađom.

Nepodudaranje broja žarulje

Za svaki dizajn motora proizvođač pojedinačno odabire set svjećica prema broju žarenja. Što je ovaj pokazatelj veći, manje se zagrijava komponenta sustava paljenja.

Otuda i podjela svijeća:

• hladno - veliki broj sa žarnom niti;
• vruće - indikator je nizak.

Izolacijski dio i metalne elektrode će se pregrijati ako pokupite prevruće svijeće za jedinicu za napajanje.

Auto svjećice

Smjesa goriva i zraka (FA) tada se pali prije vremena: dobiva se učinak detonacijskog izgaranja, što će prije ili kasnije onemogućiti pregrade klipa, pa čak i dno komore za izgaranje. Rezultat će biti zastrašujuća naslaga boje na iskričavim komponentama.

Kasno paljenje

Ako se motor teško pokreće, snaga elektrane je pala, provjerite ima li automobil kasno paljenje. Elementi sustava paljenja nemaju vremena za zagrijavanje - što znači da gorivo ne izgori u potpunosti.

Bogata mješavina zraka i goriva

Dizajn motora s unutarnjim izgaranjem uključuje gorive sklopove određenog omjera. Ako se potonji prekrši, gorivo izgara sporije: rezultat je crni SZ.

Začepljen zračni filter

U prljavom filtarskom elementu smanjuje se otpor strujanju zraka: smjesa goriva se tada nehotice obogaćuje. Rezultat će biti dimljeni dijelovi iskri.

Problemi sa sustavom paljenja

U slučaju kvara u sustavu paljenja, svijeća se brzo zaprlja, prekrivena ugljikom u obliku baršunaste čađe. Starost izolatora u ovom slučaju je kratka.

Pretjeran pritisak u razvodniku goriva

Normalno, senzor goriva kontrolira, a sam sustav goriva ispravlja tlak u tračnici. Ali kvarovi su mogući u bilo kojem čvoru: tada su crne auto-svijeće zajamčene.

Loše samočišćenje

Ako se automobilom upravlja u ritmu kratkih putovanja i čestih kočenja, tada se svijeće nemaju vremena zagrijati do načina samočišćenja. Dijelovi neće biti radikalno crni: jednostavno će se zaprljati jer se čađi dodaje ulje iz kartera. Prljavština može začepiti razmak između elektroda: tada će iskra potpuno nestati ili će se pojaviti svaki drugi put.

Gubitak kompresije

Dugačak je popis razloga zašto tlak u komori za izgaranje pada na kraju takta kompresije. Ovdje je trošenje cilindara, koksiranje dijelova motora, smanjenje tlaka ventila. Navedeni problemi su pojava tamne izrasline na uređaju za paljenje.

Neprikladan benzin

Niskooktanska goriva ili pojačivači oktana koji sadrže sumpor obično rezultiraju neželjenim naslagama svjećica. Nemojte prelaziti na visokokvalitetno gorivo, motor će se zaustaviti.

Nedostaci

Neprikladne, neispravne ili uništene svijeće tijekom rada otežavaju paljenje goriva. Stavite novi komplet da zaboravite na problem.

Što učiniti kada se pojavi čađa

Naslage na svijećama su simptomi kvarova odgovarajućih komponenti, sustava, sklopova. Jednostavna zamjena elemenata kućišta ne može se popraviti, stoga je važno pronaći uzroke pojave izraslina čađe.

Nalazišta nafte

Masne naslage teksture ukazuju na ulazak maziva u radne komore. Neugodan fenomen popraćen je teškim startom elektrane (osobito po hladnom vremenu), preskakanjem ciklusa u cilindrima. Istodobno se motor trza, a iz prigušivača izlazi sivi dim.

Podmazivanje ulazi u cilindre na različite načine:

• Dno. Ulje curi kroz klipne prstenove. Važno je odmah riješiti problem, bez čekanja na kapital motora s unutarnjim izgaranjem. Ponekad dekoking motora štedi.
• Iznad. Uljne brtve se istroše, što narušava brtvljenje glave cilindra. Problem se rješava zamjenom neispravnih čepova.

Debeli sloj uljne smole s tragovima neizgorenog benzina i mehaničkih nečistoća u SZ ukazuje na kvar radnih komora za izgaranje. Predvidljive posljedice: isključenje motora, brz pad snage jedinice.

Vidi također: Kako staviti dodatnu pumpu na auto peć, zašto je to potrebno

Naslage ugljika na izolatoru

Neiskusni vozači mijenjaju dio, primjećujući tragove čađe na izolatoru. U međuvremenu, naslage u komorama za izgaranje prirodni su proces. Kada se broj okretaja motora poveća, čestice čađe odvajaju klipove i lijepe se za keramiku svjećice.

Ovo nije opasan slučaj: dovoljno je samo čišćenje dijela. Međutim, ne biste trebali povlačiti, jer će se s vremenom motor početi utrostručiti, počet će praznine u radu komora za izgaranje.

Karakteristična crno-crvena prevlaka na izolatoru formirana je od velike količine aditiva za gorivo koji sadrže metal. Dio je prekriven metalnim vodljivim naslagama koji ometaju iskrenje. Ova automatska svijeća neće dugo trajati.

Pažnja! Loša mješavina goriva. Uzroci. Bijela čađa na svjećicama