Zašto baterije prerano umiru?
Iz dva razloga - buka proizvođača i nepravilna uporaba.
Auto akumulatori se obično ne isporučuju - redovito služe pet godina, nakon čega se zamjenjuju novima. Međutim, postoje iznimke. Često baterije uopće ne "umiru" od starosti, već zbog loše kvalitete, puno rana na automobilu ili nemara vlasnika automobila.
Vijek trajanja svake baterije je ograničen. Generira električnu energiju zahvaljujući reakcijama koje se odvijaju unutar uređaja. Kemijske i elektrokemijske reakcije odvijaju se kontinuirano čak i nakon što je baterija proizvedena. Stoga je skladištenje baterija za buduću upotrebu, blago rečeno, kratkovidna odluka. Visokokvalitetne baterije rade besprijekorno 5-7 sati, nakon čega prestaju držati punjenje i loše okreću starter. Naravno, ako akumulator više nije original ili je auto star, sve je drugačije.
Tajna relativno kratkog vijeka trajanja baterije obično je bezobrazno jednostavna: proizvodi poznatih marki koji ulaze na sekundarno tržište (odnosno ne na transporter) masovno se krivotvore, a mnoge tvrtke i tvornice proizvode, iako originalne, ali samo izvana visokokvalitetne tvorničke baterije.
Kako bi smanjili troškove proizvodnje, a ujedno i prodajnu cijenu baterije, proizvođači baterija smanjuju broj olovnih ploča (pločica). Takvi proizvodi, kao novi, praktički se ne "formiraju" i automobil se pokreće bez problema čak i zimi. Ipak, sreća ne traje dugo – smanjenje broja ploča uvelike utječe na trajanje baterije.
Takvu bateriju u prtljagu možete provjeriti samo nekoliko mjeseci nakon kupnje, posebno s povećanim opterećenjem. Već u fazi odabira i kupnje možete utvrditi da imate posla s nekvalitetnim proizvodom. Pravilo je jednostavno: što je baterija teža, to je bolja i dulja. Lagana baterija je beskorisna.
Drugi razlog brzog kvara baterija je nepravilna uporaba. Ovdje su već mogući drugačiji scenariji. Performanse baterije uvelike ovise o temperaturi okoline. Zimi im snaga naglo pada - podvrgnuti su vrlo dubokim pražnjenjima kada se motor pokrene, a istovremeno ga generator slabo puni. Kronično nedovoljno punjenje, u kombinaciji s dubokim pražnjenjima, može uništiti čak i kvalitetan akumulator u samo jednoj zimi.
Neki se uređaji ne mogu reanimirati nakon samo jednog razrjeđivanja na "nulu" - aktivna masa ploča jednostavno kolabira. To se događa, primjerice, kada vozač pokušava upaliti motor dulje vrijeme na ekstremno niskim temperaturama ili kada vozi s pokvarenim generatorom.
Ljeti često postoji još jedna smetnja: zbog pregrijavanja elektrolit u bateriji počinje aktivno kipjeti, razina se smanjuje i gustoća se mijenja. Ploče su djelomično u zraku, što rezultira smanjenom strujom i kapacitetom. Kvar releja regulatora generatora dovodi do slične slike: napon u brodskoj mreži može porasti na vrlo visoke vrijednosti. To, pak, dovodi i do isparavanja elektrolita i brze "smrti" baterije.
Za vozila sa start/stop sustavom koriste se posebni akumulatori izrađeni pomoću AGM tehnologije. Ovi uređaji su puno skuplji od konvencionalnih. Prilikom zamjene akumulatora vlasnici automobila obično pokušavaju uštedjeti, ali zaboravljaju da AGM akumulatori u početku imaju duži vijek trajanja, jer su dizajnirani za mnogo više ciklusa punjenja i pražnjenja. Preuranjeni kvar "pogrešne" baterije instalirane na automobilima sa start/stop sustavom je lako objašnjiva norma.
