Pobjeda u krosu
Victory je marka koja se, za razliku od drugih – nenamjerno nas ova marka uvijek podsjeća na Harley-Davidson – nije i ne želi opterećivati poviješću u razvoju i proizvodnji svojih motocikala. Zapravo, prvi modeli nisu se pojavili na američkim cestama sve do 1998. Vrlo tradicionalan izgled narušen je nekim tehničkim rješenjima koja konkurenti u ovom segmentu još ne nude. Ovdje se, naravno, ne radi o nekoj posebno modernoj tehničkoj evoluciji ili revoluciji, riječ je tek o nešto manje uobičajenim rješenjima u ovom segmentu na polju biciklizma i karkase.
Model Cross Country, koji nam je za obrazovno putovanje ljubazno predstavila jedna privatna osoba iz okolice Ljubljane, svakako je ugodan oku. Uz obilje stila, impresivan zvuk i ponajviše karizmatičan izgled, na ovom biciklu nećete ostati nezapaženi. Međutim, ako to dobro pogledate, svidjet će vam se čiste, klasične linije i mogli biste se pomalo naljutiti zbog nedostatka pažnje prema detaljima.
Priznajem da nemam puno iskustva s ovom vrstom motocikla, napastovalo me nekoliko japanskih velikih kruzera i možda tri ili četiri Harley-Davidsona. A to je s modelima koje je teško ispravno usporediti s Cross Countryjem. Iako nisam očekivao puno od Harleyja, mogu za njih reći da su me uvijek ostavljali s neispunjenim vozačkim očekivanjima. Ne za cross country.
Iskustvo biciklizma vrlo je slično iskustvu bavarskih motocikala s Teleleverom, jer se kolos od 370 kg pretvara u moped koji se okreće neposredno nakon vožnje izvan grada. Naravno da se treba malo naviknuti i sumnjam da je prikladan za manje vozače.
Ovo je motocikl koji prvo čujete, a zatim vidite. Zaboravite tihu vožnju iz dvorišta ujutro. Zaboravite civilizirano brujanje dvocilindričnog motora. Ovo je motocikl koji stvara buku. S druge strane, razina udobnosti i užitka u vožnji nevjerojatno je visoka. Ručici spojke potrebna je čvrsta muška ruka, a u donjem rasponu okretaja upravljač lupa snažno poput Hilti trika. Bogata doza standardne opreme, koja uključuje dobar audio sustav, automatsko isključivanje pokazivača smjera, ABS, tempomat i neku sličnu opremu, također doprinosi dobrobiti.
Koliko je ovaj motocikl jak na serpentinama i zavojima, suvišno je pisati. Cross Country može pružiti puno više performansi nego što biste očekivali, ali to nećete tražiti. Svidjet će vam se činjenica da većina vjetra zapravo puše u vaša stopala zbog dobre zaštite od vjetra. Polukružna rotacija nije problem, kao ni sporo puzanje uz stup. Ali ne želiš da te uhvati na krivoj nozi.
Do sada sam pisao o činjenicama, ali kako se Cross Country osjećao sam od sebe? Naučio sam mnogo novih stvari. Pobjeda mi je dala do znanja da su mi naši seoski putevi energetski vrlo prikladni, da živimo u najljepšem dijelu Balkana i da se u jednom danu mogu potpuno izolirati od svakodnevnih teškoća i radosti. Prije svega, nakon dugo vremena opet sam se vozio potpuno bez cilja. Dugo i kasno u noć. I tako će se nastaviti.
tekst: Matthias Tomazic, foto: Matthias Tomazic
