Loš hladan start
sadržaj
"Ne počinje mi dobro kad je hladno" - takve se pritužbe mogu čuti od muškaraca po hladnom vremenu, kada se raspravlja o automobilima. Ako se automobil ne pali dobro kad je hladan, mogu se opisati različiti simptomi i ponašanja, ali problemi koji uzrokuju to obično su gotovo isti. Razlozi otežanog paljenja razlikuju se ovisno o vrsti motora s unutarnjim izgaranjem: benzinski (injektor, karburator) ili dizelski. U ovom ćemo članku razmotriti najčešće slučajeve takvih problema kao što su:
Razlozi zašto je loše početi na prehladu
Važno je razlikovati situacije u kojima se pojavljuju problemi. Glavni su:
- auto je vruć i teško ga je pokrenuti;
- ne pokreće se dobro nakon zastoja, kada se ohladi (osobito ujutro);
- ako odbije upaliti na hladnoći.
Svi oni imaju svoje nijanse i razloge za to vrijedi odvojeno razmotriti. Općenito ćemo razumjeti koji razlozi dovode do lošeg pokretanja hladnog motora s unutarnjim izgaranjem. Obično su dovoljna jedan ili dva okreta osovine armature startera za pokretanje automobila koji je u dobrom stanju. Ako ovo ne uspije, morate potražiti zašto.
Glavni razlozi:
| Uzroci | rasplinjač | ubrizgač | Dizelski motor |
|---|---|---|---|
| Loša kvaliteta goriva | |||
| Loše performanse pumpe za gorivo | |||
| Začepljen filter goriva | |||
| Slab pritisak goriva | |||
| Niska razina goriva u karburatoru | |||
| Neispravan regulator tlaka u cjevovodu goriva | |||
| Curenje zraka | |||
| Loše stanje svijeća | |||
| lom visokonaponskih žica ili zavojnica za paljenje | |||
| Prljav gas | |||
| Kontaminacija ventila u praznom hodu | |||
| kvar senzora za zrak | |||
| Greška senzora temperature motora | |||
| Polomljeni ili nepravilno postavljeni zazori ventila | |||
| nepravilno odabrana viskoznost ulja (previše gusto) | |||
| Slaba baterija |
Postoje i manje uobičajeni problemi, ali ništa manje značajni. Njih ćemo također spomenuti u nastavku.
Savjeti za rješavanje problema
Na benzinskim motorima pokazatelj da loše počinje i otupljuje na hladnom, može postati svijeća. Odvrnemo, gledamo: poplavljeno - prelijeva se, tražimo bodove dalje; suha - nemasna smjesa, također sortiramo opcije. Ova metoda analize omogućit će vam da počnete razjašnjavati s jednostavnijim i postupno pristupite složenijim razlozima lošeg hladnog pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem, a ne da ih tražite u pumpi za gorivo, rastavite injektor, popnite se na vremenski mehanizam, otvorite blok cilindra itd.
Ali za dizel motor prvi na popisu kvarova bit će slaba kompresija... Stoga bi vlasnici dizelskih automobila trebali obratiti posebnu pozornost na to. Na drugom mjestu je kvaliteta goriva ili njegova neusklađenost sa sezonom, a u trećem - žarnice.
Savjeti za pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem po hladnom vremenu
- Držite spremnik punim kako se ne bi stvorila kondenzacija i kako voda ne bi ušla u gorivo.
- Uključite dugo svjetlo na nekoliko sekundi prije pokretanja - ono će vratiti dio kapaciteta baterije za mraznih dana.
- Nakon što okrenete ključ u bravi za paljenje (na automobilu s ubrizgavanjem), pričekajte nekoliko sekundi dok se ne stvori normalan tlak u sustavu goriva i tek tada pokrenite motor s unutarnjim izgaranjem.
- Pumpajte benzin ručno (na automobilu s karburatorom), ali nemojte pretjerivati, inače će svijeće poplaviti.
- Automobili koji rade na plin, ni u kojem slučaju ne bi trebali paliti hladni, prvo prijeđite na benzin!
Injektor se slabo pokreće na hladnoći
Prvo na što biste trebali obratiti pozornost kada automobil s ubrizgavanjem ne radi dobro su senzori. Neuspjeh nekih od njih dovodi do teškog pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem, jer se u računalnu jedinicu šalju pogrešni signali. Obično teško je pokrenuti na prehladu zbog:
- senzor temperature rashladne tekućine, DTOZH obavještava upravljačku jedinicu o stanju rashladne tekućine, podaci indikatora utječu na pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem (za razliku od automobila s rasplinjačem), podešavanje sastava radne smjese;
- senzor gasa;
- senzor potrošnje goriva;
- DMRV (ili MAP, senzor tlaka u usisnoj grani).
Ako je sve u redu sa senzorima, prije svega morate obratiti pozornost na sljedeće čvorove:
- Problem hladnog pokretanja je čest. zbog regulatora tlaka goriva... Pa naravno, da li je to brizgalica ili karburator, kada hladan auto ne upali dobro, ako trči, okretaji skaču, a nakon zagrijavanja sve je u redu, znači da je stanje svijeća provjereno bez ne uspije, a zavojnice i BB žice provjeravamo multimetrom.
- Isporučiti mnogo nevolja propusne mlaznicekada je vani vruće, automobil se neće dobro pokrenuti na vrućem motoru s unutarnjim izgaranjem, au hladnoj sezoni će injektor koji kaplje uzrok teškog starta ujutro. Za provjeru te teorije dovoljno je navečer jednostavno otpustiti pritisak iz TS-a, tako da ništa ne kaplje, i ujutro pogledati rezultat.
- Ne možemo isključiti tako banalan problem kao što je curenje zraka u elektroenergetskom sustavu - to komplicira pokretanje hladnog motora. obratite pozornost i na gorivo uliveno u spremnik, budući da njegova kvaliteta uvelike utječe na pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem.
Na automobilima kao što je Audi 80 (s mehaničkom mlaznicom), prije svega provjeravamo startnu mlaznicu.
Karburator ne pali dobro kada je hladan
Većina razloga zbog kojih se loše pokreće na hladnom rasplinjaču ili se uopće ne pokreće povezana je s kvarovima na elementima sustava paljenja kao što su: svijeće, BB žice, zavojnica ili baterija. Zato prvo što treba učiniti - odvrnite svijeće - ako su mokre, onda je kriv električar.
Glavni razloga zašto ne počinje hladni karburator:
- Svitak za paljenje.
- Sklopka.
- Trambler (poklopac ili klizač).
- neispravno podešen karburator.
- Oštećena je dijafragma uređaja za pokretanje ili membrana pumpe za gorivo.
Naravno, ako prije paljenja napumpaš benzin i više izvučeš usis, onda bolje pali. Ali svi ovi savjeti su relevantni kada je rasplinjač ispravno konfiguriran i nema problema s prekidačem ili svijećama.
Savjet iskusnog vlasnika automobila VAZ 2110: „Kada se motor ne pokrene na hladnom motoru, morate glatko pritisnuti papučicu gasa do kraja, okrenuti starter i pustiti papučicu natrag čim zgrabi, zadržati gas u istom položaju dok se ne ugrije.”
Razmotrite neke tipični slučajevikada ne počne na hladnom:
- kada se starter okreće, ali se ne uhvati, to znači da ili nema paljenja na svjećicama ili se benzin također ne isporučuje;
- ako se uhvati, ali se ne pokrene - najvjerojatnije je paljenje srušeno ili, opet, benzin;
- Ako se starter uopće ne vrti, vjerojatno je problem u akumulatoru.
Zašto je teško pokrenuti hladni karburator
Ako je sve normalno s uljem, svijećama i žicama, onda je možda došlo do kasnog paljenja ili početni ventil u rasplinjaču nije podešen. Međutim, može doći do pokidane membrane u sustavu hladnog pokretanja, a i podešavanje ventila puno govori.
Za brzo traženje uzroka lošeg pokretanja hladnog ICE-a sa sustavom napajanja karburatora stručnjaci preporučuju prvo provjeru: svjećice, visokonaponske žice, starter rasplinjača, mlaz za prazan hod, a tek onda provjerite kontakte prekidača, vrijeme paljenja, rad pumpe za gorivo i stanje cijevi vakuumskog pojačivača.
Teško se pokreće na hladnom dizelu
Kao što znate, pokretanje dizelskog motora događa se zbog temperature i kompresije, stoga, ako nema problema u radu akumulatora i startera, postoje 3 glavna načina za pronalaženje razloga zašto se dizelski motor ne pokreće dobro u jutro na hladnom:
- Nedovoljna kompresija.
- Nema svjećice.
- Nedostaje ili dovod goriva je prekinut.
Jedan od razloga zašto dizel ne pali na hladnom, naime, loš start dizel motora općenito - loša kompresija. Ako ujutro ne krene, već grabi iz potiskivača, a zatim postoji plavi dim određeno vrijeme, onda je to 90% niska kompresija.
Provjera kompresije ICE
Provjera kompresije u motoru s unutarnjim izgaranjem s mjeračem kompresije i bez instrumenata vlastitim rukama. Kako mjeriti kompresiju u benzinskim i dizelskim motorima s unutarnjim izgaranjem. Dijagnostika kompresije. Više detalja
Jednako čest slučaj je kada vlasnik automobila s dizelskim motorom ne može upaliti hladan motor, ali vrući pali bez problema - ako nema svjećica. Oni zagrijavaju dizelsko gorivo dok dizelski motor ne postigne radnu temperaturu.
opcije, Zašto svijeće ne rade?možda tri:
- same svijeće su neispravne;
- To je relej svjećice. Njegov rad kontrolira senzor temperature rashladnog sredstva. Tijekom normalnog rada, relej stvara tihe klikove kada se ključ okrene u kontaktu prije pokretanja, a ako se ne čuju, onda ga vrijedi pronaći u bloku i provjeriti;
- oksidacija konektora žarnice. Ne vrijedi ovdje objašnjavati kako oksidi utječu na kontakt.
3 načina provjere žarnica
Da biste provjerili dizelske svjećice, možete odabrati nekoliko načina:
- izmjerite njihov otpor (na odvrnutoj svijeći) ili prekid kruga u krugu grijanja multimetrom (provjerava se u visokotonskom načinu rada, oba uvijena u motor s unutarnjim izgaranjem i odvrtanje);
- provjerite brzinu i stupanj užarenosti na bateriji tako da je spojite na masu i središnju elektrodu žicama;
- bez odvrtanja motora s unutarnjim izgaranjem spojite središnju žicu na pozitivni pol akumulatora kroz žarulju od 12 volti.
Ako svijeće rade i pravilno su napajane kada je paljenje uključeno, tada je u nekim slučajevima potrebno provjeriti zazore na ventilima. S vremenom zalutaju, a na hladnom motoru s unutarnjim izgaranjem se ne zatvore do kraja, a ako ga upališ i zagriješ, onda se prekriju i motor počinje normalno paliti kad je vruć.
Neispravne dizelske mlaznice, kao rezultat normalnog trošenja ili onečišćenja (sumpor i druge nečistoće), jednako su važan aspekt. U nekim slučajevima, mlaznice izbacuju puno goriva u povratni vod (morate napraviti test) ili prljav filter goriva.
Prekidi u opskrbi gorivom znatno teže pokrenuti motor s unutarnjim izgaranjem. Dakle, ako je dizelski motor prestao paliti ujutro, bez obzira na vanjsku temperaturu, dizelsko gorivo odlazi (ventil ne drži na povratnom vodu) ili usisava zrak, druge opcije su manje vjerojatne! Zrak koji ulazi u sustav goriva može uzrokovati loše pokretanje i zastoj dizelskog motora.
gorivo izvan sezone ili s nečistoćama trećih strana. Kada je vani hladno i dizel motor ne pali ili se gasi odmah nakon paljenja, tada je problem možda u gorivu. DT zahtijeva sezonski prijelaz na "ljeto", "zimu", pa čak i "arktičko" (za posebno hladne regije) dizelsko gorivo. Dizel ne pali zimi jer se nepripremljeno ljetno dizel gorivo na hladnoći pretvara u parafinski gel u spremniku goriva i cjevovodima goriva, zgušnjava i začepljuje filter goriva.
U ovom slučaju, pokretanje dizelskog motora pomaže zagrijavanje sustava goriva i zamjena filtra goriva. Smrznuta voda na filtarskom elementu ne predstavlja ništa manje poteškoća. Da biste spriječili nakupljanje vode u sustavu goriva, možete uliti malo alkohola u spremnik ili poseban aditiv u dizel gorivu koji se zove dehidrator.
Savjeti za vlasnike dizel automobila:
- Ako se nakon izlijevanja kipuće vode na vrh filtra goriva automobil pokrene i radi normalno, radi se o ljetnom dizel gorivu.
- Ako je nizak tlak u razvodniku goriva, mlaznice vjerojatno izlijevaju, ne zatvaraju se (rad se provjerava na posebnom postolju).
- Ako je test pokazao da se mlaznice ulijevaju u povratni vod, tada se igla u prskalici ne otvara (potrebno ih je promijeniti).
10 razloga zašto se dizel motori ne pale na hladno
Ako dizelski motor ne pali dobro na hladnom, razlozi se mogu sakupiti u jednom popisu od deset točaka:
- kvar startera ili akumulatora.
- Nedovoljna kompresija.
- kvar mlaznice/mlaznice.
- moment ubrizgavanja je pogrešno postavljen, neusklađen s radom visokotlačne pumpe goriva (zupčasti remen je preskočio za jedan zub).
- Zrak u gorivu.
- zazor ventila nepravilno postavljen.
- kvar sustava predgrijanja.
- Dodatni otpor u sustavu dovoda goriva.
- Dodatni otpor u ispušnom sustavu.
- Unutarnji kvar pumpe za ubrizgavanje.
Nadam se da će vam sve navedeno pomoći i ako već ne riješi problem paljenja hladnog motora s unutarnjim izgaranjem, onda će vas barem uputiti na ispravan način da ga otklonite sami ili uz pomoć specijalista.
