Peć u automobilu ne radi dobro: razlozi što učiniti
sadržaj
Mnogo je razloga zašto iz peći puše hladan zrak. Ipak, vrijedi se što je više moguće usredotočiti na nekoliko najočitijih čimbenika koji dovode do prestanka dovoda vrućeg zraka u putnički prostor kada motor radi.
Mnogo je razloga zašto iz peći puše hladan zrak. Ipak, vrijedi se što je više moguće usredotočiti na nekoliko najočitijih čimbenika koji dovode do prestanka dovoda vrućeg zraka u putnički prostor kada motor radi.
Čemu služi štednjak?
Peć u automobilu obavlja istu funkciju kao i uređaji za grijanje u stambenim prostorijama - osigurava toplinu za vozača i putnike. Također, grijanje kabine, koje stvara peć, sprječava zamagljivanje prozora, smrzavanje brava i svih vrsta unutarnjih prekidača.
Salonski štednjak je spojen na sustav hlađenja motora. Motor se hladi posebnom tekućinom - antifrizom, koji uzima toplinu iz motora s unutarnjim izgaranjem, postaje vruć, a zatim se hladi u hladnjaku.
Cirkulacija rashladne tekućine podijeljena je u dva kruga - mali i veliki. Kružeći u malom krugu, rashladno sredstvo ulazi u šupljinu koja obavija blok cilindra, takozvanu košulju, i hladi cilindre pomoću klipova. Kada se rashladna tekućina zagrije na 82 stupnja, postupno se otvara poseban ventil (termostat), a antifriz teče iz bloka cilindra, dalje duž linije koja vodi do hladnjaka za hlađenje. Dakle, kretanje antifriza počinje u velikom krugu. Također, kada motor radi, vruća tekućina unutar malog kruga, kroz ulazne i izlazne cijevi, neprestano cirkulira kroz radijator peći.
Grijanje u autu
Ako vozač uključi peć, on će time pokrenuti ventilator, koji će početi puhati na radijator peći zagrijan vrućom rashladnom tekućinom. Tako će zrak koji ventilator puše proći kroz ćelije hladnjaka i zagrijati se, a zatim će, već zagrijani, kroz zračni kanal ući u unutrašnjost automobila. U skladu s tim, nećete dobiti toplinu sve dok stroj ne radi nekoliko minuta. Uostalom, kako se motor zagrijava, zagrijava se i rashladna tekućina.
Zašto puše hladan zrak
Zimi će kvar grijača kabine biti, blago rečeno, neugodno iznenađenje za vozača. Postoji nekoliko glavnih točaka zbog kojih peć prestaje grijati.
Mala količina antifriza u rashladnom sustavu
Grijač kabine koristi toplinu rashladne tekućine koja cirkulira oko i unutar motora. Niska razina rashladne tekućine često je povezana s smanjenjem tlaka u zatvorenom krugu i curenjem rashladne tekućine. Takav problem podrazumijeva prozračivanje rashladnog sustava, što remeti cirkulaciju rashladnog sredstva. U tom slučaju peć će prestati ispuhati toplinu, motor će se početi pregrijavati.
To treba učiniti samo s hladnim motorom. Potrebno je napuniti rashladnu tekućinu u ekspanzijski spremnik. Ovaj prozirni spremnik, koji se nalazi u blizini radijatora, ima gumena crijeva koja izlaze iz njega.
Nema dovoljno antifriza u autu
Ekspanzijski spremnici većine modernih automobila imaju rizike - "Max" i "Min". Ako je količina rashladnog sredstva ispod minimalne oznake, tada postoji nedostatak rashladnog sredstva u sustavu. Stoga je potrebno napuniti rashladnu tekućinu do najviše razine.
Ako je razina tekućine u granicama normale, nema curenja i zraka, a pećnica se i dalje ne zagrijava, trebali biste nastaviti tražiti druge uzroke koji mogu utjecati na sustav grijanja.
Zaglavljeni termostat
Termostat je jedna od glavnih komponenti na koju treba obratiti pažnju ako peć u automobilu ne grije dobro. Ovaj ventil regulira cirkulaciju rashladne tekućine kroz zatvoreni rashladni sustav. Indikator temperature na kontrolnoj ploči pomoći će vam da saznate radi li termostat ispravno. Ako je motor vašeg automobila radio desetak minuta, mjerač temperature trebao bi pokazati da je temperatura porasla s "hladnog" na "vruće". U idealnom slučaju, strelica bi trebala biti negdje u sredini. Ako ova očitanja nisu fiksirana na mjeraču temperature, termostat je možda pokvario.
Postoje dvije vrste kvara termostata: zaglavljivanje ventila u zatvorenom ili otvorenom položaju. Ako se termostat zaglavi u otvorenom položaju, vrijeme za zagrijavanje rashladne tekućine do normalne temperature će se povećati, trošenje motora će se povećati, a peć će raditi s kašnjenjem od oko 10 minuta.
Uz stalno zatvoren termostat, za motor će se dogoditi suprotan učinak - snažno pregrijavanje motora s unutarnjim izgaranjem, budući da vruća tekućina neće moći ići dalje od malog kruga kako bi ušla u radijator i ohladila se. Za peć, zatvoreni ventil također znači da nema grijanja, jer ventil neće pustiti vruću rashladnu tekućinu u krug grijača.
Zaglavljeni termostat
Kvar pumpe
Pumpa je centrifugalna pumpa koja tjera antifriz kroz rashladni sustav. Ako ova jedinica prestane raditi, prestat će protok tekućine kroz crijeva, cijevi i kanale. Zaustavljanje cirkulacije rashladne tekućine kroz rashladni sustav će uzrokovati pregrijavanje motora. Također, rashladna tekućina neće moći prenijeti toplinu na radijator peći, a ventilator grijača će ispuhati iznimno hladan zrak.
Djelomični kvar crpke može se prepoznati po buci ili zavijanju tijekom njenog rada. Takvi su znakovi često povezani s teškim trošenjem ležaja zbog dugotrajnog rada sklopa. Osim toga, s vremenom se lopatice rotora mogu istrošiti, što će onemogućiti održavanje normalne cirkulacije, sa svim posljedicama za motor i štednjak.
strojna pumpa za grijanje
Postoje samo dva načina za rješavanje ovog problema: popravak crpke, podložna djelomičnom kvaru, ili ugradnja novog dijela. Kao što pokazuje praksa, druga opcija je svrsishodnija. Čak i ako crpka nije potpuno uništena, popravak neće uvijek pomoći da se produži njezin radni vijek za dugo vremena. Stoga je lakše i pouzdanije kupiti i ugraditi novu pumpu.
Ostali razlozi zašto peć ne grije dobro
Osim glavnih razloga povezanih s problemima u sustavu hlađenja, kršenja se mogu pojaviti u jednom od čvorova peći. Dakle, loš rad peći nastaje iz nekoliko sljedećih razloga:
- Začepljen ili oštećen radijator peći. S vremenom, krhotine začepljuju stanice izmjenjivača topline i slabo će zagrijati zrak koji prolazi kroz njega. Također, zbog naslaga hrđe ili kamenca, moguće je začepljenje unutar hladnjaka, što rezultira kršenjem cirkulacije rashladne tekućine. Osim toga, dugotrajan rad ili mehanička oštećenja mogu ugroziti integritet kućišta radijatora. Jednostavno će početi teći i potpuno prestati obavljati svoje funkcije. Stoga, ako se začepi, svakako očistite ovaj element ili zamijenite oštećeni dio.
- Kvar ventilatora. Ventilator peći puše preko radijatora kada vrući antifriz prođe kroz njega. Nadalje, protok zraka zagrijanog od antifriza ulazi u putnički prostor kroz zračni kanal. Sukladno tome, neispravan ventilator će uzrokovati izostanak vrućeg zraka i unutarnjeg grijanja. Međutim, tijekom kretanja, s takvim kvarom, peć i dalje može ispuhati vrući zrak, budući da ulogu ventilatora nekako može obavljati protok zraka koji dolazi izvana. Naravno, ako se automobil zaustavi, peć će odmah prestati ispuhati toplinu.
- Začepljen filter zraka. Kada mlaz vrućeg zraka doleti u kabinu, na putu mu stoji kabinski filtar koji obavlja funkciju čišćenja zraka od štetnih vanjskih zagađivača. Začepljen filtar počinje slabo propuštati zrak, a peć se neće dobro zagrijati.
- Neispravnost zatvarača. Zračni kanal grijača opremljen je zaklopkom, pomoću koje možete podesiti količinu vrućeg zraka koji struji u putnički prostor. Odnosno, što je otvor otvoren, više topline ulazi u kabinu, i obrnuto. Ova zavjesa je spojena kabelom na ručku ili ključ za upravljanje štednjakom. Također, zavjesa može raditi kroz servo. Progib kabela ili lom servo pogona onemogućit će normalno upravljanje zavjesom i postavljanje optimalne temperature u kabini.
