Uhvaćen Raptor 650

Budući da su Malezijci uštedjeli financije i doveli novi kapital i nove ljude u ovu nekada vrlo uspješnu marku sa slonom kao zaštitnim znakom, prvi rezultat vidjeli smo na predstavljanju novog Raptora 650. (gorivo) i proslavili njegov autentični talijanski dizajn.

Jedno je sigurno: Raptor 650 jedan je od najljepših roadstera srednje klase. Cilj je bio jasan: stvoriti motocikl koji će se prodavati na velikom domaćem tržištu uz Ducati Monster 620. Gledajući aerodinamički zakrivljeni minimalistički vjetrobran iznad okruglog prednjeg svjetla, skladne bočne linije, dvostruke ispušne cijevi i ogoljenu karoseriju. Nemamo pritužbi na prekrasno izrađen čelični cjevasti okvir.

Cagiva ima sve što bi moderni motocikl ove klase trebao imati. USD prednja vilica, par kočnih diskova od 298 mm, mala težina (suha težina 180 kg), snažan motor s velikim okretnim momentom i nezahtjevno rukovanje.

Raptor ima sve, čak i više! Vožnja je doista impresionirala svojom nepretencioznošću, što ne može ne ugoditi početnicima i djevojkama, jer ovim motociklom možete upravljati uz nježne ženske poluge. No, to nije sve: uvjerio nas je, vjerojatno doista pomalo razmažene novinare, svojim atletskim karakterom, kojim se svakako može pohvaliti. No, odluka o tome hoće li biti ljubazniji ili malo agresivniji prvenstveno je na vozaču. Bilo je lijepo polako se voziti između zavoja gdje smo bili lijeni, mijenjajući brzine u preciznom mjenjaču i ubrzavajući samo dodavanjem gasa. Zadovoljio je našu želju za sportskim zavojima s odlučnijim gasom.

Motor je sposoban razviti 74 savršeno pozicionirana "konja" do 9.000 o / min, okvir i geometrija motocikla omogućuju vam brzu i preciznu promjenu smjera, zadržavajući mirnoću čak i u dugim brzim zavojima. Naravno, ne možemo govoriti o mogućnostima supersporta, ali na vrlo jednostavan način za korištenje, Cagiva kombinira pomalo sve, malo sportskosti i karakteristika touring bicikla.

Vožnju smo zabilježili jer je to jedan od najudobnijih motocikala srednjeg dometa. Vozač sjedi dovoljno uspravno da neumorno vozi (aerodinamički štit iznad prednjeg svjetla uvelike pomaže), a suvozač će biti impresioniran udobnim postavljanjem sjedala i nogu suvozača. Raptor bi vjerojatno izgledao još bolje (sportskije) s manjim suvozačevim sjedištem, ali Cagiva nam je objasnila da su se za veće sjedalo odlučili sasvim namjerno i s jasnim ciljem pružanja udobnosti putnicima.

Raptor 650 je dokaz da Cagiva nije zaboravila kako napraviti dobar bicikl. Ovo nije najjeftinija cijena od 1 797.120 tolara, ali bilo bi nepravedno reći da je precijenjena. Ovo je motocikl za tijelo, um i dušu, za opuštanje. Ne očekujemo da će nam prometovati jeftinim japanskim biciklima, ali tko god sjedne na novi Raptor, već zna zašto. Razlika od većine samo je jedan od razloga.

Uhvaćen Raptor 650

Cijena probnog automobila: 1.797.120 sjedala

Tehničke informacije

motor: 4-taktni, dvocilindrični, tekućinski hlađeni, 645 ccm, 3 KS pri 74 o / min, 9.000 Nm pri 63 o / min, elektroničko ubrizgavanje goriva

Prijenos energije: 6-stupanjski mjenjač, ​​lanac

Suspenzija: USD hidraulična teleskopska vilica sprijeda, jedan hidraulični amortizer straga

Gume: prije 120/70 R17, straga 160/60 R17

kočnice: prednji 2 kolut promjera 298 mm, stražnji kolut promjera 220 mm

Međuosovinski razmak:1.440 mm

Visina sjedala od tla: 770 mm

Spremnik goriva / potrošnja na 100 km: 17 L / 5 L

Suhe mase: 180 kg

Predstavnik: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tel. [phone]

Hvalimo

oblik

performanse vožnje

prijaznost prema korisnicima

udobnost (čak i za dvoje)

izrade

Mi grdimo

nije među najjeftinijim u ovoj klasi

tekst: Petr Kavchich

foto: Saša Kapetanovič