Plan razvoja poljskog vojnog zrakoplovstva 1970.-1985.
MiG-21 bio je najmasovniji mlazni borbeni zrakoplov u poljskom vojnom zrakoplovstvu. Na fotografiji MiG-21MF polijeće s kolnika aerodroma. Foto Robert Rohovich
Sedamdesete godine prošlog stoljeća bile su razdoblje u povijesti Poljske Narodne Republike, kada je, zahvaljujući intenzivnom širenju mnogih sektora gospodarstva, zemlja morala sustići Zapad u pogledu modernosti i načina života. Tada su planovi razvoja Poljske vojske bili usmjereni na poboljšanje organizacijske strukture, kao i naoružanja i vojne opreme. U nadolazećim programima modernizacije tražile su se mogućnosti za što šire sudjelovanje poljske tehničke misli i proizvodnog potencijala.
Nije lako opisati stanje zrakoplovstva Oružanih snaga Poljske Narodne Republike na kraju XNUMX-ih, budući da ono nije imalo jedinstvenu organizacijsku strukturu, niti jedan centar za donošenje odluka.
Godine 1962., na temelju Glavnog stožera zračnih snaga i protuzračne obrane Nacionalnog okruga, stvoren je Zrakoplovni inspektorat i dvije odvojene zapovjedne ćelije: Operativno zrakoplovno zapovjedništvo u Poznańu i Nacionalno zapovjedništvo protuzračne obrane u Varšavi. Operativno zrakoplovno zapovjedništvo bilo je odgovorno za frontovsko zrakoplovstvo, koje je tijekom rata pretvoreno u 3. zračnu armiju Poljske fronte (Obalna fronta). Na raspolaganju su joj bile jedinice lovačkog, jurišnog, bombarderskog, izvidničkog, transportnog i sve naprednijeg helikopterskog zrakoplovstva.
Snage nacionalne protuzračne obrane su zauzvrat dobile odgovornost za protuzračnu obranu zemlje. Osim pukovnija borbenog zrakoplovstva, uključivale su pukovnije i bataljune radiotehničkih trupa, kao i divizije, brigade i pukovnije raketnih trupa i topništva obrambene industrije. Tada je najveći naglasak stavljen na stvaranje novih raketnih eskadrila protuzračne obrane.
Konačno, treći dio slagalice bila je Zrakoplovna inspekcija u Varšavi, koja je bila odgovorna za konceptualni rad na korištenju zrakoplovstva, obrazovanje te tehničke i logističke objekte.
Nažalost, nije stvoren jedinstveni sustav upravljanja tim visokorazvijenim snagama i sredstvima. U takvim je uvjetima svaki od zapovjednika vodio brigu prije svega o svojim interesima, a eventualni sporovi oko nadležnosti morali su se rješavati na razini ministra narodne obrane.
Godine 1967. taj je sustav unaprijeđen spajanjem Zrakoplovne inspekcije i Operativnog zrakoplovnog zapovjedništva u jedno tijelo - Zapovjedništvo zračnih snaga u Poznanu, koje je počelo s radom početkom sljedeće godine. Ovim restrukturiranjem trebalo je stati na kraj sporovima, uključujući pitanja opreme na razini Oružanih snaga Poljske Narodne Republike, u čemu je novo zapovjedništvo trebalo igrati odlučujuću ulogu.
Signal za novi pristup bio je pripremljen u ožujku 1969. "Okvirni plan razvoja zrakoplovstva za 1971.-75. s pogledom na 1976., 1980. i 1985." Nastala je u Zapovjedništvu zračnih snaga, a djelokrug joj je pokrivao organizacijska i tehnička pitanja svih vrsta zrakoplovstva Oružanih snaga Poljske Narodne Republike.
Polazna točka, strukture i oprema
Izradi svakog plana razvoja treba prethoditi dublja analiza svih čimbenika koji mogu utjecati na pojedine odredbe dokumenta koji se izrađuje.
Pritom su glavni čimbenici uzimali u obzir stanje snaga i planove potencijalnog neprijatelja, financijske mogućnosti države, proizvodne kapacitete vlastite industrije, kao i trenutno raspoložive snage i sredstva koja će biti podvrgnuta promjenama i potrebnom razvoju.
Krenimo od posljednjeg, tj. koji su pripadali Zrakoplovstvu, PZO-u zemlje i Mornarici 1969.-70., budući da se plan morao provoditi od prvih dana 1971. Razdoblje od 20 mjeseci između stvaranja dokumenta i početka provedba donesenih odredbi bila je jasno planirana, kako u organizacijskom tako iu nabavnom smislu.
Početkom 1970. zrakoplovstvo je podijeljeno na operativni smjer, tj. 3. zračna armija, formirana tijekom rata, i pomoćne snage, t.j. pretežno obrazovni.
