Više japanski pickup – ISUZU D-MAX
Zanimanje za kamionete doseglo je vrhunac nakon uvođenja poreznih pravila za puni odbitak PDV-a. Glavni kupci nisu bili poljoprivrednici, već prvenstveno mali poduzetnici. Čini se da je moda za ove kamione, ili bolje rečeno pseudo-kamione, prošla. Ništa ne može biti pogrešno. Otkako se ponovno promijenio porezni režim i na automobile se više ne ugrađuju "rešetke", SUV pickupovi su vrlo popularni.
Malo poznata marka u Poljskoj, Isuzu, svoju ekspanziju na naše tržište započela je prije dvije godine, počevši s prodajom modela D-Max nakon faceliftinga. Međutim, ne znaju svi da nas srce japanskog proizvođača već dugo posjećuje - Opel koristi Isuzu dizel motore. Najava ovog egzotičnog brenda pokazuje da u roku od 3 godine želi postati jedan od tri najveća prodajna lidera u segmentu kamioneta u Poljskoj. Probiti se kroz konkurenciju neće biti lako. Još jedna godina do vrha. Možda će tržišnom uspjehu ove marke pridonijeti najavljena sljedeća nadogradnja pickupa...
Ne samo izgled
Činjenica je da je vanjski dizajn individualan i da svatko voli nešto drugačije. Model D-Max izgleda kao čistokrvni kamionet. Prednji dio je prigušen i jednostavan - okomita prednja svjetla, velika rešetka i usisnik zraka na haubi. Kromirani dodaci daju mu delikatnu agresivnost. S obzirom na konkurenciju, najbliži je Ford Rangeru, ne samo vizualno. Također postoje sličnosti u stilu vožnje i osjećaju vožnje. Isuzu se vozi kao pravi kamionet. Ponekad se čini nespretno, ali ovo je kamion za posebne namjene.
Zahtjevi za ovu vrstu teških terenskih vozila su, po definiciji, jednostavni: mora biti jeftino, pouzdano i, po mogućnosti, s malim brojem kvarova. U praksi se pokazuje da te pretpostavke nisu točne. Pikapi se sve više kreću prema tabloidnim terencima. Međutim, vozilo poput D-Maxa mora biti snažno i otporno na težak rad na terenu. Proizvođači bi trebali ponuditi opcije karoserije i opreme koje zadovoljavaju zahtjeve vlasnika građevinske tvrtke ... ili predsjednika male tvrtke. Ovo je definitivno prilika za D-Max. Dostupni su različiti rasporedi kabina (jednostruka, dvostruka), veličine teretnog prostora, izvedbe opreme i pogonska rješenja. Testirani Isuzu u najbogatijoj izvedbi, s najsnažnijim motorom, na terenu se pokazao iznenađujuće dobrim. Pogon 4x4 s blokadom diferencijala dobro se nosio s pješčanim terenom i mogao se učinkovito nositi sa strmim usponima i nizbrdicama. Bliske cestovne udaljenosti, off-road i turističke rute elementi su japanskog automobila. Dobre terenske performanse ne znače ugodnu terensku vožnju. Nažalost, ima dosta naginjanja karoserije u zavojima. Ovaj automobil nije pogodan za vožnju autocestom - nije stvoren za to.
Jeftini interijer
Isuzu nadmašuje konkurenciju niskom cijenom, iako zaostaje u sofisticiranosti i kvaliteti unutarnjeg dizajna. Materijali za završnu obradu ostavljaju mnogo željenog. Ima tu malo patetike. Kabina je jednostavna i ima pristojnu ergonomiju. Unatoč tome što vozač i suvozač sjede na prvi pogled udobno, nažalost, sjedala ne pružaju dobar bočni oslonac. Upravljač je podesiv samo u jednoj ravnini, što je danas veliki minus.
Gumbi za elektronički mjenjač aktuatora (2H, 4H i 4L) smješteni su na neobičan način. Nalazi se na vrhu središnje ploče, pored sata.
Putnicima je na raspolaganju kratka, produžena ili dvokrevetna kabina. D-Max može primiti od dvije do pet osoba. Najbolji kapacitet nosivosti u svojoj klasi, više od tone, i duga košara čine ga savršenim radnim konjem. Nedostaci se mogu pronaći u predloženoj opremi.
Snažni motori
Japanski proizvođač ponudio je na izbor dva dizelska agregata: manji 2,5-litreni motor sa 136 KS. te snažniji 3-litreni motor sa 163 KS. Oba motora koriste common rail tehnologiju. Najjači motor osigurava dovoljne performanse i relativno nisku potrošnju goriva. Međutim, u današnjoj stvarnosti, 163 KS. a maksimalni okretni moment od 360 Nm iz trolitrenog motora nije pravi podvig. Pozitivno je to što se Isuzu motori odlikuju nježnom krivuljom okretnog momenta - za jedinicu od tri litre, najveći okretni moment (360 Nm) dostupan je u rasponu od 1,8 - 2,8 tisuća. broj okretaja u minuti Njihovu fleksibilnost cijenit će vozači koji putuju po neravnom terenu. Motor uparen s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem pruža uglađenu vožnju. Dostupne su dvije verzije pogona - 2WD i 4WD. Uključena je i blokada diferencijala. Vozilo ima nosivost vodeću u klasi i vučnu silu do 3 tone.
Japanski kamionet svakako je primamljiv niskom cijenom i dugim jamstvenim rokom. Isuzu D-Max dolazi s 5-godišnjim jamstvom i podrškom za neograničenu kilometražu. Najjeftinija Isuzu varijanta, s jednom kabinom i pogonom na 2 kotača, može se kupiti za manje od 74 tisuće kuna. PLN (60 140 PLN + PDV). Najskuplja verzija prelazi tisuće. zlota Zanimljiva je činjenica da se zbog povoljnih poreznih pravila ove vrlo dobro opremljene verzije kamioneta najviše prodaju. Naravno, tada su uštede najveće. Ovo vozilo zanimljiv je prijedlog za građevinsku tvrtku, pilanu ili prijevoznik materijala na teškom terenu. Dizajniran je za prijevoz robe, alata, ljudi, podršku farmi ili učinkovito kretanje po gradilištu.
Vozilo ustupio DIXI-CAR SA.
