Piaggio MP3 250 IE – AvtoTachki

Prošlo je 3 godina otkako je Piaggio svijetu predstavio Vespu, revolucionarno vozilo koje je promijenilo svijet. Pa, točnije, veliki imaju način prijevoza. S MPXNUMX skuterom triciklom doživljavamo novu prekretnicu. Piaggio je korak ispred konkurencije i time samo potvrđuje svoju nadmoć u svijetu skutera.

Maxiscooter izvana već je postao nešto posebno. Ovo nije tricikl koji smo do sada poznavali (par kotača straga, jedan kotač sprijeda), ali redoslijed kotača je upravo suprotan. Na prednjoj strani nalaze se dva zasebno montirana kotača (kao u automobilskoj industriji) koji vam, pomoću hidraulike, sustava radilice i paralelogramskog nosača (pomoću četiri aluminijske ruke koje podupiru dvije upravljačke cijevi), omogućuju naginjanje. savijati. Stoga se naginje baš poput običnog skutera ili motocikla.

Jednako je jednostavno. Jedina je razlika u tome što je znatno sigurniji od konvencionalnih vozila na dva kotača, jer je uvijek podržan na tri kotača. Na ovaj način se neće moći prevrnuti. Pomoću nje možete voziti gotovo jednako brzo kao po suhom asfaltu, po mokroj ili pjeskovitoj cesti. Tijekom testa dobro smo testirali ovjes prednjih kotača jer je neravna i mokra stara cesta "Schmarskaya" bila savršen zavojiti poligon.

No, osim toga, MP3 ima još jedan veliki plus: pri kočenju mu se ne približava nijedan skuter koji nam je poznat. Kad smo potpuno zakočili na mokrom i skliskom asfaltu, ništa se nije dogodilo, ali je iznenađujuće brzo stao i na kratku udaljenost do zaustavljanja. Piaggio čak tvrdi da je kočioni put 20 posto kraći u odnosu na klasične skutere.

Ekološki četverotaktni motor (250 ccm, elektroničko ubrizgavanje goriva) dobro vuče i lako postiže posljednjih 140 km / h, ostaje samo bez daha pri vožnji uzbrdo, no ako bismo od njega očekivali više, to bi bilo nepravedno.

MP3 se može pohvaliti svim prednostima klasičnog maxi skutera, ima veliki prtljažnik ispod sjedala (unutar kacige i hrpu opreme), dobru zaštitu od vjetra i, što je najvažnije, održava upravljivost u urbanim sredinama. Širina nije bitna, jednaka je širini kormila.

Skuter, koji košta pristojnih 6.000 eura, nije jeftin, ali negdje morate znati o takvoj sigurnosti, inovacijama i modernoj tehnologiji. Kažemo da vrijedi svakog eura samo ako si to možete priuštiti.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič, Piaggio