Piaggio Beverly Tourer 300ie
Ljubljančani i oni koji pod pritiskom svakodnevno putuju u bijelu Ljubljanu, oprez. Na cestama je sve više maxi skutera, potvrdili su nam i trgovci motociklima, a u ponudi Piaggija ova zvijezda je pravi Beverly.
Prvo, Vespa GTS je povećana sa 250 na 300 kubičnih metara i postala je najmoćnija proizvodna Vespa svih vremena. Sada se nalazi u Piaggiovom Beverlyju, koji se također prodaje u verzijama s motorima od 250, 400 i 500 cbm. Zašto još tristo? Očito, postoji dovoljno kupaca s različitim potrebama da si Piaggio može priuštiti tako raznoliku ponudu, budući da se korisnici dijele na one koji će se voziti skuterom samo u gradu, te na one koji na biciklu tjedan dana voze takav bicikl. Tristo pripada negdje između.
Vrlo dobro iskače iz grada, ali ne tako agresivno kao Vespa zbog velikih kotača. Ubrzava do 60 km / h za četiri i pol sekunde, a do 12 za 13 ciljao sam s mobitelom u lijevoj ruci. Usput, ciljamo na XNUMX novi Clio dCi, pa ćete s takvim motoriziranim Beverlyjem biti među najbržim od semafora do semafora. Maksimalna brzina jednaka je najvećoj dopuštenoj brzini na autocesti, a ne više od kilometra, čak i ako se nagnete preko vjetrobranskog stakla, što je dio standardne dodatne opreme u verziji Touring.
Osim skočnog pogona, valja istaknuti i zaista dobru kvalitetu vožnje koja je rezultat čvrstog okvira, kvalitetnog ovjesa (dva udara straga!) I 16-inčnih kotača. U usporedbi s manjim kotačima od 13 inča na običnim skuterima, oni pružaju mnogo veću stabilnost u zavojima i pri većim brzinama, pa se Beverly dobro vozi po šljunku. Provjereno!
Međutim, Beverly ima lošu stranu zbog velikih kotača: inače dugačak prtljažni prostor ispod sjedala (otvara se gumbom ispod upravljača ili polugom skrivenom u ladici ispred koljena) je plitak i stoga guta samo dva. male mlazne kacige, veće (XL), jednodijelna kaciga skrivena u njima samo je san. Preporučujemo kovčeg. Također nisu pokazali velikodušnost s prostorom za noge jer ga je ukrao srednji češalj.
Oblik stražnjeg dijela skutera također je kriv za činjenicu da je volumen prtljažnika mali. Ovaj je elegantno tanak i zahvaljujući svojim retro linijama izgleda kao da će biti u trendu još desetljeća. Skuter je opremljen bočnim i središnjim postoljem, držačem kofera i dobrom nadzornom pločom (brzina, dva kilometraže, broj goriva i temperatura rashladne tekućine, sat). Potrošnja goriva na testu bila je 4 litre na sto kilometara, no skuter je bio praktički nov, pa se nadamo i da će prednja kočnica malo nositi. Oštro zaustavljanje zahtijevalo je oštro držanje poluge.
Hajde, barem pokušaj. Ne poznajem nikoga tko se ne bi impresionirao testom maxi skutera u gužvi (Ljubljana). Ugradnjom toplih štitnika za ruke i prekrivača za noge možete produžiti sezonu uporabe gotovo tijekom cijele godine. Bilo bi pošteno dati nam još nekoliko besplatnih parkirnih mjesta, zar ne? Gradonačelniče, preferirate li jedan Tuareg ili četiri ova skutera na jednom parkirnom mjestu?
Piaggio Beverly Tourer 300ie
Cijena probnog automobila: 4.099 EUR
Prijenos energije: kvačilo automatsko, variomat.
Okvir: čelične cijevi, dvostruki kavez.
kočnice: prednja zavojnica? 260 mm, dvostruki klip, stražnji disk? 260 mm, jednoklipna brega.
Suspenzija: prednja vilica? 35 mm, hod 104 mm, stražnja dva hidraulična amortizera, četverostupanjsko podesivo prednaprezanje, hod 90 mm.
Gume: 110/70-16, 140/70-16.
Visina sjedala od tla: 790 mm.
Spremnik za gorivo: 10 l.
Međuosovinski razmak: 1.470 mm.
masa: 165 kg (s gorivom).
Predstavnik: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Hvalimo i zamjeramo
+ elegantan klasičan oblik
+ skočni pogon
+ performanse vožnje
+ upotrebljivost
+ pouzdana zaštita od vjetra
– ispod sjedala nema mjesta za integralnu kacigu
- malo prostora za noge
– Prednja kočnica bi mogla biti jača
Matevž Hribar, foto:? Aleš Pavletič
