Probna vožnja Peugeota RCZ
Ne samo u smislu dizajna, već i u pogledu dizajna postave. Ostala nišna vozila pridružit će se RCZ -u, rekao je Peugeot. Tako je i za narodne brojeve s nulama u sredini, za posebna imena ili kratice. I naravno svjež izgled.
Dizajn RCZ -a praktički se ne razlikuje od konceptnog automobila koji je predstavljen (davno) na sajmu automobila u Frankfurtu 2007. godine. Već tada je naznačio smjer u kojem će se Peugeotov dizajn razvijati u budućnosti, a proizvodni RCZ to samo potvrđuje.
Naravno, činjenica da je RCZ nešto posebno među Peugeotima ne znači da je tehnički toliko poseban. Izgrađen na platformi 2, tj. na temelju čega su nastali i 308, 3008 i drugi. Nije loše, uglavnom je dobro osmišljena mehanika koja se može dobro prilagoditi zahtjevima pojedinih modela.
Kao takav, RCZ ima individualni ovjes sprijeda i polukrutu osovinu straga, koji su naravno prilagođeni sportskijoj ulozi koju igra RCZ. Zato su Peugeotovi inženjeri pojačali dijelove prednjeg ovjesa i pojačali ovjes, zajedno ga čineći više fokusiranim na sportski odaziv nego na udobnost.
Peugeot, posebno kompaktan i sportski, uvijek je imao veliki kompromis između njih dvojice, a ovaj put to nije bila iznimka.
Zapravo oni dostupne su dvije šasije: klasičan i sportski. Prvi je prilično tvrd, osjeća se sportski, automobil reagira i dinamičan je u zavojima, dok je dovoljno mekan za svakodnevnu uporabu na normalnim cestama, drugi je, barem sa stajališta svakodnevne uporabe, previše tvrd.
Naravno, konačan sud ćemo moći donijeti tek kada dobijemo RCZ na test, ali na prvi dojam možemo reći da je stock šasija najbolji izbor.
Na početku prodaje, imat ćemo ga u lipnju.RCZ će biti dostupan s dva motora. 1-litreni benzinac THP sposoban je razviti 6 kilovata ili 115 konjskih snaga, dok dvolitreni HDi ima sedam konjskih snaga više. Slabiji benzinac nismo uspjeli isprobati, pa je Peugeot na prezentaciju doveo pretprodukcijske RCZ-e sa snažnijom, 156 konjskih snaga, verzijom motora 200 THP.
Dodali su mu sportski paket (jača šasija, manji sportski upravljač i veći kotači) i motor se pokazao odličnim. Turbopunjač s Twin Scroll tehnologijom (dva ispušna otvora) reagira, motor je fleksibilan i voli se vrtjeti.
U Peugeotu su svirao i sa zvukom: dodatna membrana i crijevo koje vode do putničkog prostora pružaju (tijekom ubrzanja) sportski, prilično glasan zvuk, koji za mnoge može postati suvišan.
U slabijoj verziji ovaj sustav bit će opcionalan, što je najbolje rješenje. A uzimajući u obzir cijene (više o njima u nastavku), najprikladnija verzija ispada osnovni THP sa serijskom šasijom.
Dvolitarski dizel, koji je bio drugi model koji smo imali priliku voziti po mokrim, gotovo snijegom prekrivenim sjevernim brežuljcima Španjolske, radi tiho, udobno, ali se zna da je dizel u zavojima puno teži nos. nego benzin. Inženjeri su za to također morali prilagoditi parametre ovjesa, zbog čega je upravljač postao nešto manje točan, a položaj manje pokretan.
na cesti.
ESP se može potpuno deaktivirati, a pomični spojler ugrađen u poklopac prtljažnika također održava dobar položaj pri velikim brzinama. Pri brzinama do 85 kilometara na sat skriven je, iznad čega se diže za 19 stupnjeva radi poboljšanja aerodinamike i, prema tome, smanjenja potrošnje goriva.
Iznad 155 km / h (ili ručno, ako vozač želi), kut mu se povećava na 35 stupnjeva, a zatim se brine za stabilnost stražnjeg kraja pri velikim brzinama.
U lipnju ćete moći naručiti i snažniji benzinac, ali će ga isporučivati nešto manje od dva mjeseca kasnije (zajedno s automatskim mjenjačem za slabiji THP) i koštat će jednako kao i dizel. model - 29 i pol tisuća.
Slabiji THP jeftiniji je za tri tisućinke, a jedino mu nedostaje manji, sportskiji volan – standardni je prevelik i ne osjeća se kao takav kompaktni coupe.
Iznutra je dizajn RCZ -a vrlo sličan 308CC, što nije loše. Stražnja, doista sjedala u nuždi (koja su još prikladnija za nošenje manjih prtljaga) mogu se preklopiti, a već prostrani prtljažnik može se povećati.
Vanjski izgled sugerira da bi mu se u budućnosti mogao dodati uvlačivi tvrdi krov, ali Peugeot inzistira na tome da neće raditi kupe konvertibilne verzije RCZ-a (najavljuju hibrid).
Šteta što RCZ CC (ili možda RCCZ) zvuči dobro. ...
Dušan Lukič, foto: biljka
