Peugeot Looxor 50
Veliki 16-inčni kotači s pet krakova upotpunjuju moderni Looxor dizajn, koji je podržan okvirom od čelične cijevi. Posebno su ugodni stražnji pokazivači smjera čija zamišljena linija s jedne strane ulazi u trup skutera, a s druge se nastavlja u stražnje svjetlo.
Ispod sjedala u torzu nalazi se mjesto za odlaganje kacige. Ispred vas s osmijehom vas pozdravlja prednje svjetlo u obliku mjeseca koketirajući sa žmigavcima na rubovima. Na vrhu je maska (a) u kojoj su skriveni instrumenti: veliki analogni brzinomjer i na prvi pogled nerazumljivi digitalni mjerači s potezima koji pokazuju potrošeno gorivo, kilometražu i sate.
Onima s duljim nogama bit će neugodno imati pretjerano plastično okruženje jer brzo istroše koljena kada nedostaje prostora.
Peugeot 50 cm50 lijevak pokreće zrakom hlađeni dvotaktni motor. Nije baš vesel, ali nije ni previše lijen. Ubrzanje je glatko, nema udubljenja. Uz terminalnu brzinu od nešto ispod 100 kilometara na sat, lutanje surovom gradskom jezgrom pravi je užitak, a sudionici (pre)brzog kretanja lako će vas prestići na ulazima u grad. Postoje bolji i sigurniji izbori od većeg, snažnijeg Looxora od XNUMX ccm.
Zahvaljujući 16-inčnim kotačima, vozač mora biti malo pažljiviji i imati iskustva. Katalizirani ispušni sustav i volumen u skladu su s europskim standardima, pa se mali lav okreće poput susjedove mačke.
Budite oprezni s kočnicama. Prednji disk je previše hrapav i može biti koban na glatkom gradskom asfaltu ako nije pravilno doziran. Stražnji bubanj zadovoljavajuće obavlja svoje zadatke jer je, unatoč zaključavanju stražnjeg kotača, praktički nevidljiv. Pri oštrijem kočenju, kao i pri vožnji po neravnim površinama, prednji
Paiolijeva teleskopska vilica reagira očekivano, što nije slučaj sa zadnjim središnjim udarom.
Svojim trendom prema eleganciji, Looxor će se posebno svidjeti onima koji žele jednostavan oblik prijevoza za urbana središta, a istovremeno biti "cool" i "moderan" u trećem tisućljeću. Pa, godine uopće nisu prepreka.
Kad bolje razmislim, siguran sam da minica najbolje pristaje uz Looxor. Ali krava. Barem je to slučaj s Talijanima, koji najviše skutera kupuju na velikim kotačima.
Peugeot Looxor 50
motor: 1-cilindar - 2-taktni - zračno hlađen - reed ventil - provrt i hod 40 × 39 mm - elektroničko paljenje - rasplinjač f 1 mm s automatskim čokom - odvojena pumpa za ulje - elektroničko paljenje - električni i kick starter
volumen: 49, 1 cm3
Maksimalna snaga: 2 kW (9 KS) pri 4 o / min
Maksimalni okretni moment: 4, 6 Nm pri 5, 600 o / min
Prijenos energije: automatska centrifugalna spojka - kontinuirano varijabilni automatski mjenjač - remenski prijenos - zupčanik na kotaču
Okvir i ovjes: jednocijevni okvir, prednja teleskopska vilica Paioli f 28 mm, stražnji središnji amortizer - međuosovinski razmak 1311 mm
Gume: sprijeda 80 / 80-16, straga 100 / 70-16
kočnice: prednji disk f 226 mm, stražnji bubanj f 110 mm
Veleprodaja jabuka: dužina 1920 mm - širina 720 mm - visina 1130 mm - visina sjedala od poda 800 mm - spremnik goriva 8 l - težina (tvornička) 94 kg
NAŠA MJERENJA
Ubrzanje:
Na tipičnoj padini (nagib 24%; 0-100 m): 25, 34 sek.
Na razini ceste (0-100 m): 14, 72 s
Potrošnja: 3 l / 1 km
Masa s tekućinama (i alatima): 98 kg
VEČERA
Cijena motora: 1.751.93 EUR
NAŠA PROCJENA
OCJENA: 4/5
ZASTUPNOST I PRODAJA
Službeni trgovac: Class dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Primož manman
FOTO: Uro P Potoknik
Tehničke informacije
motor: 1-cilindar - 2-taktni - zračno hlađen - ventil s lopaticama - promjer i hod 40 × 39,1 mm - elektroničko paljenje - rasplinjač f 14 mm s automatskim čokom - odvojena pumpa za ulje - elektroničko paljenje - električno i kick starter
Zakretni moment: 4,6 Nm pri 5,600 o / min
Prijenos energije: automatska centrifugalna spojka - kontinuirano varijabilni automatski mjenjač - remenski prijenos - zupčanik na kotaču
Okvir: jednocijevni okvir, prednja teleskopska vilica Paioli f 28 mm, stražnji središnji amortizer - međuosovinski razmak 1311 mm
kočnice: prednji disk f 226 mm, stražnji bubanj f 110 mm
masa: dužina 1920 mm - širina 720 mm - visina 1130 mm - visina sjedala od poda 800 mm - spremnik goriva 8 l - težina (tvornička) 94 kg
