Peugeot 607 2.2 HDi (6 brzina) Paket

sadržaj

Osnovne informacije
Tehničke informacije
Naša mjerenja

Ali nemojte čekati prerano, jer je od tri verzije motora velikog Peugeota samo jedna opremljena novom akvizicijom. Zanimljiva je odluka francuskih inženjera da u automobil koji već ima najekonomičniji motor u ponudi ugradi šestu brzinu.

Naravno, govorimo o 2.2 HDi jedinici, koja je od početka podešena s tehnologijom četiri ventila u glavi, sustavom ubrizgavanja Common Rail, turbopunjačem s promjenjivom geometrijom vodećih lopatica, filterom čestica, pa čak i dvije osovine za izjednačavanje.

Rezultat je prilično snažna jedinica (98 kW / 134 KS i 314 Nm), pa duga putovanja s njom nisu zamorna. Istina, motor, unatoč naprednom dizajnu, doživljava male neugodnosti. Motor u praznom hodu, unatoč ugrađenim balansnim osovinama, i dalje je praćen vibracijama motora koje remete mir u putničkom prostoru.

Stoga, tijekom vožnje, ovaj podiže stupanj više u šestom stupnju prijenosa u mjenjaču. Tako se prva četiri stupnja prijenosa u novom mjenjaču ponovno izračunavaju na isti način kao u "starom" petostupanjskom mjenjaču, peti stupanj sada je nešto kraći tako da automobil postiže najveću brzinu u novom šestom stupnju prijenosa pri odgovarajuće nižim okretajima motora .

U ovom slučaju korisnik ima koristi uglavnom u dva područja. Prvi je fleksibilnost u petoj brzini, drugi je manja potrošnja goriva i manja buka u kabini pri većim brzinama. Tako se glavna osovina motora pri 130 kilometara na sat u šestoj brzini okreće nešto manje od 350 okretaja sporije nego u petoj brzini.

Peugeot jamči da u tom slučaju ekonomičnost doseže 0 litara na 45 km samo zbog sporije vrtnje motora. Naravno, ta ušteda je manja na prosječnoj potrošnji, ali razlika je ipak osjetna - 100 litara na 0 km. Tako je prosječna potrošnja goriva na testu bila 3 hektara, dok je prije s peterostupanjskim mjenjačem iznosila 100 litara na 8 km.

Ostatak 607 je nepromijenjen. Ukupna ergonomija u kabini je prosječna, korišteni materijali su dobre kvalitete, senzor za kišu je i dalje previše osjetljiv i bez mogućnosti podešavanja osjetljivosti ima dosta uzdužnog prostora na stražnjoj klupi, ali malo nedostatnog u visine (za osobe veće od 1 metra), a popis standardne opreme, osobito u Pack verziji, vrlo je dug.

Popis opreme za vaš Peugeot 607 može se proširiti još više nego prije kupovinom nove. Među novim nedostacima su sustav automatskog zatvaranja poklopca prtljažnika i hands-free uređaj koji koristi Bluetooth tehnologiju za bežično povezivanje telefona s ožičenjem automobila.

Ali navedena udobnost je skupa. Konkretno, za Test 607 odbit ćete 9 milijuna tolara.

Peter Humar

Fotografija Alyosha Pavletych.

Peugeot 607 2.2 HDi (6 stupnjeva prijenosa) Paket

Osnovne informacije

Prodajni:	Peugeot Slovenija doo
Osnovna cijena modela:	31.513,94 €
Cijena testnog modela:	38.578,70 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Vlast:	98 kW (133 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	11,0 s
Maksimalna brzina:	205 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	6,6 l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - dizel s izravnim ubrizgavanjem - obujam 2179 cm3 - najveća snaga 98 kW (133 KS) pri 4000 o/min - najveći okretni moment 314 Nm pri 2000 o/min.
Prijenos energije:	motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S).
Kapacitet:	najveća brzina 205 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 11,0 s - potrošnja goriva (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1535 kg - dopuštena ukupna masa 2115 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4871 mm - širina 1835 mm - visina 1460 mm - prtljažnik 481 l - spremnik goriva 80 l.

Naša mjerenja

T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 76% / Status kilometraže: 8029 km
Ubrzanje 0-100 km:	11,6s
402 m od grada:	18,2 godina ( 125 km / h)
1000 m od grada:	33,0 godina ( 161 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	8,9 / 13,7 s
Fleksibilnost 80-120 km / h:	11,2 / 15,1 s
Maksimalna brzina:	200 km / h (MI.)
potrošnja testa:	8,4 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	52,9m
AM stol:	40m