Peugeot 508. Protiv svih?

Segment D je postao dosadan. Svi se automobili dobro voze, nude puno prostora i izgledaju zanimljivo. Zanimljivo je dok ne ispune ulice i postanu nam svakodnevica. Hoće li Peugeot 508 preokrenuti ovaj trend?

Prije nekog vremena dobili smo poziv za poljsku prezentaciju novi peugeot 508 u blizini Olsztyna. Igrom slučaja iu zadnji čas pokazalo se da moram otići tamo vidjeti kako se to vodi novi peugeot 508.

Nakon povratka jako sam sretan zbog toga. Zašto?

Peugeot 508 potpuno je drugačiji od konkurencije

Peugeot 508 krenuo protiv struje. Kada se drugi konkurenti dignu jer se kupci žale ako ne dobiju mjesto u sredini ravno iz limuzine, 508 postao ... manji. I puno manji - 8 cm je kraći, više od 5 cm kraći, ali 3 cm širi.

Ovo je školski primjer mijenjanja proporcija kako bi se tijelu dalo više dinamike. I emitiraju Peugeot 508 samo izgleda prekrasno.

Ali detalji su također odgovorni. Opet drugačije nego bilo gdje drugdje. Vertikalne LED trake u obliku lavljih kljova optički sužavaju glavne svjetiljke, ali služe i drugoj namjeni. Peugeot 508 morao se prepoznati i s nekoliko stotina metara. Priznajete li da ste uspjeli?

Ima još jedan lijep detalj - vrata bez okvira. Baš kao sportski auto.

"People's Premium" Pa što?

Peugeot provodi strategiju lansiranja automobila People's Premium kategorije na tržište. Svi na prezentaciji na trenutak su se zapitali koja je to lozinka, ali to je bilo dovoljno za ulazak. novi peugeot 508osjeti.

Salon može biti obrubljen tankom kožom, presvlake u boji trešnje ostavljaju posebno ugodan dojam. Kao Peugeot Sukladno tome, upravljač je dosta malen, a iznad njega se nalazi virtualni sat, gledano iz vozačeve perspektive.

Na konzoli ćemo, naravno, vidjeti i veliki ekran multimedijskog sustava sa zgodnim tipkama. Elegantni minimalizam vlada cijelom kabinom, ali je istovremeno i "peugeovski" futuristički - i to je veliki plus.

Ima li dovoljno mjesta? Da i ne. Sjedeći iza sebe (visok 186 cm) nisam se mogao požaliti na količinu prostora za noge ili glavu. Ovo je super, iako se auto zapravo čini malo manjim.

Ono što iznenađuje je popis opreme. Asistent za održavanje voznog traka i brzinu, aktivni tempomat koji se prilagođava znakovima - vidjeli smo da dobro radi, ali u širem smislu u ovom segmentu nije jedinstven. Međutim, prisutnost sustava za noćno gledanje je impresivna, jer će nam pomoći da noću prepoznamo životinje ili ljude na slabo osvijetljenim mjestima.

Dakle, što je ta "narodna nagrada"? Ti su automobili bolje dorađeni, s boljom opremom, ali po cijeni koja ne prelazi razinu BMW-a, Audija ili Mercedesa. Dakle, kupit ćemo 508 za 123 zlota, ali najrazumnije verzije koštaju više od 900 zlota. zlota Gledano kroz objektiv dizajna ili opreme, čini se kao dobra cijena. No, oni koji izravno uspoređuju veličinu automobila s cijenom bit će razočarani.

Što je najvažnije, kako se ovaj Peugeot 508 vozi!

Testirali smo nekoliko opcija motora, i benzinski 1.6 sa 225 KS i dizel sa 160 KS.

A testirali smo ih na cestama toliko oštećenim zimi da "vape do neba za osvetom". Drama. Rupa u rupi, na nekim mjestima možete ostaviti krug. Dakle, jahanje zahtijeva koncentraciju, izbjegavanje svega što se čini dubljim od 2 cm jer niste mogli zaobići sve šupljine.

I još uvijek Peugeot 508 vrlo se dobro nosio s adaptivnim ovjesom. I to unatoč velikim kotačima od 18 inča. Ovjes je prilično tih i može se pohvaliti velikim hodom, tako da rijetko nailazi na neravnine.

Na Mazurima, osim oštećenih cesta, nalazimo i predjele s jako dobrim asfaltom, a uz to i vijuge između drveća, što pridonosi bržoj i aktivnijoj vožnji. Na ovom mjestu Peugeot 508 demonstrirao je svoj sportski stil i samouvjereno upravljanje. Čak i kada smo pokušali istražiti mogućnosti ovog kućišta, nismo naišli na nikakvo uznemirujuće ponašanje.

Naravno, volan bi mogao biti malo društveniji, ali s druge strane, ovo nije sportski automobil i niti ne pretenduje biti sportski automobil. Stoga je uglađenost njegova odziva razumljiva, a prilično izravan prijenos namijenjen je samo povećanju preciznosti i užitka u vožnji.

Ali ako netko ima 225 KS benzinca ima malo, a prednji pogon nije dovoljan, vrlo zanimljiva verzija uskoro dolazi u ponudu. Ovo je hibrid s pogonom na sve kotače od 400 konjskih snaga. Zvuči uzbudljivo!

Za trenutak ćemo ga pobliže pogledati.

Još smo svježi od prvih vožnji Peugeot 508 I moram priznati da je ovaj prvi dojam jako dobar. Izgleda odlično, ima futuristički interijer i ne boji se zavoja i brze vožnje.

Ali što točno? Uskoro ćete saznati.