Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Stil
Ako automobil na tržištu traje 12 godina, od srca treba čestitati dizajnerima, stratezima, inženjerima, upravi i, možda, nekome drugome. Od 206. godine postigli su ono što svi u automobilskoj industriji žele: napisali povijest.
Napraviti automobil koji je nakon 12 godina i dalje lijep, uglavnom modernih oblika, ali prije svega, s povoljnim omjerom između ponuđenog i uloženog novca, vjerojatno ćete uspjeti samo jednom. Ili još ne.
Peugeot je uspio s modelom 206, koji je dugo plaćao sve napore i opravdavao financijski plan. Vrijeme je da zaradite, jer su se automobili već odavno isplatili.
Vjerojatno ne vrijedi gubiti puno riječi o formi. Ona je i dalje miljenica ženskih srca, a i dalje je muškarac za volanom (obično) samo zato što ne može izaći na cestu. Za razliku od starijeg 207, 206 je atraktivan zbog svoje male veličine pa je i savršeno vidljiv za volanom, a dok ne uđete u novi automobil, manje zahtjevni vozači uskoro će otkriti da u njemu nema ništa.
U zrelom razdoblju svog života dobio je neke nove značajke nalik na veće modele (fasada, svjetiljke), inače je glavna slika gotovo identična onoj iz prethodnog tisućljeća. Hehe, zvuči pomalo zastrašujuće, zar ne?
Cure, ako vam je ovo prvi auto, tada vam (vjerojatno) neće ništa nedostajati. Prije nego što kupite, postoji samo upozorenje da ne ulazite u 207 u zastupstvu, kada brzo primijetite da su novi automobili dosta narasli, da je nasljednik 195 mm duži, a prostor za ugradnju 98 mm dulji. ramena putnika na prednjim sjedalima.
Ali veličina nije sve, negdje sam čula. Dvije stotine šeste nakon dobrog desetljeća, priznajemo. izvana je još jako svjež, ali što se tiče interijera, to ne možemo zahtijevati.
Rotacijski prekidači za ventilaciju i klimatizaciju dugo su bili gubitak povijesti jer moderni dizajn koristi praktičnije gumbe koji zauzimaju manje prostora. Isto tako, zastario je tanki i mali zaslon na vrhu središnje konzole, koji u 206+ prikazuje samo osnovne radijske podatke, a podatke s ugrađenog računala na njemu ne možete dobiti jer ga nema.
I dok bez ikakvih podataka možete lako preživjeti (recimo, bez prosječne potrošnje goriva, koju možete izračunati na benzinskoj pumpi), zimi nam je nedostajao prikaz vanjske temperature.
Od sigurnosnih sustava, 206+ ima samo dva zračna jastuka i ABS sustav, dodatnih 200 eura za bočne zračne jastuke te dodatnih 200 ESP za tempomat i ograničenje brzine? Zaboravi.
Zato se prepušta dnevnim svjetlima (ha, neki konkurenti to još uvijek ne nude unatoč novoj godini!), Mehaničkom klima uređaju, servo upravljaču, (vrlo glasno) središnjem zaključavanju i kontrolama vjetrobranskog stakla s električnim pogonom.
Ne, glavna razlika između 206+ i 207 je naravno sigurna (207 na EuroNCAP testu je izvrstan, 206 je trenutno dobar s četiri zvjezdice) i položaj u vožnji. Dok je 207 jednostavno kralj s obzirom na veličinu i ergonomiju, 206+ će zadovoljiti samo manje vozače. Prije 12 godina smo grdili sjedalo i vjerujte mi, nije se poboljšalo tijekom godina.
Jednostavno je premekan, premalo bočnih oslonaca i, iznad svega, površina sjedala je prekratka. S daljinskim upravljačem imat ćete osjećaj da su pedale preblizu, a upravljač predaleko. A ako imate djecu, nedostajat će vam još jedan centimetar na stražnjem sjedalu i prtljažniku, što je samo 245 litara. Veći 207 ima prtljažnik od 270 litara, kao i podijeljeno stražnje sjedalo, čime se 206 ne može pohvaliti.
Već u prošlom tisućljeću (zvuči kao kočija) bili smo impresionirani transparentnošću, koja će također biti naslikana na koži mladih djevojaka 2010. godine. Benzinski motor od 1 litre s 4 konjske snage nije tehnički dragulj, barem u doba malih agregata s turbopunjačem.
No nemojmo biti pohlepni, on dovoljno dobro radi svoj posao. Sve dok ne želite biti najbrži na autocesti (pet stupnjeva prijenosa), bit će gladak i relativno štedljiv, a pri niskim okretajima bit će dovoljno nervozan da vam građani ne izgledaju ružno.
Zakretnog momenta ima dovoljno čak i kad na zabavu povedete sve najbolje prijatelje, a vjerojatno ne razmišljate o vuči prikolice, zar ne? Mehaniku smo pripisali samo glasnom i netočnom prijenosu (ne znam što je dosadnije ili slušanju prijenosa ili komentara, govoreći pogledaj ovo, nema pojma ...), ali od prvog smo testa još uvijek zadovoljan predvidivom šasijom i razumno osjetljivim servo upravljačem.
I ako smo 1999. hvalili rukovanje i stabilnost, danas ćemo samo hvaliti predvidljivost. Upravljanje i stabilnost novih automobila dramatično su se poboljšali, što možda i ne čudi jer (velike) gume imaju širi međuosovinski razmak u korist ekstremnih kutova (već velikih) automobila. Manevarske sposobnosti ipak ostaju, čineći 206 jednim od najljepših automobila u urbanoj džungli.
Kolega Puchihar zaključio je veliki test rekavši da su najveće prednosti ovog stroja originalni oblik i privlačnost ljepšem spolu. Međutim, 2010. možemo samo dodati: do sada.
Aljoʹa Mrak, foto:? Aleš Pavleti.
Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Stil
Osnovne informacije
| Prodajni: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 8.990 € |
| Cijena testnog modela: | 9.680 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 55 kW (75 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,3 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.360 cm? – najveća snaga 55 kW (75 KS) pri 5.500 o/min – najveći okretni moment 120 Nm oko 3.400 / min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M+S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 170 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 13,1 s - potrošnja goriva (ECE) 9,1 / 4,8 / 6,3 l / 100 km, emisija CO2 150 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 952 kg - dopuštena ukupna masa 1.420 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 3.872 mm - širina 1.655 mm - visina 1.446 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 50 l. |
| Kutija: | 245-1.130 L |
Naša mjerenja
| T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 45% / Status kilometraže: 3.787 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,6s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,9 godina ( 117 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,6s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 19,3s |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 8,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 45,6m |
| AM stol: | 42m |
оценка
Urednici su se nasmijali da se kolumna može pohvaliti i kritizirati zbog onoga što smo prepisivali. No, tijekom 12 godina kriteriji su postali znatno stroži, posebno u pogledu sigurnosti, prostranosti, ergonomije i ekonomičnosti (uključujući i okoliš). Međutim, ostaje 206, također označeno + zimzeleni oblik.
Hvalimo i zamjeramo
motor
cijena
(još uvijek) lijepo izgleda
prozirnost
mjenjač brzine
nema ugrađenog računala (nema indikacije vanjske temperature)
nema podijeljene naslone stražnjih sjedala
sigurnost (starost osnovne konstrukcije)
vozački položaj
