Prvi M346 Bielik je već u Deblinu.
Prvi M346 Bielik je već u Deblinu.
Zahvaljujući M346 naprednim i taktičko-borbenim trenažnim avionima, poljsko ratno zrakoplovstvo moći će potpuno samostalno obučavati buduće pilote modernih borbenih zrakoplova kao što je F-16 i odustati od skupe osnovne obuke kandidata za pilote F-2017 u Sjedinjene Države nakon 16. Poljska je naručila osam M8 s otvorenom opcijom za još četiri. Prva dva stroja stigla su u Poljsku u studenom 346. Kao dio paketa, Leonardo će osigurati kompletan sustav obuke koji se sastoji od simulatora, računalno potpomognutog sustava obuke te paketa obuke i logistike.
Od Macchi do Leonarda
Tvrtka braće Giovanni i Agostino Macchi osnovana je u Vareseu pokraj Milana u 1913. stoljeću. U početku se bavila proizvodnjom kočija, a kasnijih godina izgradnjom motornih vozila, a potom i borbenih zrakoplova. Trenutak koji se smatra početkom tvrtke je osnivanje 1915. godine od strane Giulia Macchia tvrtke Societa Anonyma Nieuport-Macchi koja je proizvodila francuske zrakoplove. Godine 1. vojska je naručila tvrtku da kopira zarobljeni austrijski leteći čamac Lohner; nakon desetak Macchi L.2 izgrađen je poboljšani model sa snažnijim motorom (L.15), a zatim i drugi tipovi, već označeni slovima M. Nakon I. svjetskog rata proizvođač se specijalizirao za izradu hidroaviona, od kojih se nekoliko desetaka godišnje već proizvodilo u tvornici Varese Lake. Konstruirani su i zrakoplovi s podvozjem na kotačima, poput višenamjenskog M.XNUMX.
Početkom 1921-ih, hidroavioni Macchi redovito su se natjecali u utrkama Schneider Cupa visokog profila, pobijedivši 1926., a zatim 39. godine. Potonji uspjeh postigao je Mario Castoldi, tvorac kasnijih M.67 i MC72, posebno izgrađenim trkaćim hidroavionom M.200. Isti inženjer je kasnih 1943-ih kreirao uspješan niskokrilac MC.202, koji je u borbi korišten do 205. godine. Daljnji rad na lovcima rezultirao je stvaranjem borbenih zrakoplova MC.205 i MC.XNUMX poznatih poljskim pilotima, pokretanih njemačkim rednim motorima Daimler Benz. Jedan od MC.XNUMX u izvrsnom stanju danas je izložen na ulazu u tvornicu Venegono u blizini Milana, gdje je sada sjedište tvrtke.
Odmah nakon Drugog svjetskog rata tvornica je promijenila ime u Aermacchi; dali su manje prioriteta zrakoplovnoj proizvodnji, s pravom dajući veću težinu motociklima, skuterima i drugim vozilima. Godine 1949. tvornice su počele licencirati de Havilland Vampire mlaznjake. Nekoliko godina kasnije, inženjer Ermanno Bazzocchi dizajnirao je prvi Aermacchi mlazni avion - trening i trening MB.326. Uspješna konstrukcija izrađena je u oko 800 primjeraka i izvezena je u više od desetak zemalja. Njegov razvoj koristi se do danas u nekoliko zemalja MB.339, najpoznatiji kao oprema talijanskog akrobatskog tima "Frecce Tricolori". Aermacchijeva specijalizacija za obuku i obuku mlaznih zrakoplova rezultirala je stvaranjem novog dizajna na prijelazu stoljeća, prilagođenog izazovima koje postavlja zrakoplovna obuka u XNUMX. stoljeću.
