Osobni zrakoplov
Vidjeli smo jetpacke i leteće automobile u stripovima i filmovima. Dizajneri "osobnih letjelica" pokušavaju sustići našu brzu maštu. Učinci su mješoviti.
Hummingbuzz s Georgia Institute of Technology sudjeluje u natjecanju GoFly
Prva faza Boeingovog natjecanja za osobni transportni zrakoplov GoFly završena je u lipnju ove godine. Na natjecanju su sudjelovale oko 3 osobe. graditelji iz 95 zemalja svijeta. Predviđena je novčana nagrada od XNUMX milijuna dolara, kao i vrijedni kontakti s inženjerima, znanstvenicima i drugima u zrakoplovnoj industriji koji mogu pomoći timovima da naprave prototip koji radi.
U prvih XNUMX pobjednika ovog prvog kruga našli su se timovi iz SAD-a, Nizozemske, UK-a, Japana i Latvije, čiji projekti izgledaju poput skica letećih strojeva Leonarda da Vincija ili djela stvaratelja znanstvene fantastike.
U prvoj fazi, timovi su trebali samo vizualizirati dizajn i projektni zadatak. Ovi automobili još ne postoje. Svaki od deset najboljih timova dobio je 20. dolara za razvoj i izgradnju mogućeg prototipa. Druga faza će završiti u ožujku 2019. Do tog datuma timovi će morati osigurati radni prototip i demonstrirati probni let. Da bi pobijedilo u finalnom natjecanju u jesen 2019., vozilo mora poletjeti okomito i prevoziti putnika na udaljenosti od 20 milja (32 km). Pobjednici će dobiti nagradu od 1,6 milijuna dolara.
Pilotska dozvola nije potrebna
Personal Aircraft (PAV) je izraz koji je NASA prvi put upotrijebila 2003. godine kao dio većeg projekta za stvaranje različitih tipova zrakoplova poznatih kao Vehicle Integration, Strategy and Technology Assessment (VISTA). Trenutno u svijetu postoji mnogo prototipova ove klase konstrukcija, od putničkih dronova s jednim sjedalom do tzv. "Leteći automobili" koji se nakon slijetanja i sklapanja kreću po cestama, do malih letećih platformi na kojima čovjek stoji u letu, pomalo kao daska za surfanje.
Neki dizajni su već testirani u stvarnim uvjetima. Riječ je o putničkom dronu Ehang 184, koji je izradio kineski proizvođač Ehang, koji je nastao 2014. godine i već neko vrijeme probno leti u Dubaiju kao zračni taksi. Ehang 184 može prevoziti putnike i njihove karakteristike do 100 kg.
Naravno, Elon Musk, koji je medijima pričao o uzbudljivim mogućnostima električnog vertikalnog polijetanja i slijetanja (VTOL) zrakoplova, morao se zainteresirati za ovo pitanje, naravno, kao i gotovo svaki moderni tehnički novitet. Uber je najavio da će dodati VTOL taksije od 270 km/h u svoju ponudu prijevoza. Larry Page, predsjednik Alfabeta, matične tvrtke Googlea, uključen je u startupove Zee.Aero i Kitty Hawk, koji rade na malim električnim zrakoplovima.
Ulazak u natjecanje GoFly, koncept Harmony sa Sveučilišta Texas A&M
Page je nedavno predstavio automobil pod nazivom Flyer, koji je napravila spomenuta tvrtka Kitty Hawk. Prvi prototipovi letećih automobila tvrtke izgledali su vrlo neugodno. U lipnju 2018. Kitty Hawk je na svom YouTube kanalu objavila video koji prikazuje Flyer, dizajn koji je mnogo manji, lakši i estetski ugodniji.
Novi model trebao bi biti prvenstveno rekreacijsko vozilo koje od vozača ne zahtijeva velike vještine pilotiranja. Kitty Hawk je izvijestila da je stroj opremljen prekidačem koji povećava i smanjuje visinu leta, te joystickom za kontrolu smjera leta. Putno računalo omogućuje manje prilagodbe kako bi se osigurala stabilnost. Pokreće ga deset elektromotora. Umjesto tradicionalnog podvozja, Flyer ima velike plovke, jer je stroj dizajniran prvenstveno za letenje iznad vodenih površina. Iz sigurnosnih razloga maksimalna brzina automobila bila je ograničena na 30 km/h, a visina leta na tri metra. Pri najvećoj brzini može letjeti 12 do 20 minuta prije nego što je potrebno napuniti bateriju.
U SAD-u je Flyer klasificiran kao ultralaki zrakoplov, što znači da za rad nije potrebna posebna dozvola. Kitty Hawk još nije objavila maloprodajnu cijenu Flyera, jednostavno dajući poveznicu na svojoj službenoj web stranici za predbilježbu primjerka.
Gotovo istodobno s Flyerom pojavio se još jedan novitet na tržištu osobnih zrakoplova. Ovo je BlackFly (5), električni VTOL zrakoplov kanadske tvrtke Opener. Doduše, ovaj dizajn, često u usporedbi s NLO-ima, izgleda drugačije od većine do sada predloženih letećih automobila i autonomnih helikoptera.
Opener uvjerava da je njegov dizajn već napravio više od deset tisuća kilometara probnih letova. Nudi funkcije automatskog slijetanja i ponovnog ulaska slične dronovima. Sustavom mora upravljati jedan putnik koristeći upravljačke palice i također ne zahtijeva, barem u SAD-u, službenu pilotsku dozvolu. Ima domet od 40 km i najveću brzinu od 100 km/h u SAD-u. Letenje BlackFly zahtijeva dobro suho vrijeme, niske temperature i minimalan vjetar. Njegova klasifikacija kao ultralako vozilo također znači da ne može letjeti noću ili iznad urbanih područja SAD-a.
"Nadamo se da ćemo sljedeće godine imati prvi prototip letećeg taksija", rekao je Dennis Muilenburg, izvršni direktor Boeinga, odgovarajući na pitanja korisnika interneta na ovogodišnjem Farnborough Airshowu. “Razmišljam o autonomnim zrakoplovima koji mogu ukrcati dvije osobe u gustim urbanim područjima. Danas radimo na prototipu." Podsjetio je da je u posao bila uključena tvrtka Aurora Flight Sciences, koja je u suradnji s Uberom razvila takav projekt.
ERA Aviabike konstrukcija latvijskog tima Aeoroxo LV koji sudjeluje u natjecanju GoFly.
Kao što vidite, projekti osobnog zračnog prijevoza uključuju velike i male, poznate i nepoznate. Dakle, možda nije fantazija kako se čini kada pogledamo dizajne pristigle na Boeiga natječaj.
Najvažnije tvrtke koje trenutno rade na letećim automobilima, taksi dronovima i sličnim osobnim zrakoplovima (iz New York Timesa): Terrafugia, Kitty Hawk, Airbus Group, Moller International, Xplorair, PAL-V, Joby Aviation, EHang, Wolokopter, Uber, Haynes Aero, Samson Motorworks, AeroMobil, Parajet, Lilium.
Demonstracija leta Kitty Hawk:
