Prebacivanje na CNC podesive ručne ručice
Ovaj mehanički vodič donosi vam se na Louis-Moto.fr.
Poluge kočnice i kvačila moraju biti savršeno prilagođene rukama vozača. Zahvaljujući pretvorbi u podesive poluge, to je moguće, a posebno je prikladno za vozače s malim ili velikim rukama.
Prebacite se na CNC podesive ručne ručice
Precizno brušene visokokvalitetne CNC anodizirane ručice daju svim modernim motociklima sofisticiran izgled i ističu ih od ostalih modela u asortimanu. Naravno da postoje i druge poveznice u ovom području, na primjer CNC. Daju automobilu određenu eleganciju koja je uvijek prisutna u vidnom polju vozača. Osim toga, te poluge omogućuju podešavanje udaljenosti od upravljača na više razina i tako se pojedinačno prilagođavaju veličini vozačevih ruku. Ove modele posebno cijene vozači s malim rukama i koji često imaju poteškoća s polugama. Osim toga, vrlo kratka verzija dostupna je za sportske pilote. Njihov oblik pomaže u pravilnom mjerenju ručne sile koja se prenosi na kočioni sustav, a ako vozač pažljivo stavi svoj bicikl u šljunčanu rupu, poluga se često zadržava.
Napomena: Ako vaš motocikl ima hidrauličnu spojnicu, poluga spojke ugrađena je kao poluga hidraulične kočnice.
Na većini motocikala prebacivanje na ručne CNC ručice vrlo je jednostavno (čak i ako ste majstor amater) sve dok imate set ključeva s ispravnim glavama i pravim odvijačima. Za podmazivanje pokretnih dijelova trebat će vam i mast.
upozorenje: Savršeno funkcioniranje ručnih poluga bitno je za sigurnost cestovnog prometa. Na primjer, zaglavljena poluga kočnice može imati tragične posljedice na cestovni promet. Stoga je imperativ da radite pažljivo i razumijete kako različite komponente rade. U protivnom je sastavni dio potrebno povjeriti specijaliziranoj garaži. Prije uporabe motocikla u normalnim uvjetima potrebno je položiti test u radionici i na cesti po napuštenoj cesti.
Prelazak na CNC podesive ručne poluge - idemo
01 - Odspojite i otkačite sajlu kvačila
Prije rastavljanja poluge spojke, kabel spojke mora se odspojiti i odspojiti. Poluga spojke mora imati pomak kako spojka ne bi kliznula kad je isključena. Često se vozač navikne na optimalni zazor kvačila za sebe. Stoga će nakon prenamjene biti sretan što će pronaći isti zazor. Da biste to učinili, preporučljivo je izmjeriti zazor nonadskim čeljustima prije nego okrenete regulator kabela unatrag dok ne odspojite kabel. Da biste otkačili kabel, potrebno je poravnati utore u ručki za podešavanje, podešavaču i armaturi.
02 - Otkačite sajlu kvačila
Često je potrebno uložiti malo napora (povucite ručicu, drugom rukom čvrsto uhvatite Bowdenov kabel, izvucite vanjsko kućište iz regulatora dok polako otpuštate ručicu i odvojite kabel od podešivača). Ponekad ga je lakše otkopčati tako da prvo odvrnete vijak poluge.
Ako nije, malo olabavite i dugački kabel ili regulator motora. Da bismo olabavili vijak ležaja poluge, morali smo prvo ukloniti sklopku spojke s našeg motocikla, jer je vrlo blizu matice. Tada možete ukloniti staru ruku i njezine ležajeve. Između okvira i ruke još uvijek može postojati tanki odstojni prsten; ovo se koristi za nadoknadu igre, pazite da je ne izgubite.
03 - Provjerite dugi rukohvat
Prije postavljanja nove ruke provjerite trebate li vratiti originalnu ljusku ležaja, kao u našem slučaju. Očistite ga i dobro podmažite prije nego što ga umetnete u novu ruku.
04 - Čišćenje sajle kvačila
Također nanesite malo masti na gornju i donju točku kontakta nove ruke s okvirom tako da dobro "klizi" i istroši se što je manje moguće. Također očistite i podmažite kraj kabela spojke prije nego što ga umetnete u novu polugu. Zatim možete umetnuti novu ruku (s odstojnim prstenom ako je potrebno) u okvir i zategnuti vijak; Učinite ovaj korak bez napora jer se ni pod kojim uvjetima ručica ne smije zaključati. Ako postoji matica, ona mora uvijek biti samoblokirajuća.
Ako ste sklopku sklopke uklonili, ponovno je postavite. Pazite da ne oštetite ili blokirate pomični pramac (uglavnom plastičan). Lagano izvucite kabel za vuču iz crnog omotača (ako je potrebno, pritisnite kraj kabela srebrnim omotačem prema kotaču za podešavanje) i kabel zakačite za regulator.
05 – Podešavanje hoda kvačila
Zatim podesite slobodni hod spojke prema mjerenju koje ste prethodno izvršili. Razmak između ruba ruke i okvira obično je oko 3 mm. Zatim podesite udaljenost između poluge i upravljača tako da se može optimalno koristiti u položaju za vožnju. Prije ponovne uporabe motocikla ponovno provjerite radi li sve: radi li spojka ispravno? Radi li prekidač kvačila? Je li kvačilo jednostavno prebacivanje (pazite da ne zaglavi, ne zaključa ili ne pokreće buku)?
06 - Prerada ručice kočnice
U slučaju hidrauličnih kočnica, zabranjeno je namještanje kabela na poluzi; stoga je zamjena ove poluge brža. Posebno je važno pažljivo pratiti ispravan rad kočnica!
Počnite otpuštanjem vijka. Moguće je da ga u armaturi drži ne samo sigurnosna matica, već i dodatni navoj. Prilikom uklanjanja ruke sa sidra provjerite postoji li tanki odstojni prsten; ovo se koristi za sprječavanje lupanja ... nemojte ga izgubiti! Ako trebate ponovno upotrijebiti izvornu čahuru ležaja ruke, morate je dobro očistiti. Lagano podmažite omotač ležaja i vijak, kao i mjesto novog kraka (to je izbočina koja pokreće klip u okviru kočnice) i dodirne točke s okvirom na vrhu i dnu ruke.
07 - Gledajte iglu prekidača svjetla kočnice.
Neki modeli imaju vijak za podešavanje na ušici. To treba prilagoditi malom zazoru tako da poluga ne pritišće stalno klip (npr. Na modelima BMW). Obratite pozornost i na klip sklopke kočnice prilikom postavljanja nove ruke u armaturu. Ako je blokiran, mogao bi se oštetiti; postoji i opasnost od samoblokiranja ručice kočnice! Stoga ovaj korak morate izvesti s velikom pažnjom!
08 - Podešavanje poluge
Nakon uvrtanja nove poluge (pazite da je ne prisilite ili zaključate), namjestite njezin položaj u odnosu na upravljač pomoću podešivača tako da vozač može optimalno upravljati kočnicom dok sjedi na motociklu. Prije nego što se vratite na cestu, dvaput provjerite radi li kočnica novom ručicom: može li se jednostavno pritisnuti bez ljuljanja? Postoji li blagi zazor u odnosu na klip (tako da klip nije izložen stalnom naprezanju)? Radi li prekidač za zaustavljanje ispravno? Ako su sve te kontrolne točke u redu, idemo, uživajte u vožnji!
