Pregrijavanje motora u automobilu - uzroci i troškovi popravka

Učinkovit motor, čak i po vrućem vremenu, trebao bi raditi na temperaturi ne višoj od 80-95 stupnjeva Celzija. Prekoračenje ove granice može dovesti do ozbiljnih problema.

U normalnim uvjetima, bez obzira na godišnje doba, temperatura motora, odnosno tekućine u rashladnom sustavu, varira između 80-90 stupnjeva Celzija.

Zimi se agregat zagrijava mnogo sporije. Zato vozači koriste različite metode kako bi zaštitili mjesta ulaska zraka u haubu u mraznim danima. To se posebno odnosi na vlasnike starih automobila i automobila s dizelskim motorima.

Kartone i poklopce za dovod zraka, korisne zimi, treba ukloniti ljeti. Na pozitivnim temperaturama motor ne bi trebao imati problema s grijanjem, a za vrućeg vremena isključivanje iz dovoda zraka može dovesti do pregrijavanja.

Turbo u autu – više snage, ali i više muke

U vozilima s motorima hlađenim tekućinom, tekućina zatvorena u dva kruga odgovorna je za održavanje odgovarajuće temperature. Ubrzo nakon pokretanja automobila, tekućina kruži kroz prvi od njih, teče i usput. kroz posebne kanale u bloku i glavi motora.

Kada se zagrije, termostat otvara drugi krug. Tada tekućina mora prijeći veću udaljenost, usput također teče kroz radijator. Vrlo često se tekućina hladi dodatnim ventilatorom. Cirkulacija rashladne tekućine u sekundarni krug sprječava pregrijavanje motora. Stanje? Sustav hlađenja mora raditi.

Može rasti, ali ne puno

U teškim uvjetima na cesti, na primjer, tijekom dugih uspona po vrućem vremenu, temperatura tekućine može doseći 90-95 stupnjeva Celzija. No, vozač se o tome ne bi trebao previše brinuti. Uzrok alarma je temperatura od 100 stupnjeva ili više. Što bi mogli biti uzroci nevolje?

Prvo, to je kvar termostata. Ako ne radi ispravno, drugi krug se ne otvara kada je motor topao i rashladna tekućina ne dopire do hladnjaka. Zatim, što duže motor radi, to je viša temperatura,” kaže Stanisław Plonka, iskusni automehaničar iz Rzeszówa.

CNG instalacija - prednosti i nedostaci, usporedba s LPG-om

Termostati se ne mogu popraviti. Srećom, zamjena novim nije jako skup popravak. Za najpopularnije rabljene automobile dostupne na poljskom tržištu, cijene za ovaj dio ne prelaze 100 PLN. Odvrtanje termostata vrlo često uzrokuje gubitak rashladne tekućine, koja se, naravno, nakon zamjene mora zamijeniti.

Sustav curi

Drugi, čest razlog previsokih temperatura su problemi s nepropusnošću sustava. Gubitak rashladne tekućine najčešće je posljedica curenja radijatora ili cijevi. Događa se da stare zmije puknu tijekom kretanja. Stoga, osobito po vrućem vremenu, vozač treba redovito provjeravati temperaturu motora. Svaki skok trebao bi izazvati tjeskobu.

Puknuće pupkovine najčešće završava oslobađanjem oblaka vodene pare ispod maske i naglim porastom temperature. Vozilo se tada mora odmah zaustaviti. Morate ugasiti motor i otvoriti haubu. Ali dok se para ne smiri i motor se ne ohladi, nemojte ga podizati. Vodena para iz rashladnog sustava je vruća.

Na terenu se oštećeno crijevo može popraviti ljepljivom trakom ili žbukom. Dovoljno je nanijeti dvostruki sloj folije na defekt, na primjer, iz plastične vrećice. Pripremljeni flaster pažljivo zalijepite trakom ili trakom. Zatim morate zamijeniti sustav tekućinom koja nedostaje. Tijekom putovanja do mehaničara možete koristiti čistu vodu.

Starter i generator - kad se pokvare, koliko košta popravak tripa

- Ali nakon popravka sustava, bolje ga je zamijeniti tekućinom. Dogodi se da nakon nekog vremena vozač zaboravi na vodu, koja se zimi smrzne i pokvari motor. Zbog toga često popravljamo napuknute hladnjake ili popravljamo oštećene glave”, napominje Plonka.

Ventilator i pumpa

Treći osumnjičeni za pregrijavanje motora je ventilator. Ovaj uređaj radi u području hladnjaka, gdje puše preko kanala kroz koje teče rashladna tekućina. Ventilator ima svoj termostat koji ga aktivira na visokim temperaturama. Obično u prometnoj gužvi kada automobil ne usisava dovoljno zraka kroz otvore za zrak.

Automobili s većim motorima imaju više ventilatora. Kada se pokvare, pogotovo u gradu, motor ima problem s održavanjem željene temperature.

Kvar pumpe za vodu također može biti fatalan. Ovaj uređaj je odgovoran za cirkulaciju tekućine u rashladnom sustavu.

Grijanje u autu - što se kvari u njemu, koliko košta popravak?

– Pogon je zupčastim ili klinastim remenom. Dok je njihova trajnost uz redovito održavanje velika, postoje problemi s impelerom pumpe. Najčešće se lomi ako je od plastike. Učinak je takav da se pumpa vrti na remenu, ali ne pumpa rashladnu tekućinu. Tada motor radi gotovo bez hlađenja”, kaže Stanislav Plonka.

Najbolje je ne dopustiti da se motor pregrije. Posljedice neuspjeha su skupe

Što uzrokuje pregrijavanje motora? Previsoka radna temperatura aktuatora najčešće dovodi do deformacije prstenova i klipova. Gumene brtve ventila također su vrlo često oštećene. Motor tada troši ulje i ima problema s kompresijom.

Vrlo vjerojatna posljedica previsoke temperature je i ozbiljan slom glave.

“Nažalost, aluminij se brzo deformira na visokim temperaturama. Zatim stavite rashladnu tekućinu na dnevni red. Također se događa da ulje uđe u sustav hlađenja. Promjena brtve i rasporeda ne pomaže uvijek. Ako se glava razbije, preporuča se zamijeniti je novom. Glava, klipovi i karike su ozbiljan i skup popravak. Stoga je tijekom vožnje bolje kontrolirati razinu tekućine i pratiti senzor temperature motora, naglašava Stanislav Plonka.

Okvirne cijene za originalne rezervne dijelove sustava hlađenja motora

Škoda Octavia I 1,9 TDI

Termostat: 99 PLN

Hladnjak: 813 PLN

Ventilator: 935 PLN.

Vodena pumpa: 199 PLN.

Ford Focus I 1,6 benzinac

Termostat: 40-80 zl.

Hladnjak: 800-2000 PLN

Ventilator: 1400 PLN.

Vodena pumpa: 447 PLN.

Honda Civik VI 1,4 benzinac

Termostat: 113 PLN

Hladnjak: 1451 PLN

Ventilator: 178 PLN.

Vodena pumpa: 609 PLN.

Gubernija Bartosz

fotografija Bartosza Guberne