Prijenosni omjeri mjenjača automobila MAZ

Sva pitanja oko opreme.

Za sve one koji ne znaju kako odrediti broj svog mjenjača. Slijedi metoda za točno određivanje.

Prijenosni omjer možete izračunati okretanjem mjenjača za pogonski kotač i izračunavanjem omjera između broja okretaja koje napravi prirubnica mjenjača i broja okretaja koje napravi kotač.
Da biste to učinili, trebate:
Idi do otvora za gledanje
osigurajte automobil klinom za kotače
mjenjač stavi u neutralni položaj
podignite pogonski kotač (Pažnja! ako je automobil dvije pogonske osovine, bolje je izračunati prijenosni omjer na radnoj osovini), te staviti oznake (kredom) na kotač i na pod tako da se podudaraju.
spustimo se do inspekcijskog otvora i napravimo sličnu oznaku na prirubnici i kućištu mjenjača.
Pažnja! Obje oznake (na kotaču i na kardanu) moraju se podudarati prije početka odbrojavanja.
Sljedeći korak se radi s pomoćnikom (iako ako kotač označite iznutra (sa strane mjenjača), možete i bez pomoćnika). Jedna osoba okreće podignuti kotač (u bilo kojem smjeru) i na sluh broji broj potpunih okretaja kotača, .

a druga osoba u ovom trenutku također na sluh broji broj okretaja kardana. Ako nastavite brojati bez pomoćnika, morat ćete sami brojati okretaje kotača i kardana u isto vrijeme.

Važno je nastaviti brojati sve dok se obje oznake ne poklope što je moguće više (kao što je prvobitno utvrđeno). U ovom trenutku morate zaustaviti okretanje kotača i zapamtiti / zapisati izračunati broj okretaja kotača i prirubnice mjenjača. Što točnije možete uskladiti oznake, točniji će biti izračun. Možete biti sigurni da će se na bilo kojem automobilu ove oznake prije ili kasnije podudarati što je točnije moguće. Najveća vjerojatnost za to javlja se od 16. do 22. okretaja kotača.
п
Kao rezultat, dobili smo dva broja. 16 i 39, što će nam omogućiti da odredimo prijenosni omjer ovog mjenjača. Imajte na umu da dobivene brojke nisu prijenosni omjer ili broj zubaca glavnog para ovog mjenjača, to su samo izračunate brojke.
Pažnja!!! Prilikom izračuna broja okretaja kotača/prirubnice budite što točniji i pažljiviji! Najmanja greška (u broju prebrojanih okretaja) može dovesti do kupnje neprikladnog mjenjača! U slučaju sumnje, bolje je ponovno ponoviti izračun.
Konačni izračun prijenosnog omjera prema formuli

Budući da je mehanika diferencijala bilo kojeg mjenjača takva da se pri okretanju kotača (kao što smo mi radili) njegov broj okretaja udvostruči, morat ćemo izvršiti prilagodbu izračunatim brojevima (okretima).
Ispravljamo broj okretaja kotača, za to trebamo broj okretaja rezultirajućeg kotača podijeliti s 2. Primjer: 16/2=8. Kao rezultat, dobivamo dva broja 8 i 39.
Da bi se dobio prijenosni omjer mjenjača, potrebno je broj okretaja kardana (veći broj) podijeliti s brojem okretaja kotača (manji broj)
Primjer: 39/8 = 4875
Dobiveni broj 4875 je omjer vašeg mjenjača.

Raznolikost prijenosnih omjera mjenjača na vozilima MAZ posljedica je velikog broja modifikacija na temelju vozila i, sukladno tome, različitih zahtjeva za karakteristike vuče i brzine. Ovisno o primjeni, kao i uvjetima u kojima će vozilo raditi, proizvođač postavlja najprikladniji mjenjač za pojedinu preinaku. Tijekom rada često se postavlja pitanje promjene karakteristika. Promjena prijenosnog omjera podrazumijeva i smanjenje opterećenja motora s unutarnjim izgaranjem, povećanje brzine, ekonomičnosti goriva i promjenu vučnih karakteristika vozila.

Na automobilima ranijih modifikacija ugrađeni su "okrugli" mjenjači s različitim prijenosnim omjerima. Oni su identični u dizajnu, razlika je u prisutnosti brave i različitih osovinskih osovina, primjeri momenata i prijenosnih omjera navedeni su u nastavku:

25*11 kom - 7,79 kn

25*12 kom - 7,14

25*13 kom - 6,59 kn

24*15 kom - 5,49 kn

24*16 komada - 5,14

24*17 kom - 4,84 kn

Što je manji pretvarač frekvencije, to je "brži" mjenjač, odnosno što je veći pretvarač frekvencije, to je veći "visoki moment".

Dužina osovine je 1080, ima 2 krune po 20 utora (kod kućišta bez zaključavanja lijeva i desna su iste) i 3 krune po 20 utora (kod kućišta sa bravicom jedna sa 2 krune) , drugi, sa strane brave sa 3 krune). Zadnji pogon uglavnom sa 4 satelita (21*15*51)

Na automobilima najnovijih izdanja ugrađeni su mjenjači s "ovalnim bendžom" i na brodu s 5 satelita:

29*21 kom - 5,08 kn

29*23 komada - 4,2

29*25 komada - 3,86

29*27 komada - 3,57

29*28 komada - 3,45

24*15 kom - 5,33 za Maz-54323
Za mlađu braću MAZ - 4370 (39 * 10 i 38 * 11)

Kakav je mjenjač na fotografiji? Ranije ili kasnije izdanje? A što je na brodu, možete li mi reći? Na središnjem mostu ovjes visi 10 centimetara gore-dolje! Mislite li da se raspao ćorak ili sam mjenjač?

Vladimir 48.ru, sudeći po fotografiji, Maz s 3 mosta sa stražnjim stabilizatorom. Mjenjač na fotografiji je stražnji, okrugli, prvi izlazi, stavljeni na 5 satelita s pločicom, kasnije. Pa, rano i kasno izdanje, naziv je uvjetan, da tako kažemo, postoji mnogo mogućnosti instalacije i konfiguracije. Što se tiče zračnosti ovjesa, 10 cm je svakako puno, možda 10 mm? Najvjerojatnije će ležajeve trebati prilagoditi ili zamijeniti nakon tako dugog rada. Bolje je ukloniti prasad za pregled. Evo primjera okruglog zupčanika i ovalnog bendža:
1. Reduktor "Okrugli" 2. Reduktor "Ovalni"

Da, sve je točno kako ste opisali, evo i slike samog stroja! Odojka već kupio, kardan dosta visi, baš tih 10 cm! Mislim da je barem srednji mjenjač ostao čitav! Slika srednjeg mosta! Upravo sam kupio auto, ovih dana ću skinuti bačvu i rastaviti srednju osovinu! Stroj će se pretvoriti u poljoprivredni kiper i, naravno, u kapital! Možete li mi reći nešto o mjenjaču? Na Zilovskim mostovima, recimo, postoji platforma s punim prijenosnim omjerima! Mislim li da kamion s gorivom treba imati brze mjenjače?

- dodano: 14. prosinca 2014. u 19:04 -

Da, zaboravio sam reći da sam, kad sam kupio MAZ, odmah vidio da kardan visi, a cijena je pala! Prodavač mi je rekao da su ove tri maze potpuno iste, uzmi i izvadi iz bilo kojeg mjenjača, izvukao sam prase iz njega, ali nisu mogli skinuti sam mjenjač, jer smeta u prtljažniku s glavnim vod i cijevi (sve je ispod centralnog mosta). I kad sam navukao usisnu na drugu mast, izbrojao sam zupce na velikom zupčaniku (vozanom) po rupama, označio jedan zub i presložio mjenjač i na njemu izbrojio 29 zuba!

Vladimir 48.ru,

Je li ovdje bilo 29 zuba, na pogonskom zupčaniku mjenjača ili FASHION (svinja)?

Na gonjenom zupčaniku sam izbrojao 29 zuba, a na svinji po meni skoro isto toliko (zaboravio sam) O svinji ću svakako napisati sutra uz fotku!

- Dodano: 15. prosinca 2014. u 14:32 -

Danas sam brojao zube zupčanika koji se nalaze na MOD vratilu. Izbrojao sam 28 zuba! (foto) A koliko u zupčaniku koji se nalazi u mjenjaču (koliko sam shvatio, pogonski zupčanik se vrti) pokazat će obdukcija!

Uzmite metalnu četku i iščetkajte je skoro do sjaja, a bit će i reljefnih brojeva i izblijedjelih.

Gdje mi točno možete reći? O tome gdje to očistiti? Inače je možda lakše otvoriti zupčanik i prebrojati zupce nego cijeli zupčanik čarapama očistiti do sjaja!

Oznaka mosta odozgo, desno (u smjeru vožnje) kod mjenjača, sam mjenjač je otprilike u blizini. Ipak odlučio otvoriti mjenjač, svi brojevi se mogu prebrojati na rastavljenom.

Glasanje

Krazevich, postoji li samo broj serije i nekakav datum izdavanja? I omjer prijenosa na njemu tuče?

Na starom mostu su mi utisnuli pečat: model i kataloški broj (r/s se nalaze u katalogu), novi nisam gledao, jer je punjenje već drugačije.

Nešto ovako: 53366 240 10…….

Ne znam točno, ništa drugo ne piše u priručniku. Mislim da je IF GP zakazao mjenjač. Ali evo tablice koja bi mogla biti od pomoći. Gdje je označeno crvenom bojom - broj zuba na MOD-u i iznad - na zupčanicima središnjeg mjenjača.

Skoro sam shvatio! Sutra ću probati pucati kroz cijev i onda ću razmontirati most! Razjasnit ću vam, jer se nikad nisam bavio Mazovljevim mostovima!

Danas sam skinuo MOD s poklopcem mjenjača! Srušila su se oba ležaja (prvi uz prirubnicu, drugi na mjenjaču) Srušili su se zupci zupčanika (28 zuba) koji se nalaze i okreću na pogonskom zupčaniku (vratilu). Izbrojao sam zupce na gonjenom zupčaniku (okretni moment), ispalo je 25. Najvjerojatnije, mislim da postoji mjenjač s prijenosnim omjerom 6,59. Što se samog mjenjača tiče, još ne znam kako ću ga nabaviti, tako da ću ga svakako slikati! Koju ću brzinu imati s mjenjačem 6.59? Guma 320. Kontrolna točka YaMZ 238-8 mjenjač 0,71! Razmišljam o zamjeni mjenjača sa 24x17-P.Ch-4,84, koja će brzina biti s takvim mjenjačima? Što mislite, ako se stroj koristi kao transporter žita?

od 4.84 bit će teško za transporter zrna, brzina će biti od cca 105 do 1500 okretaja. Stavi kutiju na 5.49 na 1500 okretaja i ići ćeš na 90 i bit će ti malo lakše. Po potrebi mogu prilagoditi mjenjač po povoljnoj cijeni.

A ja imam brzinu 6.33 na zili, motor yamz, kutija 9 minobacaca, -9 brzina 0.81, a na 2100 obrtaja maksimalna brzina je 86 km na sat! Možda ste se malo preračunali? Čini mi se da neće biti 90 km na 1500 okretaja sa kutijom 5.49!