Peć Largus i njezin rad u ruskim mrazima

Ne tako davno, jedan moj dobar prijatelj kupio je sebi Largusa i odlučio posebno za mene održati, da tako kažem, malu zimsku probnu vožnju. Dogovorili smo se s njim sutradan, rano ujutro da se odemo provozati i usporediti koji je auto ugodniji na hladnoći, na Largusu ili na mojoj Kalini?

Mrazevi već pritišću prijestolnicu, ponekad i do -30, a tog jutra je bilo -32 stupnja. Ujutro sam ustao, izašao u dvorište i drugi put upalio auto, odvezao se do prijatelja i sjeo u njegov Largus.

Kako mi je rekao, također nije upalio prvi put, motor radi 15-ak minuta, ali kabina je i dalje hladna. Malo kasnije, zrak se polako počeo zagrijavati, ali bočni prozori se nisu htjeli odmrznuti, bili su potpuno prekriveni debelim slojem mraza. Stoga sam morao uzeti strugalicu i sam popraviti cijelu stvar.
Pet minuta kasnije, snijeg je sastrugao staklo, peć je nastavila raditi sve ovo vrijeme, a kada smo krenuli i odvezli nekoliko kilometara u urbanim uvjetima, postalo je jasno da grijač ne može podnijeti ruski mraz i opet staklo bio prekriven mrazom. Morao sam stati i ponovno sve izribati.
Za usporedbu, želim reći da na mojoj Kalini nikad nije bilo takvih problema, unutrašnjost se vrlo brzo zagrijava, čaše se same odmrzavaju od rada peći i ne smrzavaju se tijekom vožnje. Ali s Largusom sam morao malo popetljati kako bih ga nekako izolirao.

Ispod haube je stavljena topla deka kako se motor ne bi tako brzo ohladio, zatvorena je i rešetka hladnjaka kako ne bi puhao vjetar - to je malo popravilo situaciju.
Dakle, sve su izjave Avtovaza da je Largus prilagođen teškim ruskim mrazima prazne riječi. Da bi to postalo stvarnost, većina vlasnika morat će sami izolirati motorni prostor i sami zatvoriti rešetku hladnjaka, tada će, možda, biti više ili manje udobno.