Parni valjak 2. dio
Prošli mjesec smo napravili parni stroj koji radi, i mislim da vam se već svidio. Predlažem da idem dalje i napravim cestovni valjak ili lokomotivu s motorom.
Model mora samostalno trčati po sobi. Iako je mana to što curi voda iz auta i prilično neugodan miris zapaljenih lizalica za turu gorivo, mislim da nikoga nisam obeshrabrio i predložio da žustro krenete na posao.
Alat: Bušilica na stupu ili tronošcu, kotačić sa brusnim papirom pričvršćenim na bušilicu, pila za metal, velike škare za lim, mala plamenica za lemljenje, lim, pasta za lemljenje, olovka, bušilica, M2 i M3 matrica za rezanje navoja na žbicama, zakovica za zakovice s uhom s malom marginom. zakovice.
materijali: Posuda za parni kotao, dužina 110 x 70 mm promjera, lim debljine pola milimetra, npr. za izradu pragova, valovita ploča od tegle za auto šupu, četiri velika poklopca za tegle i jedan manji, igle za pletenje od starog kotača bicikla, heklanje žica promjera 3 mm, bakreni lim, tanka mjedena cijev promjera 3 mm, karton, fino-mrežni upravljački lanac, putne kocke goriva, mali vijci M2 i M3, zakovice, silikonski visokotemperaturni titan i na kraju krom lakovi u spreju i mat crna.
Kotao. Napravit ćemo metalnu staklenku promjera 110 puta 70 milimetara, ali onu koja se može otvarati i zatvarati poklopcem. Zalemite cijev promjera 3 mm na poklopac. To će biti cijev kroz koju će para izlaziti, pokretajući stroj.
Ognjište. Mali je padobran s ručkom. Ložište treba sadržavati dvije male bijele kuglice goriva za kampiranje. Izrežemo fokus i savijemo ga od lima od 0,5 mm. Mreža ovog fokusa prikazana je na slici. Predlažem da prvo izrežete predložak iz kartona pa tek onda označite i izrežete list. Sve neravnine potrebno je zagladiti brusnim papirom ili metalnom turpijom.
Tijelo kotla. Napravimo ga od lima, kružimo njegovom rešetkom prema kartonskim predlošcima. Dimenzije moraju biti prilagođene vašoj kutiji. Što se tiče rupa, izbušimo 5,5 milimetara ispod petlji, a 2,5 milimetara gdje će proći žice od igala za pletenje. Os krugova će biti izrađena od 3 mm heklane žice. I rupe ovog promjera treba izbušiti na predviđenom mjestu.
cestovni kotači. Napravit ćemo ih od četiri poklopca od staklenki. Njihov promjer je 80 milimetara. Iznutra su komadi drveta zalijepljeni ljepilom iz pištolja za ljepilo. Budući da je unutarnja strana poklopca prekrivena plastikom koja se ne lijepi za ljepilo, žurim savjetovati korištenje dremela opremljenog finim abrazivnim kamenom kako biste se riješili ove plastike. Tek sada je moguće zalijepiti drvo i izbušiti središnju rupu kroz oba poklopca za osovine gusjenica. Os krugova bit će žica za pletenje promjera 3 mm, s navojem na oba kraja. Između kotača i ložišta na žbici postavljaju se odstojnici od dva komada mjedene cijevi. Krajevi žbica učvršćeni su maticama i protumaticama kako bi se spriječilo odvrtanje tijekom vožnje. Predlažem brtvljenje rubova kotača samoljepljivom aluminijskom trakom na gumenoj osnovi. To će osigurati glatku i tihu vožnju automobila.
Valjak. Na primjer, predlažem korištenje male staklenke pirea od rajčice. Lako ga je dobiti, za razliku od, primjerice, graška, kroz male rupice izbušene s obje strane limenke. Također, juha od rajčice je ukusna. Moja staklenka je malo mala i predlažem da nađete veću.
potpora za valjak. Napravit ćemo ga od metalnog lima tako što ćemo precrtati njegovu mrežu preko kartonskih šablona. Dimenzije moraju biti prilagođene vašoj kutiji. Gornji dio spajamo lemljenjem. Nakon spajanja dijelova zajedno izbušimo rupu za osovinu. Pričvrstite nosač na bojler pomoću stezaljke i vijka M3. Odozdo, nosač zatvara kutiju kotla i pričvršćuje se vijkom M3. Priključak je pomaknut udesno kako bi se smjestila ručka crva. To se može vidjeti na fotografiji.
Držač role. Cilindar drži ručku u obliku obrnutog U. Izrežite odgovarajući oblik i savijte ga od lima, prilagođavajući dimenzije veličini staklenke. Ručka ide na osovinu izrađenu od žbice i obostrano izrezane. Zupca je prekrivena odstojnom cijevi tako da radni valjak ima malo zračnosti u odnosu na ručku. U praksi se pokazalo da je prednja strana klizališta prelagana i morala se utegnuti komadom metala.
Fiksiranje valjkom. Valjak je okružen horizontalnim rubom. Ovaj oblik ćemo saviti od lima. Valjak se rotira na osovini s žbicom i navojima s obje strane koji prolaze kroz ručku i rub. Između držača i cilindra nalaze se brtve izrađene od dva komada mjedene cijevi, koje prisiljavaju da se cilindar centrira u odnosu na držač. Navojni krajevi žbica učvršćeni su maticama i protumaticama. Ovo pričvršćivanje osigurava da se ne odvrne samo od sebe.
Torzioni mehanizam. Sastoji se od vijka pričvršćenog u držač zakovicama za ploče peći. S jedne strane nalazi se stalak koji je u interakciji s zupčanikom stupa upravljača. Za izradu puža namotamo debelu bakrenu žicu na mjedenu cijev, koja je oblikovana s obje strane. Žica je zalemljena na cijev. Montiraćemo cijev u držač na os žice od igle za pletenje. Volan se može napraviti, na primjer, od velike reljefne podloške s četiri rupe izbušene u njoj. Pričvršćujemo ga na žbicu, t.j. stup upravljača. Mehanizam za upravljanje valjkom zapravo je radio na takav način da kada je vozač okrenuo snažan volan, način rada zupčanika se rotirao, pomičući svrdlo na kojem se pomiče lanac. Lanac, pričvršćen na rub valjka, rotirao ga je oko okomite osi, a stroj se okretao. Rekreirati ćemo ga u našem modelu.
Rolo kabina. Izrežite ga od komada lima oblika 0,5 mm, kako je prikazano na crtežu. Pričvrstimo ga s dvije ušice na kućište kotla.
zasjenjenje krova. Potražimo staklenku čiji je list valovit. Iz takvog lima izrezali smo oblik krova. Nakon brušenja i zaobljenja uglova u škripcu, savijte strehu nadstrešnice. Pričvrstite nadstrešnicu maticama na četiri kraka iznad kabine strojara. Možemo birati između lemljenja ili silikona. Silikon je fleksibilan, izdržljiv i ugodan za korištenje.
dimnjak. U našem slučaju dimnjak ima dekorativnu ulogu, ali ako nemate dovoljno, iskoristite paru iz auta možete ispustiti u dimnjak, to će ostaviti veliki dojam. Otkotrljat ćemo se s metalnog lima na drveno kopito. Kopito je napravljeno od tradicionalno skraćene ručke od lopate do snijega. Visina dimnjaka je 90 milimetara, širina 30 milimetara na vrhu i 15 milimetara na dnu. Dimnjak je zalemljen na rupu valjkastog ležaja.
Sastavljanje modela. Stator stroja spajamo s kućištem kotla s dvije ušice postavljene na unaprijed zadanim mjestima. Pričvrstite kotao s četiri vijka i spojite ga na nosač parnog stroja. Stavljamo nosač valjka i pričvršćujemo ga steznim vijkom. Pričvršćujemo valjak na njegovu okomitu os. Popravljamo kotače i spajamo ih pogonskim remenom na zamašnjak. Kotlovska oprema može biti dodatno opremljena vodomjernim staklom i sigurnosnim ventilom. Staklo se može pričvrstiti na dno kutije u lemljeni držač.
Sve je zapečaćeno silikonom visoke temperature. Sigurnosni ventil može biti izrađen od opružne cijevi s navojem i kugle ležaja. Na kraju pričvrstite dimnjak i krov. Napunite kotao vodom do otprilike 2/3 kapaciteta limenke. Plastična cijev povezuje mlaznicu kotla s mlaznicom parnog stroja. Stavite dvije okrugle kuglice goriva za kampiranje na plamenik i zapalite ih. Ne zaboravite podmazati mehanizam stroja. Nakon nekog vremena voda će zakuhati i stroj bi se trebao pokrenuti bez problema. S vremena na vrijeme podmazujemo klip, površinu i mehanizam radilice. Ako malo okrenete valjak, stroj će se veselo voziti po sobi, tapšati po tepihu i oduševljavati naše oči.
