Paris Air Show 2017 - avioni i helikopteri
Bez sumnje jedna od najvećih zvijezda na sajmu ove godine, Lockheed Martin F-35A Lightning II. U svakodnevnim demonstracijama tvornički pilot prikazao je hrpu akrobatskih vratolomija u zraku, nedostižnih za zrakoplove 4. generacije, unatoč ograničenju preopterećenja na 7 g.
Od 19. do 25. lipnja glavni grad Francuske ponovno je postao mjesto za koje je prikovana pozornost stručnjaka zrakoplovne i svemirske industrije. 52. međunarodni zrakoplovno-svemirski salon (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) u Parizu pružio je priliku za predstavljanje nekoliko premijera iz vojnog i paravojnog sektora svjetske zrakoplovne industrije. Više od 2000 izlagača pružilo je desecima tisuća posjetitelja, među kojima i oko 5000 akreditiranih novinara, brojne zanimljivosti.
Set je bio nadopunjen istinski tropskim vremenom, koje, s jedne strane, nije razmazilo promatrače, as druge strane, omogućilo je pilotima izloženih zrakoplova da u potpunosti zamisle mogućnosti strojeva.
Višenamjenski borbeni zrakoplov
Ovu recenziju započet ćemo s pet tipova višenamjenskih borbenih zrakoplova predstavljenih "u prirodi", ne računajući modele skrivene u hodnicima. Njihova brojna prisutnost rezultat je potreba oružanih snaga europskih zemalja, planirajući promjenu generacija korištenih zrakoplova. Prema nekim informacijama, u narednim godinama zemlje Starog kontinenta će nabaviti oko 300 novih automobila ove klase. Stoga ne čudi da su tri od pet ključnih igrača u ovom tržišnom segmentu predstavili svoje proizvode u Parizu, koji će najvjerojatnije međusobno podijeliti ovo tržište. Riječ je o: Airbus Defense & Space koji je na svom štandu predstavio Eurofighter Typhoon, francuskoj tvrtki Dassault Aviation sa svojim Rafaleom i američkom divu Lockheed Martinu čije je boje zaštitio F-16C (na štandu SAD-a Ministarstvo obrane). Defense, koji još uvijek ima šanse za licencnu prodaju u Indiju, što je potvrđeno najavom postavljanja u tu zemlju proizvodne trake Block 70) i F-35A Lightning II. Osim ovih strojeva, na štandu francuske agencije DGA prikazan je i modernizirani zrakoplov Mirage 2000D MLU. Nažalost, unatoč prvim najavama, kineski ekvivalent F-35, Shenyang J-31, nije stigao u Pariz. Potonji je, poput ruskih automobila, predstavljen samo kao maketa. Među nestalima su i Boeing sa svojim F/A-18E/F Super Hornetom, kao i Saab koji je nekoliko dana prije Salona preletio prototipsku verziju JAS-39E Gripena.
Prisutnost F-35A Lightning II u Parizu bila je daleko najzanimljivija. Amerikanci, s obzirom na europsku potražnju, koja ne uključuje samo "klasičnu" verziju F-35A, žele iskoristiti svaku priliku za osvajanje promotivnih bodova. Dvije linearne letjelice iz baze Hill u konfiguraciji Block 3i (više o tome kasnije) odletjele su u glavni grad Francuske, no tijekom svakodnevnih demonstracija stroja u letu za kormilom je sjedio tvornički pilot Lockheed Martina. Zanimljivo, oba vozila nisu imala nikakve (izvana vidljive) elemente koji povećavaju efektivnu radarsku refleksnu površinu, što je do sada bio "standard" za neameričke emisije B-2A Spirit ili F-22A Raptor. Stroj je izveo dinamičan letački show, koji je, međutim, bio ograničen na g-silu koja nije smjela prijeći 7 g, što je bio rezultat korištenja softvera Block 3i - unatoč tome, manevriranje može biti impresivno. Ne postoje američki avioni generacije 4 ili 4,5. nema čak ni usporedive karakteristike leta, a jedini dizajni sa sličnim mogućnostima u drugim zemljama su s kontroliranim vektorom potiska.
Ova je godina bila vrlo plodna za program F-35 (vidi WiT 1 i 5/2017). Proizvođač je započeo s isporukom malih F-35C bazi pomorskog zrakoplovstva Lemur, gdje se na temelju ovih zrakoplova formira prva eskadrila američke mornarice (za ulazak u početnu borbenu spremnost 2019.), USMC prenosi F-35B prema bazi Iwakuni u Japanu s dodatnim vozilima američkog ratnog zrakoplovstva izvršio je prvi nalet u Europi. Ugovor za 10. seriju male količine rezultirao je smanjenjem cijene od 94,6 milijuna dolara za F-35A Lightning II. Štoviše, puštene su u rad obje inozemne linije za finalnu montažu, u Italiji (izgrađen je prvi talijanski F-35B) i u Japanu (prvi japanski F-35A). Do kraja godine planirana su još dva važna događaja - isporuka prvog norveškog F-35A u bazu u Erlandu i završetak faze istraživanja i razvoja. Trenutačno se zrakoplovima obitelji F-35 upravlja iz 35 baza diljem svijeta, njihov ukupni nalet približava se granici od 12 sati, što pokazuje razmjer programa (do sada je isporučeno oko 100 jedinica). Povećanje stope proizvodnje dovelo je do toga da je Lockheed Martin postigao cijenu od 000 milijuna dolara za F-220A Lightning II u 2019. godini. Naravno, to će biti moguće ako uspijemo realizirati ugovor, koji je trenutno u pregovorima, za prvi dugoročni (visokoserijski) ugovor, koji bi trebao pokriti tri proizvodne serije za ukupno oko 35 primjeraka.
